Prüfung

1. Automatikgetriebeölwanne-Baugruppe prüfen

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   Magnete entfernen und damit Stahlspäne auffangen. Späne und Partikel in der Ölwanne und auf dem Magneten untersuchen, um festzustellen, welche Art von Verschleiß im Transaxle aufgetreten ist.
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   Axialspiel der Eingangswelle prüfen

   

1. Axialspiel der Eingangswelle mit einer Messuhr messen.

3. Lamellenkupplungsnabe prüfen

1. Innendurchmesser der Buchse der vorderen Kupplungsnabe mit einer Innenmessschraube messen.

• Wenn der Durchmesser den Maximalwert überschreitet, die Lamellenkupplungsnabe durch eine neue ersetzen.
• Die Kontaktfläche der Buchse in der Direktkupplungswelle prüfen. Wenn Kratzer oder Verfärbungen festgestellt werden, die Direktkupplungs-Baugruppe durch eine neue ersetzen.

Wenn der Innendurchmesser größer als der Maximalwert ist, die vordere Kupplungsnabe ersetzen.

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   Lamelle der Underdrive-Kupplung Nr. 2 prüfen
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   Gleitflächen der Lamelle, Platte und des Flansches auf Verschleiß oder Verbrennung prüfen.

   

• Wenn der Belag der Lamelle abblättert oder verfärbt ist oder auch nur ein Teil der Nut beschädigt ist, alle Lamellen ersetzen.
• Vor dem Einbau neuer Lamellen mindestens 15 Minuten in ATF einlegen.

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   Rückstellfeder-Baugruppe der Underdrive-Bremse prüfen
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   Mit einem Messschieber die freie Länge der Feder einschließlich des Federsitzes messen.

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   2. Bremskupplungslamelle prüfen
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   Gleitflächen der Lamelle, Platte und des Flansches auf Verschleiß oder Verbrennung prüfen.

   

• Wenn der Belag der Lamelle abblättert oder verfärbt ist oder auch nur ein Teil der Druckzahl beschädigt ist, alle Lamellen ersetzen.
• Vor dem Einbau neuer Lamellen mindestens 15 Minuten in ATF einlegen.

7. Lamellen der 1. und Rückwärtsgang-Bremskupplung prüfen

1. Gleitflächen der Lamelle, Platte und des Flansches auf Verschleiß oder Verbrennung prüfen.

• Wenn der Belag der Lamelle abblättert oder verfärbt ist oder auch nur ein Teil der Nut beschädigt ist, alle Lamellen ersetzen.
• Vor dem Einbau neuer Lamellen mindestens 15 Minuten in ATF einlegen.

8. Rückstellfeder-Baugruppe der 1. und Rückwärtsgang-Bremse prüfen

1. Mit einem Messschieber die freie Länge der Feder einschließlich des Federsitzes messen.

9. Underdrive-Freilaufkupplung prüfen

1. Underdrive-Kupplungsbaugruppe auf der Freilaufkupplung montieren. Underdrive-Kupplungsbaugruppe drehen, um die Drehrichtung für Sperr- bzw. Freilauffunktion zu prüfen.