Rimontaggio

1. Posizione del cuscinetto

Posizione standard del cuscinetto

2. Installare il tubo di applicazione del lubrificante del differenziale

1. Installare il tubo di applicazione e fissarlo con il bullone alla carcassa del transaxle.

Coppia di serraggio: 9.8 N*m (100 kgf*cm, 87 in.*Lbf) Avviso:

Assicurarsi di inserire il tubo fino al fermo.

3. Installare l'anello di tenuta dell'albero di uscita underdrive

1. 1
   Installare un nuovo anello di tenuta nella carcassa del transaxle.
2. 2
   Installare il cuscinetto a rulli cilindrici underdrive

   

1. Utilizzando l'attrezzo SST e una pressa, premere il cuscinetto a rulli cilindrici underdrive.

SST 09950-60020 (09951-00810), 09950-70010 (09951-07100) Avviso:

Non applicare una pressione eccessiva.

5. Installare l'anello di tenuta del tamburo frizione underdrive

1. 1
   Installare 2 nuovi anelli di tenuta nel transaxle.
2. 2
   Installare il pistone del freno underdrive
3. 3
   Avvolgere un nastro in vinile attorno all'attrezzo SST nel punto situato a 4,0 mm (0,157 in.) sopra l'estremità inferiore, fino a ottenere uno spessore del nastro avvolto di circa 5,0 mm (0,197 in.).

   

SST 09950-60010 (09951-00320) Avviso:

Pulire l'attrezzo SST per rimuovere l'olio depositato prima di avvolgere il nastro in vinile.

2. Utilizzando l'attrezzo SST e una pressa, premere il cuscinetto a gabbia di aghi nel transaxle fino a quando il nastro in vinile avvolto entra in contatto con la carcassa del transaxle.

SST 09950-60010 (09951-00320), 09950-70010 (09951-07100)

3. Lubrificare 2 nuovi O-ring con ATF e installarli sul pistone del freno underdrive.

1. 1
   Installare il pistone del freno underdrive nel transaxle.
2. 2
   Utilizzando l'attrezzo SST, una pinza per anelli elastici e una pressa, premere la molla di ritorno del pistone e l'anello elastico nel transaxle.

Avviso:

Non applicare una pressione eccessiva.

1. 1
   Installare il tappo di sfiato n. 2
2. 2
   Installare l'anello elastico del foro dell'ingranaggio di trasmissione conduttore

   

1. 1
   Utilizzando un cacciavite, inserire l'anello elastico nel transaxle.
2. 2
   Installare l'ingranaggio di trasmissione conduttore

   

1. Utilizzando l'attrezzo SST e una pressa, premere le 2 ralle esterne dei cuscinetti nel transaxle.

SST 09950-60020 (09951-00890), 09950-70010 (09951-07150)

2. Utilizzando l'attrezzo SST e una pressa, premere il cuscinetto a rulli conici sull'ingranaggio di trasmissione conduttore fino a quando la ralla del cuscinetto entra in contatto con l'anello elastico.

Avviso:

Non applicare una pressione eccessiva.

SST 09649-17010

3. Utilizzando l'attrezzo SST e una pressa, installare l'ingranaggio di trasmissione conduttore e il cuscinetto nel transaxle.

SST 09950-70010 (09951-07150), 09950-60020 (09951-00750) Avviso:

Non applicare una pressione eccessiva.

10. Installare il pistone del freno di 1ª e retromarcia

1. 1
   Lubrificare 2 nuovi O-ring con ATF.
2. 2
   Installare i 2 O-ring sul pistone del freno di 1ª e retromarcia.

   

1. 1
   Lubrificare il pistone del freno di 1ª e retromarcia con ATF e installarlo nel transaxle.
2. 2
   Installare il gruppo molla di ritorno del freno di 1ª e retromarcia

   

1. Utilizzando l'attrezzo SST, una pressa e una pinza per anelli elastici, premere la molla di ritorno del pistone e l'anello elastico nel transaxle.

SST 09387-00070 Avviso:

• Arrestare la pressa quando il piattello della molla si trova a 1–2 mm (da 0,039 a 0,078 in.) dalla sede dell'anello elastico, per evitare di deformare il piattello della molla.
• Non espandere eccessivamente l'anello elastico.

12. Installare la corona del planetario anteriore

1. 1
   Utilizzando un cacciavite, installare la corona del planetario anteriore e l'anello elastico sul mozzo del freno.
2. 2
   Installare il gruppo planetario anteriore

   

1. Installare il gruppo planetario anteriore sul mozzo del freno.

2. Utilizzando l'attrezzo SST e una pressa, calettare il planetario anteriore.

SST 09950-60010 (09951-00500), 09950-70010 (09951-07100) Avviso:

Non applicare una pressione eccessiva.

