Volante riscaldato

Descrizione e funzionamento

Descrizione

Quando selezionato manualmente, il sistema di riscaldamento del volante migliora il comfort termico del conducente riscaldando il volante.

1. Unità di controllo carrozzeria integrata (IBU)

   

   Elemento	Specifica
   Tensione	13,5 V
   Resistenza del pad riscaldato	1,95 Ω ± 0,2 Ω
   Resistenza NTC	10,0 kΩ ± 3% (22 °C ±1 °C)

Schemi di principio

Schema elettrico

Funzione del terminale

Procedure di riparazione

Ispezione

Caratteristica NTC

1. 1

   Misurare la resistenza del termistore NTC e del pannello riscaldante.

   Resistenza NTC - da 8,875 a 11,27 kΩ (25 °C ±1 °C)

   Resistenza del pannello riscaldante - 1,95 ± 0,2 Ω (22 °C ±1 °C)

2. 2

   Misurazioni della temperatura.

   • La temperatura della superficie del volante deve aumentare da -20°C a 20 °C in 6 minuti.

   • La temperatura della superficie del volante deve raggiungere 38 °C in 25 minuti.