Gruppo motore e trasmissione

Procedure di riparazione

Rimozione

1. 1

   Rimuovere la copertura motore.

   (Vedere Gruppo motore e trasmissione — "Copertura motore")

2. 2

   Rimuovere il gruppo filtro dell'aria.

   (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — "Filtro dell'aria")

3. 3

   Rimuovere la batteria e il supporto batteria.

   (Vedere Impianto elettrico motore — «Batteria»)

4. 4

   Rimuovere il coperchio del vano motore.

   (Vedere Gruppo motore e trasmissione — "Sotto il cofano motore")

5. 5

   Scaricare il liquido refrigerante motore.

   (Vedere Sistema di raffreddamento — «Liquido di raffreddamento»)

6. 6

   Recuperare il refrigerante, quindi scollegare la linea di aspirazione e la linea di mandata dal compressore.

   (Vedere Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione – «Compressore»)

7. 7

   Scollegare i connettori del cablaggio del cambio e il cavo di comando dalla trasmissione.

   (Vedere Sistema cambio manuale — «Cambio manuale»)

8. 8

   Scollegare il tubo del carburante (A) e il tubo della valvola di spurgo del canister (PCSV) (B).

   

9. 9

   Scollegare il tubo flessibile superiore del radiatore (A).

   

10. 10

    Scollegare il tubo flessibile inferiore del radiatore (A).

    

11. 11

    Scollegare il tubo del vuoto del servofreno (A) e i tubi del riscaldatore (B).

    

12. 12

    Scollegare i tubi del radiatore dell'olio della trasmissione automatica (ATF). (solo cambio automatico)

    

13. 13

    Scollegare i connettori e i fissaggi del cablaggio di controllo e rimuovere le protezioni del cablaggio dal motore e dal cambio.

    

14. 14

    Scollegare il cavo del blocco fusibili (A) e il connettore anteriore (B).

    

15. 15

    Scollegare il cavo di massa del cambio (A).

    

16. 16

    Rimuovere il silenziatore anteriore.

    (Vedere Sistema di aspirazione e scarico – «Silenziatore»)

17. 17

    Rimuovere la staffa del tirante del rullo (A).

    Coppia di serraggio

    Bullone (B):

    49,0–64 N·m

    Bulloni (C):

    107,9–128 N·m

    

18. 18

    Rimuovere la staffa di fissaggio del tirante del rullo (A).

    Coppia di serraggio: 49,0–69 N·m

    

19. 19

    Rimuovere il telaio ausiliario.

    (Vedere Sospensione — «Telaio ausiliario»)

20. 20

    Sostenere il gruppo motore e trasmissione con un tavolo elevatore.

21. 21

    Scollegare il cavo di massa del motore (A).

    

22. 22

    Rimuovere la staffa di supporto del motore (A).

    Coppia di serraggio

    Dado (B):

    88,2–108 N·m

    Bullone e dadi (C):

    58,8–74 N·m

    

23. 23

    Rimuovere la copertura di servizio (A).

    

24. 24

    Rimuovere i bulloni di fissaggio della trasmissione (A).

    Coppia di serraggio: 107,9–128 N·m

    

25. 25

    Rimuovere il gruppo motore e trasmissione (A) sollevando il veicolo.

    

Installazione

Installare i restanti componenti seguendo la procedura di rimozione in ordine inverso.

Eseguire quanto segue:

• Regolare il cavo del cambio.

• Riempire il motore con olio motore.

• Riempire la trasmissione con fluido.

• Riempire il radiatore e il vaso di espansione con liquido di raffreddamento motore.

• Impostare la manopola di controllo del riscaldatore sulla posizione «HOT».

• Pulire i poli della batteria e i terminali dei cavi, quindi rimontare.

• Verificare la presenza di perdite di carburante.

• Dopo aver montato la linea del carburante, inserire il contatto (senza azionare il motorino di avviamento) in modo che la pompa del carburante funzioni per circa due secondi e la linea del carburante risulti in pressione.

• Ripetere questa operazione due o tre volte, quindi verificare l'assenza di perdite di carburante in qualsiasi punto della linea del carburante.

• Spurgare l'aria dal sistema di raffreddamento.

• Avviare il motore e lasciarlo girare fino al raggiungimento della temperatura di esercizio (finché la ventola del radiatore non si attiva 3 o 4 volte).

• Spegnere il motore. Controllare il livello nel radiatore e, se necessario, rabboccare il liquido di raffreddamento fino al livello richiesto. Questo consente di eliminare l'aria intrappolata nel sistema di raffreddamento.