3. Installare la rondella come mostrato in figura.

4. Utilizzando l'attrezzo SST, installare il dado.

SST 09387-00030, 09387-00080 Coppia di serraggio: 280 N*m (2,855 kgf*cm, 206 ft.*Lbf)

5. Utilizzando l'attrezzo SST e una chiave dinamometrica, misurare la coppia di rotazione del cuscinetto ruotando l'attrezzo SST a 60 giri/min. Se il valore misurato non rientra nel valore specificato, serrare gradualmente il dado fino a raggiungere il valore specificato.

SST 09387-00080 Coppia: coppia di rotazione a 60 giri/min da 0.51 a 1.02 N*m (da 5.1 a 10.0 kgf*cm, da 4.4 a 8.7 in.*Lbf) per nuovi da 0.3 a 0.5 N*m (da 3.1 a 5.1 kgf*cm, da 2.7 a 4.4 in.*Lbf) per usati Suggerimento:

Utilizzare una chiave dinamometrica con una lunghezza del braccio di 160 mm (6,3 in.).

1. 1
   Utilizzando uno scalpello e un martello, impuntare la rondella del planetario anteriore.
2. 2
   Installare il planetario centrale di input

   

1. Installare i 2 cuscinetti reggispinta, la ralla e il planetario centrale anteriore sul gruppo planetario anteriore.

Diametro standard cuscinetto e pista

1. 1
   Installare il gruppo planetario posteriore
2. 2
   Lubrificare la ralla con ATF e installarla nel gruppo planetario posteriore.

   

Diametro standard pista cuscinetto

2. Installare la rondella reggispinta n. 2.

3. Installare il planetario posteriore sulla corona del planetario posteriore.

4. Utilizzando un cacciavite, installare l'anello elastico.

16. Installare i dischi della frizione del freno di 1ª e retromarcia

1. Installare i 5 piatti e i 5 dischi.

Ordine di installazione: p - d - p - d - p - d - p - d - p - d

Suggerimento:

P = piatto

D = disco

1. 1
   Utilizzando un calibro a corsoio, misurare la distanza tra la superficie del disco e la superficie di contatto tra il cilindro del 2° freno e il transaxle (quota a).
2. 2
   Selezionare una flangia appropriata in modo che il gioco del pacco rientri nel valore specificato.

da 0.745 a 1.21 mm (da 0.0293 a 0.0476 in.) Suggerimento:

Corsa del pistone = quota a − spessore della flangia

Spessore standard flangia

1. 1
   Installare la flangia.
2. 2
   Installare il gruppo pistone del freno di 2ª

   

1. 1
   Installare il pistone del freno di 2ª nel transaxle.
2. 2
   Installare l'anello elastico e misurare il diametro interno.

Diametro interno standard: superiore a 167 mm (6.57 in.) Avviso:

• Poiché l'anello elastico conico ha un senso di posizionamento, verificarlo durante l'installazione.
• Se il diametro non soddisfa il valore specificato, sostituire l'anello elastico con uno nuovo.

18. Installare la bussola esterna della frizione unidirezionale

1. Installare la bussola esterna della frizione unidirezionale nel cilindro del 2° freno.

Avviso:

Verificare il senso di posizionamento della bussola esterna.

19. Installare il gruppo frizione unidirezionale

1. Installare la ralla interna sulla frizione unidirezionale.

Avviso:

Verificare il senso della ralla interna.

2. Verificare il senso di rotazione della frizione unidirezionale per il funzionamento di bloccaggio o di folle, come mostrato in figura.

3. Installare la frizione unidirezionale e il cuscinetto sulla bussola esterna della frizione unidirezionale.

Diametro standard cuscinetto
Avviso:

Installare correttamente il cuscinetto reggispinta in modo che la ralla non colorata sia visibile.

20. Installare il gruppo planetario centrale posteriore

1. Lubrificare la rondella reggispinta n. 1 con vaselina e installarla sul planetario centrale posteriore.

2. Lubrificare il cuscinetto con vaselina e installarlo sul planetario centrale posteriore.

Diametro standard cuscinetto

1. 1
   Installare il planetario centrale posteriore sul planetario posteriore.
2. 2
   Installare i dischi della frizione del freno di 2ª

   

1. Installare i 3 dischi e i 3 piatti nel transaxle.

Ordine di installazione standard: p - d - p - d - p - d Suggerimento:

P = piatto

D = disco

2. Installare provvisoriamente l'anello elastico.

1. 1
   Utilizzando un calibro a corsoio, misurare la distanza tra la superficie del disco e la superficie dell'anello elastico.
2. 2
   Selezionare una flangia appropriata in modo che il gioco del pacco rientri nel valore specificato.

