Smontaggio

1. Rimuovere il gruppo interruttore di posizione parcheggio/folle

1. Rimuovere il dado, la rondella e la leva dell'albero di comando.

1. 1
   Utilizzando un cacciavite, fare leva per rimuovere la piastra di blocco.
2. 2
   Rimuovere il dado e la piastra di blocco.
3. 3
   Rimuovere i 2 bulloni ed estrarre l'interruttore.
4. 4
   Rimuovere il tubo flessibile dello sfiato

   

3. Rimuovere il raccordo del tubo di uscita del radiatore dell'olio

1. 1
   Rimuovere il raccordo.
2. 2
   Rimuovere l'O-ring dal raccordo.
3. 3
   Rimuovere il raccordo del tubo di ingresso del radiatore dell'olio

   

1. 1
   Rimuovere il raccordo.
2. 2
   Rimuovere l'O-ring dal raccordo.
3. 3
   Rimuovere il sensore di velocità

   

1. 1
   Rimuovere i 2 bulloni e i 2 sensori di rotazione del cambio dal cambio automatico.
2. 2
   Rimuovere i 2 O-ring dai sensori.
3. 3
   Rimuovere il tappo n. 1 della scatola del cambio

   

1. 1
   Rimuovere i 4 tappi dal cambio automatico.
2. 2
   Rimuovere i 4 O-ring dai 4 tappi.
3. 3
   Posizionare il cambio automatico su blocchi di legno

   

8. Rimuovere il gruppo coppa olio del cambio automatico

1. 1
   Rimuovere i 18 bulloni.
2. 2
   Rimuovere la coppa dell'olio e i 3 magneti.
3. 3
   Rimuovere la guarnizione dalla coppa dell'olio.
4. 4
   Ispezionare il gruppo coppa olio del cambio automatico (vedere pagina ax-184)
5. 5
   Rimuovere il gruppo filtro olio del corpo valvole

   

1. Rimuovere i 3 bulloni e il filtro olio.

1. 1
   Rimuovere l'O-ring dal filtro dell'olio.
2. 2
   Rimuovere il cablaggio della trasmissione

   

1. 1
   Scollegare i 5 connettori delle elettrovalvole di cambio.
2. 2
   Rimuovere il bullone, la piastra di fermo e il sensore di temperatura ATF.

   

3. Rimuovere il bullone e il cavo del cambio.

1. 1
   Rimuovere l'o-ring dal cavo del cambio.
2. 2
   Rimuovere il gruppo corpo valvole del cambio

   

1. 1
   Sostenere il corpo valvole e rimuovere i 17 bulloni e il corpo valvole.
2. 2
   Rimuovere la guarnizione n. 1 del regolatore di pressione

   

1. 1
   Rimuovere la guarnizione del regolatore di pressione dalla scatola del cambio.
2. 2
   Rimuovere la guarnizione del freno 2a della scatola del cambio

   

1. 1
   Rimuovere la guarnizione del freno 2a dal cambio.
2. 2
   Rimuovere la guarnizione del tamburo freno

   

1. 1
   Rimuovere la guarnizione del tamburo freno dal cambio.
2. 2
   Rimuovere il corpo della sfera di ritegno

   

1. 1
   Rimuovere la sfera di ritegno e la molla dal cambio.
2. 2
   Rimuovere il pistone accumulatore C-3

   

1. 1
   Rimuovere la molla dal pistone accumulatore C-3.
2. 2
   Applicare aria compressa (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi) al foro dell'olio e rimuovere il pistone accumulatore C-3.

   

• L'applicazione di aria compressa può far uscire il pistone con forza. Durante la rimozione del pistone, trattenerlo con la mano utilizzando un panno.
• Fare attenzione a non spruzzare ATF durante l'applicazione di aria compressa.

1. 1
   Rimuovere l'o-ring dal pistone accumulatore C-3.
2. 2
   Rimuovere il pistone accumulatore C-1

   

1. Applicare aria compressa (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi) al foro dell'olio e rimuovere il pistone accumulatore C-1 e la molla.

• L'applicazione di aria compressa può far uscire il pistone con forza. Durante la rimozione del pistone, trattenerlo con la mano utilizzando un panno.
• Fare attenzione a non spruzzare ATF durante l'applicazione di aria compressa.

1. 1
   Rimuovere i 2 o-ring dal pistone accumulatore C-1.
2. 2
   Rimuovere il pistone accumulatore B-3

   

1. Applicare aria compressa (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi) al foro dell'olio e rimuovere il pistone accumulatore B-3 e le 2 molle.

