Volant chauffant

Description et fonctionnement

Description

En sélection manuelle, le système de chauffage du volant améliore le confort thermique du conducteur en chauffant le volant.

1. Module de commande de carrosserie intégré (IBU)

   

   Élément	Spécifications
   Tension	13,5 V
   Résistance de l'élément chauffant	1,95 Ω ± 0,2 Ω
   Résistance CTN	10,0 kΩ ± 3 % (22 °C ±1 °C)

Schémas de principe

Schéma électrique

Fonction des bornes

Procédures de réparation

Inspection

Caractéristique CTN

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   Mesurez la résistance de la CTN et de la plaque chauffante.

   Résistance de la CTN : 8,875 - 11,27 kΩ (25 °C ±1 °C)

   Résistance de la plaque chauffante : 1,95 ± 0,2 Ω (22 °C ±1 °C)

2. 2

   Mesures de température.

   • La température de surface du volant doit augmenter de -20 °C jusqu'à 20 °C en 6 minutes.

   • La température de surface du volant doit atteindre 38 °C en 25 minutes.