Informazioni generali sull'assistenza

Informazioni generali

Posizione del numero di identificazione

Protezione del veicolo

Coprire sempre parafanghi, sedili e pavimento prima di iniziare il lavoro.

Preparazione di attrezzi e strumenti di misura

Assicurarsi che tutti gli utensili e le apparecchiature di misura necessari siano disponibili prima di iniziare il lavoro.

Attrezzi speciali

Utilizzare gli attrezzi speciali quando necessario.

Rimozione dei componenti

Individuare prima la causa del problema, quindi stabilire se è necessaria la rimozione o lo smontaggio prima di iniziare il lavoro.

Smontaggio

Se la procedura di smontaggio è complessa e richiede lo smontaggio di molti componenti, tutti i componenti devono essere smontati in modo da non comprometterne la funzionalità o l'aspetto.

1. 1

   Ispezione dei componenti

   Ogni componente, dopo la rimozione, deve essere attentamente controllato per verificare usura, deformazioni, danni o altri problemi.

   

2. 2

   Disposizione dei componenti

   Tutti i componenti smontati devono essere disposti con cura per un rimontaggio efficiente.

   Separare e identificare correttamente i componenti da sostituire da quelli che verranno riutilizzati.

   

3. 3

   Pulizia dei componenti riutilizzabili

   Tutti i componenti che devono essere riutilizzati devono essere accuratamente puliti con un metodo appropriato.

   

Componenti

Quando si sostituiscono i componenti, utilizzare solo ricambi originali KIA.

Sostituzione

I valori di riferimento, come la coppia di serraggio e le regolazioni specificate, devono essere rigorosamente rispettati durante il montaggio di tutti i componenti.

Dopo la rimozione, i seguenti componenti devono sempre essere sostituiti con nuovi.

1. 1

   Paraoli

2. 2

   Guarnizioni

3. 3

   O-ring

4. 4

   Rondelle di sicurezza

5. 5

   Copiglie

6. 6

   Dadi in plastica

   

   In base alla loro posizione.

7. 7

   Applicare sigillante sulle guarnizioni.

8. 8

   Applicare olio sulle parti in movimento dei componenti.

9. 9

   Prima del montaggio, applicare l'olio o il grasso specificato nei punti prescritti (paraolio, ecc.).

   

Regolazione

Utilizzare calibri e strumenti di prova per impostare correttamente i componenti secondo i valori standard.

Impianto elettrico

1. 1

   Scollegare assolutamente il cavo della batteria dal terminale negativo (-) della batteria.

2. 2

   Non tirare mai i fili quando si scollegano i connettori.

3. 3

   I connettori con blocco scattano quando sono fissati saldamente.

4. 4

   Maneggiare con cura sensori e relè. Fare attenzione a non farli cadere su altri componenti.

   

Componenti e tubi in gomma

Evitare sempre il contatto della benzina con componenti o tubi in gomma.

Misurazione delle dimensioni della carrozzeria

1. 1

   In generale, tutte le misurazioni in questo manuale sono effettuate con un metro a nastro.

2. 2

   Quando si utilizza un metro a nastro, assicurarsi che non si allunghi, non si torca o non si pieghi.

3. 3

   In questo manuale vengono utilizzate sia le dimensioni di proiezione sia quelle effettive per le misurazioni.

Dimensioni della carrozzeria

1. 1

   Si tratta di quote misurate proiettando i punti di misura dalla superficie del veicolo e sono quote di riferimento utilizzate per la riparazione della carrozzeria.

2. 2

   Se la lunghezza dei puntali del sensore di altezza è regolabile, misurarla allungando uno dei due puntali fino a ottenere la stessa altezza tra le due superfici.

   

Misurazione delle dimensioni effettive

1. 1

   Queste dimensioni indicano la distanza lineare effettiva tra i punti e vengono utilizzate come dimensioni di riferimento quando si effettua la misurazione.

2. 2

   Prima della misurazione, regolare entrambi i puntali alla stessa lunghezza (A=A').

   

Punto di misurazione

Le misurazioni devono essere effettuate al centro del foro.

Ispezione di cavi e fili

1. 1

   Verificare la tenuta del terminale.

2. 2

   Controllare i terminali e i fili per verificare la presenza di corrosione dovuta all'elettrolita della batteria, ecc.

3. 3

   Controllare i terminali e i fili per verificare la presenza di interruzioni del circuito.

4. 4

   Controllare che l'isolamento e il rivestimento dei fili non presentino danni, crepe o usura.

5. 5

   Controllare che le parti conduttive dei terminali non entrino in contatto con altre parti metalliche (carrozzeria e altri componenti).