• L'applicazione di aria compressa può far uscire il pistone con forza. Durante la rimozione del pistone, trattenerlo con la mano utilizzando un panno.
• Fare attenzione a non spruzzare ATF durante l'applicazione di aria compressa.

1. 1
   Rimuovere l'o-ring dal pistone accumulatore B-3.
2. 2
   Rimuovere il gruppo molla del fermo manuale

   

1. 1
   Rimuovere i 2 bulloni, la molla del fermo manuale e il coperchio.
2. 2
   Rimuovere la staffa del dente di blocco del parcheggio

   

1. 1
   Rimuovere i 2 bulloni e la staffa del dente di blocco del parcheggio.
2. 2
   Rimuovere la molla di fermo dell'albero della leva della valvola manuale

   

1. 1
   Utilizzando una pinza a punta lunga, rimuovere la molla di fermo.
2. 2
   Rimuovere il gruppo leva della valvola manuale

   

1. Utilizzando uno scalpello e un martello, sbloccare e rimuovere il distanziale.

2. Utilizzando un punzone a spina e un martello, spingere via il perno.

Spingere lentamente il perno in modo che non cada nel cambio.

1. 1
   Rimuovere l'albero della leva della valvola manuale e la leva della valvola manuale.
2. 2
   Rimuovere il gruppo asta del dente di blocco del parcheggio

   

1. 1
   Rimuovere l'asta del dente di blocco del parcheggio dalla leva della valvola manuale.
2. 2
   Rimuovere il paraolio dell'albero della leva della valvola manuale

   

1. 1
   Utilizzando un cacciavite, fare leva per estrarre il paraolio dal cambio.
2. 2
   Fissare il gruppo cambio automatico
3. 3
   Fissare la scatola del cambio con il lato della pompa dell'olio rivolto verso l'alto.
4. 4
   Ispezionare il gioco assiale dell'albero di ingresso (vedere pagina ax-184)
5. 5
   Rimuovere il tappo n. 1 della scatola del cambio

   

1. 1
   Rimuovere i 2 tappi.
2. 2
   Rimuovere i 2 o-ring dai 2 tappi.
3. 3
   Rimuovere la carcassa del cambio

   

1. 1
   Rimuovere i 16 bulloni.
2. 2
   Battere sulla circonferenza della carcassa del cambio con un martello con testa in plastica per rimuovere la carcassa dalla scatola del cambio.

Il differenziale potrebbe essere rimosso accidentalmente quando si rimuove la carcassa del cambio.

30. Rimuovere il gruppo pompa dell'olio

1. 1
   Rimuovere i 7 bulloni e la pompa dell'olio dal cambio.
2. 2
   Rimuovere il cuscinetto reggispinta a rullini

   

1. 1
   Rimuovere il cuscinetto reggispinta a rullini dall'ingranaggio planetario di overdrive.
2. 2
   Rimuovere la pista del cuscinetto reggispinta n. 2 dell'underdrive

   

1. 1
   Rimuovere la pista del cuscinetto reggispinta dell'underdrive dall'ingranaggio planetario di underdrive.
2. 2
   Rimuovere il gruppo ingranaggio differenziale

   

1. 1
   Rimuovere l'ingranaggio differenziale dal cambio.
2. 2
   Rimuovere la guarnizione del freno overdrive

   

1. 1
   Rimuovere le 2 guarnizioni del freno overdrive dal cambio.
2. 2
   Rimuovere il gruppo frizione avanti

   

1. Rimuovere la frizione avanti dal cambio.

1. 1
   Rimuovere il cuscinetto reggispinta dalla frizione avanti.
2. 2
   Rimuovere il mozzo della frizione a dischi multipli

   

1. 1
   Rimuovere dal cambio il cuscinetto reggispinta, il mozzo della frizione multipla, il cuscinetto a rullini e la pista del cuscinetto.
2. 2
   Ispezionare il mozzo della frizione a dischi multipli (vedere pagina ax-184)
3. 3
   Rimuovere il gruppo ingranaggio planetario di underdrive

   

1. Rimuovere il bullone e il morsetto dell'albero del dente di blocco del parcheggio.

2. Rimuovere l'albero del dente di blocco del parcheggio.

3. Spingere il dente di blocco del parcheggio.

In caso contrario, si verificherà un'interferenza durante la rimozione dell'ingranaggio planetario di underdrive.

4. Rimuovere dal cambio l'ingranaggio planetario di underdrive.

Fare attenzione a non far cadere il gruppo ingranaggio planetario di underdrive.

