Kia Stinger CK Тест
Карданный вал и ось

Передний мост в сборе

Место в руководстве: Карданный вал и ось
Общая информация — 8Обслуживание — 27Механическая система двигателя — 47Электрическая система двигателя — 19Система контроля выбросов — 12Управление двигателем/топливная система — 51Автоматическая система трансмиссии — 34Система полного привода (AWD) — 7Карданный вал и ось — 15Подвесная система — 25Рулевая система — 8Сдержанность — 19Тормозная система — 22Кузов (внутри и снаружи) — 47Передний ремень безопасности — 63Электрическая система кузова — 99Стеклоочиститель/омыватель ветрового стекла — 11Отопление, вентиляция, кондиционирование — 32
47шагов
~282мин
4/5сложность
04080120160200127.594Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 47

Компоненты и расположение компонентов

Компоненты

1. Передний тормозной диск
2. Ступица в сборе		 3. Пылезащитный чехол
4. Передний сустав

Процедуры ремонта

Удаление

[2WD]

  1. Снимите колесные гайки, переднее колесо и шину (A) с передней ступицы.

    Момент затяжки: 107,9–128 Н·м

  2. Снимите защиту переднего колеса.

  3. Снимите передний стабилизатор поперечной устойчивости.

    (См. Система подвески — «Передний стабилизатор поперечной устойчивости»)

  4. Снимите боковую крышку машинного отделения.

    D 2.2 R VGT (см. Механическая система двигателя — «Под крышкой машинного отделения»)

    G 2.0 T-GDI THETA II (см. Механическая система двигателя — «Моторное отделение»). Под прикрытием")

    G 3.3 T-GDI LAMBDA II (см. Механическая система двигателя — «Моторное отделение»). Под прикрытием")

  5. Ослабьте штифт бокового рычага (А) и гайку (В).

    Момент затяжки: 88,3–108 Н·м

  6. Ослабьте штифт прижимного рычага (А) и гайку (В).

    Момент затяжки: 88,3–108 Н·м

  7. Ослабьте болт и гайку прижимного рычага на подрамнике.

    Момент затяжки : 156,9–176 Н·м

  8. Отсоедините разъем датчика скорости вращения колеса.

  9. Снимите боковой рычаг с помощью съемника шарового шарнира (А).

  10. Снимите компрессионный рычаг с помощью съемника шарового шарнира (А).

  11. Снимите тормозной суппорт.

    (См. Тормозная система — «Передний дисковый тормоз»)

  12. Снимите гайку наконечника рулевой тяги.

    Момент затяжки : 88,3–108 Н·м

  13. Снимите поворотный кулак с помощью съемника шарового шарнира (А).

  14. Ослабьте винт и снимите тормозной диск.

    Момент затяжки : 4,9–5,9 Н·м

  15. Ослабьте болт пылезащитной крышки, а затем снимите пылезащитную крышку.

    Момент затяжки : 10,8–12,7 Н·м

  16. Ослабьте болты крепления узла ступицы и снимите узел ступицы.

    Момент затяжки : 88,3–108 Н·м

  17. Ослабьте болт кронштейна датчика скорости колеса и снимите колесо. Кронштейн датчика скорости.

    Момент затяжки : 6,9–10,8 Н·м

  18. Ослабьте болт кронштейна тормозного шланга суппорта.

    Момент затяжки : 6,9–10,8 Н·м

  19. Ослабьте болты крепления крышки охлаждения тормозов.

    Момент затяжки : 7,8–11,8 Н·м

  20. Ослабьте верхний болт и гайку поворотного кулака.

    Момент затяжки : 78,5–98 Н·м

  21. Снимите поворотный кулак с помощью SST (0K517-J5100).

    Эталонное значение: менее 8,0 мм (0,31 дюйма)

  22. Установите в порядке, обратном снятию.

  23. Проверьте переднее выравнивание.

    (См. Система подвески — «Выравнивание»)

[полный привод]

  1. Снимите колесные гайки, переднее колесо и шину (A) с передней ступицы.

    Момент затяжки: 107,9–128 Н·м

  2. Снимите тормозной суппорт.

    (См. Тормозная система — «Передний дисковый тормоз»)

  3. Ослабьте штифт бокового рычага (А) и гайку (В).

    Момент затяжки : 88,3–108 Н·м

  4. Снимите боковой рычаг с помощью съемника шарового шарнира (А).

  5. Ослабьте штифт прижимного рычага (А) и гайку (В).

    Момент затяжки: 88,3–108 Н·м

  6. Снимите компрессионный рычаг с помощью съемника шарового шарнира (А).

  7. Снимите гайку наконечника рулевой тяги.

    Момент затяжки : 88,3–108 Н·м

  8. Снимите поворотный кулак с помощью съемника шарового шарнира (А).

  9. Снимите кронштейн тормозного шланга (А).

    Момент затяжки : 6,9–10,8 Н·м

  10. Ослабьте винт и снимите тормозной диск.

    Момент затяжки : 4,9–5,9 Н·м

  11. Ударом молотка по зубилу разблокируйте зачеканку гайки ступицы замка карданного вала.

  12. Ослабьте герметизирующую гайку (А) и отделите узел ступицы от приводной вал.

    Момент затяжки : 294,2–314 Н·м

  13. Ослабьте болты узла ступицы (А) и снимите узел ступицы.

    Момент затяжки : 88,3–108 Н·м

  14. Ослабьте болт крепления датчика скорости колеса (А) и отсоедините колесо. датчик скорости.

    Момент затяжки : 6,9–10,8 Н·м

  15. Снимите кожух охлаждения тормозов (А).

    Момент затяжки : 7,8–11,8 Н·м

  16. Снимите кронштейн датчика скорости вращения колеса (А).

    Момент затяжки : 6,9–10,8 Н·м

  17. Ослабьте верхний болт и гайку поворотного кулака.

    Момент затяжки : 78,5–98 Н·м

  18. Снимите поворотный кулак с помощью SST (0K517-J5100).

    Эталонное значение: менее 8,0 мм (0,31 дюйма)

  19. Установите в порядке, обратном снятию.

  20. Проверьте переднее выравнивание.

    (См. Система подвески — «Выравнивание»)

осмотр

  1. Проверьте ступицу на наличие трещин и шлицы на износ.

  2. Проверьте тормозной диск на наличие царапин и повреждений.

  3. Проверьте сустав на наличие трещин.

  4. Проверьте подшипник на наличие трещин или повреждений.

Проверьте себя

Короткий тест по Kia Stinger CK: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.