6. 6

   Controllare le parti di massa per assicurarsi che vi sia continuità tra il/i loro bullone/i di fissaggio e la carrozzeria.

7. 7

   Verificare che i collegamenti siano corretti.

8. 8

   Assicurarsi che il cablaggio sia fissato in modo da evitare il contatto con spigoli vivi della carrozzeria, ecc. o con componenti caldi (collettore di scarico, ecc.).

9. 9

   Assicurarsi che i cablaggi siano fissati saldamente, in modo da mantenere una distanza sufficiente dalla puleggia della ventola, dalla cinghia della ventola e da altri componenti rotanti o in movimento.

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    Assicurarsi che il cablaggio abbia un po' di gioco, in modo che possa vibrare tra parti fisse e parti mobili, come la carrozzeria e il motore.

    

Controllare i fusibili

Sono previsti terminali di prova per i fusibili a lama, che consentono di verificare il fusibile senza rimuoverlo dalla scatola fusibili. Il fusibile è in buono stato se la spia si accende quando un cavo viene collegato a un terminale di prova e l'altro cavo è collegato a massa. (Girare la chiave di accensione per attivare il circuito del fusibile)

Manutenzione del sistema elettrico

1. 1

   Prima di eseguire interventi sull'impianto elettrico, spegnere l'accensione e scollegare il cavo di massa della batteria.

   

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   Fissare i cablaggi con fascette in modo che non vi siano cedimenti. Tuttavia, per qualsiasi cablaggio che passi vicino al motore o ad altri componenti soggetti a vibrazioni del veicolo, lasciare un leggero gioco entro un intervallo tale da impedire che, a causa delle vibrazioni del motore, il cablaggio entri in contatto con componenti circostanti, quindi fissare il cablaggio con una fascetta.

   

3. 3

   Se una parte del cablaggio tocca lo spigolo di un componente o un angolo, avvolgere la sezione del cablaggio con nastro adesivo o simile per proteggerla dai danni.

   

4. 4

   Durante il montaggio di qualsiasi componente, fare attenzione a non pizzicare o danneggiare il fascio di cavi.

   

5. 5

   Non far cadere mai relè, sensori o componenti elettrici e non sottoporli a forti urti.

   

6. 6

   I componenti elettronici utilizzati nella centralina, nei relè, ecc. sono facilmente danneggiabili dal calore. Se è necessario eseguire operazioni di assistenza che possono far salire la temperatura oltre 80 °C, rimuovere preventivamente i componenti elettronici.

   

7. 7

   I connettori allentati causano problemi. Assicurarsi che i connettori siano sempre fissati saldamente.

   

8. 8

   Quando si scollega un connettore, afferrare solo il connettore e non i fili.

   

9. 9

   Scollegare il connettore dotato di fermi, premendo nella direzione delle frecce mostrate nell'illustrazione.

   

10. 10

    Collegare i connettori dotati di fermi inserendoli fino a sentire uno scatto.

    

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    Quando si utilizza un tester di circuito per verificare la continuità o la tensione al terminale del connettore, inserire la sonda dal lato del cablaggio. Se il connettore è sigillato, inserire la sonda attraverso il foro del cappuccio in gomma fino a toccare il terminale, facendo attenzione a non danneggiare l'isolamento dei fili.

    

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    Per evitare sovraccarichi del cablaggio, tenere conto della corrente assorbita dagli equipaggiamenti aggiuntivi e determinare la sezione del filo adeguata.

    Calibro Dimensione	Calibro SAE n.	Corrente ammessa
    		Nel vano motore	Altre aree
    0,3 mm²	AWG 22	-	5 A
    0,5 mm²	AWG 20	7 A	13 A
    0,85 mm²	AWG 18	9 A	17 A
    1,25 mm²	AWG 16	12 A	22 A
    2,0 mm²	AWG 14	16 A	30 A
    3,0 mm²	AWG 12	21 A	40 A
    5,0 mm²	AWG 10	31 A	54 A

Precauzioni per il convertitore catalitico

1. 1

   Utilizzare solo benzina senza piombo.

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   Non avviare il motore quando il veicolo è rimasto fermo per un lungo periodo. Evitare di far funzionare il motore a regime di minimo elevato per più di 10 minuti e al minimo per più di 20 minuti.

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   Non eseguire la misurazione della compressione del motore per un periodo prolungato. Le prove di compressione del motore devono essere eseguite il più rapidamente possibile. Rimuovere il relè della pompa del carburante prima di eseguire la prova di compressione.

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   Non smaltire il convertitore catalitico usato insieme a parti contaminate da benzina o olio.