1. 1
   Rimuovere la molla, il perno del dente e il dente di blocco del parcheggio.
2. 2
   Rimuovere il gruppo frizione di underdrive

   

1. 1
   Rimuovere dal cambio la frizione di underdrive, il cuscinetto reggispinta e la pista del cuscinetto.
2. 2
   Rimuovere il gruppo frizione unidirezionale di underdrive

   

1. Utilizzando un cacciavite, fare leva per estrarre l'anello elastico dal cambio.

2. Rimuovere la frizione unidirezionale dal cambio.

1. 1
   Rimuovere il fermo della pista esterna dalla frizione unidirezionale.
2. 2
   Rimuovere il disco della frizione di underdrive n. 2

   

1. 1
   Con un cacciavite, estrarre l'anello elastico di sicurezza.
2. 2
   Rimuovere la flangia, 3 dischi e 3 piastre dalla trasmissione.
3. 3
   Ispezionare il disco della frizione underdrive n. 2 (vedere pagina ax-185)

   

1. 1
   Rimuovere il gruppo molla di ritorno del freno underdrive
2. 2
   Utilizzando SST, un espansore per anelli elastici e una pressa, rimuovere l'anello elastico e la molla di ritorno del pistone.

1. 1
   Ispezionare il gruppo molla di ritorno del freno underdrive (vedere pagina ax-185)
2. 2
   Rimuovere il tappo n. 1 della scatola del cambio

   

1. 1
   Rimuovere i 2 tappi dal coperchio posteriore della trasmissione.
2. 2
   Rimuovere i 2 o-ring dai 2 tappi.
3. 3
   Rimuovere il gruppo coperchio posteriore della trasmissione

   

1. Rimuovere le 11 viti.

1. 1
   Battere sulla circonferenza del coperchio posteriore con un martello con testa in plastica per rimuovere il coperchio posteriore della trasmissione dalla trasmissione.
2. 2
   Rimuovere i 2 anelli di tenuta olio dal coperchio posteriore della trasmissione.

   

4. Utilizzando una chiave a bussola Torx T30, rimuovere le 2 viti e la piastra del coperchio posteriore della trasmissione.

5. Utilizzando SST, rimuovere il cuscinetto a rulli ad aghi dal coperchio posteriore della trasmissione.

47. Rimuovere il tubo di attuazione del freno

1. 1
   Rimuovere il bullone, la fascetta e i 2 tubi di attuazione del freno.
2. 2
   Rimuovere il tubo di attuazione del freno dalla fascetta.
3. 3
   Rimuovere il tubo di attuazione della frizione anteriore
4. 4
   Rimuovere il tubo di attuazione della frizione anteriore dalla fascetta.
5. 5
   Rimuovere la guarnizione n. 1 del regolatore di pressione

   

1. 1
   Con un cacciavite, rimuovere le 2 guarnizioni di attuazione.
2. 2
   Rimuovere il gruppo frizione diretta

   

1. Rimuovere il cuscinetto reggispinta e la frizione diretta dalla trasmissione.

1. 1
   Rimuovere la ralla dalla frizione diretta.
2. 2
   Rimuovere il gruppo planetario solare posteriore

   

1. Rimuovere il planetario solare posteriore dalla trasmissione.

2. Rimuovere il cuscinetto reggispinta dal planetario solare posteriore.

1. 1
   Rimuovere la rondella reggispinta n. 1 dal planetario solare posteriore.
2. 2
   Rimuovere il gruppo frizione unidirezionale
3. 3
   Rimuovere la frizione unidirezionale e il cuscinetto reggispinta dalla trasmissione.

   

2. Rimuovere la ralla interna dalla frizione unidirezionale.

53. Rimuovere la bussola esterna della frizione unidirezionale

54. Rimuovere il disco della frizione del freno 2ª

1. 1
   Con un cacciavite, rimuovere l'anello elastico.
2. 2
   Rimuovere la flangia, 3 dischi e 3 piastre dalla trasmissione.
3. 3
   Ispezionare il disco della frizione del freno 2ª (vedere pagina ax-185)
4. 4
   Rimuovere il gruppo pistone del freno 2ª

   

1. Con un cacciavite, rimuovere l'anello elastico.

1. 1
   Rimuovere il pistone del freno 2ª dalla trasmissione.
2. 2
   Rimuovere il gruppo planetario posteriore

   

