Ispezione

1. Ispezionare il gruppo coppa olio della trasmissione automatica

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   Rimuovere i magneti e utilizzarli per raccogliere eventuali trucioli di acciaio. Esaminare i trucioli e le particelle presenti nella coppa e sul magnete per determinare il tipo di usura verificatosi nella trasmissione.
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   Ispezionare il gioco assiale dell'albero di ingresso

   

1. Utilizzando un comparatore, misurare il gioco assiale dell'albero di ingresso.

3. Ispezionare il mozzo della frizione multidisco

1. Utilizzando un alesametro, misurare il diametro interno della bussola del mozzo della frizione avanti.

• Se il diametro supera il valore massimo, sostituire il mozzo della frizione multidisco con uno nuovo.
• Controllare la superficie di contatto della bussola nell'albero della frizione diretta. Se si notano graffi o decolorazioni, sostituire il sottogruppo della frizione diretta con uno nuovo.

Se il diametro interno è maggiore del valore massimo, sostituire il mozzo della frizione avanti.

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   Ispezionare il disco frizione Underdrive n. 2
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   Controllare se la superficie di scorrimento del disco, della piastra e della flangia sono usurate o bruciate.

   

• Se il rivestimento del disco si stacca o si decolora, oppure se una parte della scanalatura è danneggiata, sostituire tutti i dischi.
• Prima di montare dischi nuovi, immergerli in ATF per almeno 15 minuti.

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   Ispezionare il sottogruppo molla di ritorno del freno Underdrive
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   Utilizzando un calibro a corsoio, misurare la lunghezza libera della molla insieme alla sede della molla.

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   Ispezionare il disco della frizione del freno 2ª
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   Controllare se la superficie di scorrimento del disco, della piastra e della flangia sono usurate o bruciate.

   

• Se il rivestimento del disco si stacca o si decolora, oppure se una parte del numero stampigliato è danneggiata, sostituire tutti i dischi.
• Prima di montare dischi nuovi, immergerli in ATF per almeno 15 minuti.

7. Ispezionare il disco della frizione del freno 1ª e retromarcia

1. Controllare se la superficie di scorrimento del disco, della piastra e della flangia sono usurate o bruciate.

• Se il rivestimento del disco si stacca o si decolora, oppure se una parte della scanalatura è danneggiata, sostituire tutti i dischi.
• Prima di montare dischi nuovi, immergerli in ATF per almeno 15 minuti.

8. Ispezionare il sottogruppo molla di ritorno del freno 1ª e retromarcia

1. Utilizzando un calibro a corsoio, misurare la lunghezza libera della molla insieme alla sede della molla.

9. Ispezionare il gruppo frizione unidirezionale Underdrive

1. Installare il gruppo frizione Underdrive sulla frizione unidirezionale. Ruotare il gruppo frizione Underdrive per verificare il senso di rotazione per il funzionamento in blocco o libero.