Gioco pacco standard: da 0.50 a 0.91 mm (da 0.0197 a 0.0358 in.) Suggerimento:

Corsa del pistone = gioco - spessore della flangia - spessore dell'anello elastico di sicurezza 1,6 mm (0,063 in.)

Spessore standard flangia

5. Rimuovere temporaneamente l'anello elastico di sicurezza, installare la flangia selezionata e rimontare l'anello elastico di sicurezza.

Flangia selezionata e rimontare l'anello elastico di sicurezza.

Avviso:

Fissare l'anello elastico di sicurezza in modo che il suo gioco sia visibile attraverso la scanalatura del carter del cambio.

22. Installare la frizione diretta

1. Installare la pista del cuscinetto sulla frizione diretta.

Diametro standard pista cuscinetto

2. Installare la frizione diretta e il cuscinetto reggispinta sull'ingranaggio solare posteriore del planetario.

Avviso:

I dischi della frizione diretta devono innestarsi completamente con il mozzo esterno dell'ingranaggio solare posteriore del planetario. In caso contrario, il coperchio posteriore non può essere installato.

1. 1
   Pulire la parte di collegamento del carter del cambio e del coperchio posteriore.
2. 2
   Come illustrato in figura, appoggiare una riga rettificata sul tamburo della frizione diretta e misurare la distanza tra il carter del cambio e la riga con un calibro a corsoio (dimensione b).

   

5. Misurare nei 2 punti del coperchio posteriore come illustrato in figura. Calcolare la dimensione c con la seguente formula.

Suggerimento:

Dimensione c = dimensione (1) - dimensione (2)

6. Calcolare il gioco assiale con la seguente formula. Selezionare e installare un cuscinetto reggispinta che soddisfi il valore del gioco assiale.

Gioco assiale: da 0.198 a 0.936 mm (da 0.00780 a 0.03685 in.) Avviso:

Assicurarsi che il lato della pista colorato sia rivolto verso il gruppo della frizione diretta.

Suggerimento:

Gioco assiale = dimensione c - dimensione b

Spessore e diametro standard cuscinetto

23. Installare la guarnizione n. 1 del comando governor

1. 1
   Installare 2 nuove guarnizioni del comando governor.
2. 2
   Installare il tubo di comando della frizione forward

   

1. Installare la fascetta sul tubo di comando della frizione forward.

Avviso:

Assicurarsi di installare la fascetta sul tubo di comando prima di installare il tubo di comando sul carter del cambio. Questo evita che il tubo di comando si deformi o si danneggi.

25. Installare il tubo di comando del freno

1. Installare la fascetta sul tubo di comando del freno.

Avviso:

Assicurarsi di installare la fascetta sul tubo di comando prima di installare il tubo di comando sul carter del cambio. Questo evita che il tubo di comando si deformi o si danneggi.

2. Installare i 2 tubi di comando sul cambio con il bullone.

Coppia di serraggio: 5.4 N*m (55 kgf*cm, 48 in.*Lbf) Avviso:

Ogni tubo deve essere inserito a fondo fino all'arresto.

26. Installare il tappo n. 1 del carter del cambio

1. 1
   Installare 2 nuovi O-ring sui 2 tappi.
2. 2
   Installare i 2 tappi sul coperchio posteriore del cambio.
3. 3
   Installare il gruppo coperchio posteriore del cambio

   

Coppia di serraggio: 7.4 N*m (75 kgf*cm, 65 in.*Lbf)

1. Utilizzando SST e una pressa, inserire a pressione il cuscinetto.

SST 09950-60010 (09951-00230, 09952-06010) Profondità standard: da 12.05 a 12.75 mm (da 0.4744 a 0.5020 in.) Avviso:

• Rivolgere verso l'alto il lato della pista del cuscinetto con il marchio inciso.
• Ripetere l'inserimento a pressione fino a ottenere il valore specificato.

4. Applicare adesivo alle 2 viti.

Adesivo: Toyota Genuine Adhesive 1344, Three Bond 1344 o equivalente

3. Utilizzando una chiave a bussola Torx T30, installare la piastra del coperchio posteriore del cambio con le 2 viti.

Coppia di serraggio: 7,5 N*m (76 kgf*cm, 66 in.*lbf)

4. Rivestire 2 nuovi anelli di tenuta con ATF e installarli sul coperchio posteriore del cambio.

1. 1
   Rimuovere eventuale materiale di tenuta e fare attenzione a non far entrare olio sulle superfici di contatto del coperchio posteriore del cambio o del cambio.
2. 2
   Applicare FIPG sul coperchio.