1. Con un cacciavite, estrarre l'anello elastico di sicurezza.

2. Rimuovere il planetario posteriore dalla trasmissione.

3. Rimuovere la rondella reggispinta n. 1 del portatreno planetario dal planetario posteriore.

1. 1
   Rimuovere la ralla dal planetario posteriore.
2. 2
   Rimuovere il planetario solare di ingresso

   

1. 1
   Rimuovere i 2 cuscinetti reggispinta, la ralla e il planetario solare di ingresso dalla trasmissione.
2. 2
   Rimuovere il gruppo planetario anteriore

   

1. Utilizzando uno scalpello e un martello, sbloccare la rondella di sicurezza.

Piegare verso il basso tutte le linguette della rondella. In caso contrario, SST non può essere premuto completamente contro il dado e non può allentarlo.

2. Utilizzando SST, rimuovere il dado.

3. Utilizzando SST e una pressa, rimuovere il planetario anteriore dall'ingranaggio di trasmissione intermedia.

1. 1
   Rimuovere il planetario anteriore dal mozzo del freno.
2. 2
   Rimuovere la corona del planetario anteriore

   

1. 1
   Con un cacciavite, rimuovere l'anello elastico e la corona del planetario anteriore dal mozzo del freno.
2. 2
   Rimuovere il disco della frizione del freno 1ª e retromarcia

   

1. 1
   Rimuovere la flangia, 5 dischi e 5 piastre dal carter della trasmissione.
2. 2
   Ispezionare il disco della frizione del freno 1ª e retromarcia (vedere pagina ax-185)
3. 3
   Rimuovere il gruppo molla di ritorno del freno 1ª e retromarcia

   

1. Utilizzando SST, una pressa ed un espansore per anelli elastici, rimuovere l'anello elastico e la molla di ritorno del pistone.

• Arrestare la pressa quando il piattello della molla è abbassato di 1 a 2 mm (da 0,039 a 0,078 in.) dalla scanalatura dell'anello elastico, per evitare la deformazione del piattello della molla.
• Non espandere eccessivamente l'anello elastico.

1. 1
   Ispezionare il gruppo molla di ritorno del freno 1ª e retromarcia (vedere pagina ax-186)
2. 2
   Rimuovere il pistone del freno 1ª e retromarcia
3. 3
   Applicare aria compressa (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi) al carter della trasmissione per rimuovere il pistone del freno 1ª e retromarcia.

   

• L'applicazione di aria compressa può far uscire il pistone con forza. Durante la rimozione del pistone, trattenerlo con la mano utilizzando un panno.
• Fare attenzione a non spruzzare ATF durante l'applicazione di aria compressa.

2. Rimuovere i 2 O-ring dal pistone del freno 1ª e retromarcia.

66. Rimuovere l'ingranaggio di trasmissione intermedia

1. Utilizzando SST e una pressa, rimuovere l'ingranaggio di trasmissione intermedia dal carter della trasmissione.

2. Come mostrato in figura, serrare uniformemente le 2 viti e creare un gioco di circa 20,0 mm (0,797 in.) tra l'ingranaggio di trasmissione intermedia e la ralla interna.

3. Utilizzando SST, rimuovere il cuscinetto a rulli conici.

1. 1
   Utilizzando una barra di ottone e un martello, far uscire le 2 ralle esterne dei cuscinetti.
2. 2
   Rimuovere l'anello elastico del foro dell'ingranaggio di trasmissione intermedia
3. 3
   Utilizzando un cacciavite, fare leva per estrarre l'anello elastico dal cambio.

   

1. 1
   Rimuovere il tappo di sfiato n. 2
2. 2
   Rimuovere il pistone del freno underdrive

   

1. Applicare aria compressa (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi) al carter della trasmissione per rimuovere il pistone del freno underdrive.

3. Utilizzando SST, rimuovere il cuscinetto a rulli ad aghi dalla trasmissione.

70. Rimuovere l'anello di tenuta olio del tamburo della frizione underdrive

1. 1
   Rimuovere i 2 anelli di tenuta olio dalla trasmissione.
2. 2
   Rimuovere il cuscinetto a rulli cilindrici underdrive

   

1. Utilizzando SST, rimuovere il cuscinetto a rulli cilindrici dalla trasmissione.

72. Rimuovere l'anello di tenuta olio dell'albero di uscita underdrive

1. 1
   Rimuovere l'anello di tenuta olio dal carter della trasmissione.
2. 2
   Rimuovere il tubo di lubrificazione del differenziale

   

1. Rimuovere il bullone, la fascetta e il tubo di attuazione dalla trasmissione.