Sigillante: sigillante originale Toyota 1281, Three Bond 1281 o equivalente

7. Rivestire il cuscinetto a rullini con ATF.

8. Applicare adesivo sui filetti dei bulloni contrassegnati con a.

Adesivo: adesivo originale Toyota 1344, Three Bond 1344 o equivalente

9. Installare gli 11 bulloni.

Coppia: 19 N·m (194 kgf·cm, 14 ft.·lbf) per il bullone a.

25 N*m (255 kgf*cm, 18 ft.*Lbf) per gli altri bulloni SST 09950-60010 (09951-00230, 09952-06010)

28. Installare il disco n. 2 della frizione underdrive

1. Installare i 3 dischi e i 3 piatti nel transaxle.

Ordine di installazione: p - d - p - d - p - d Suggerimento:

D = disco

P = piatto

1. 1
   Utilizzando un cacciavite, installare l'anello elastico.
2. 2
   Utilizzando un comparatore, misurare il gioco del pacco freno underdrive applicando e rilasciando aria compressa (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi).

   

Gioco pacco standard: da 1.59 a 2.20 mm (da 0.0626 a 0.0866 in.) Suggerimento:

Selezionare dalla tabella sottostante una flangia appropriata in modo che soddisfi il valore specificato.

Spessore standard flangia

1. 1
   Rimuovere temporaneamente l'anello elastico di sicurezza, installare la flangia e rimontare l'anello elastico di sicurezza.
2. 2
   Ispezionare il gruppo della frizione unidirezionale underdrive (vedere pagina ax-186)
3. 3
   Installare il gruppo della frizione unidirezionale underdrive

   

1. 1
   Installare il fermo della pista esterna sulla frizione unidirezionale.
2. 2
   Installare la frizione unidirezionale sul cambio.

   

Avviso:

Assicurarsi che il contrassegno sulla pista esterna della frizione unidirezionale sia visibile.

1. 1
   Utilizzando un cacciavite, installare l'anello elastico di sicurezza sul cambio.
2. 2
   Installare il gruppo della frizione underdrive

   

1. Rivestire il cuscinetto e la pista del cuscinetto con vaselina e installarli sulla frizione underdrive.

Diametro standard pista

1. 1
   Installare la frizione underdrive sul cambio.
2. 2
   Installare il planetario underdrive

   

1. Installare il perno del dente e la molla sul dente di arresto del parcheggio.

2. Installare temporaneamente il dente di arresto del parcheggio, l'albero e la molla sul carter del cambio come illustrato in figura.

3. Installare il planetario underdrive sul cambio.

Avviso:

Innestare saldamente tutti i dischi della frizione underdrive con le scanalature del mozzo del planetario underdrive e assemblarli in modo sicuro.

4. Installare l'albero del dente di arresto del parcheggio.

5. Installare la fascetta dell'albero del dente con il bullone.

Coppia di serraggio: 9.8 N*m (100 kgf*cm, 87 in.*Lbf)

6. Utilizzando una riga rettificata e un calibro a corsoio come illustrato in figura, misurare la distanza tra la sommità del pignone di trasmissione differenziale nel planetario underdrive e la superficie di contatto del cambio e dell'alloggiamento (dimensione d).

Avviso:

Annotare la dimensione d, necessaria per le fasi successive.

7. Come illustrato in figura, misurare nei 2 punti dell'alloggiamento del cambio. Calcolare la dimensione e con la formula.

Avviso:

Annotare la dimensione e, necessaria per le fasi successive.

Suggerimento:

Dimensione e = dimensione (1) - dimensione (2)

33. Installare il mozzo della frizione a dischi multipli

1. Installare la pista del cuscinetto sul cambio verificandone il senso di montaggio.

Diametro standard pista cuscinetto

2. Rivestire il cuscinetto reggispinta e la pista con vaselina e installarli sul mozzo della frizione a dischi multipli.

Diametro standard cuscinetto reggispinta e pista

3. Installare il cuscinetto sul mozzo della frizione multipla.

Diametro standard cuscinetto

1. 1
   Installare il mozzo della frizione forward sul cambio.
2. 2
   Installare il gruppo della frizione forward

   

1. Installare il cuscinetto reggispinta sulla frizione forward.

Diametro standard cuscinetto
Avviso:

Installare correttamente il cuscinetto reggispinta in modo che la pista "b" sia visibile.

2. Installare la frizione forward sul mozzo della frizione multipla.

Avviso:

Allineare le scanalature di tutti i dischi della frizione forward con quelle del mozzo della frizione multipla per assemblarli in modo sicuro.

35. Installare la guarnizione del freno overdrive

1. 1
   Installare 2 nuove guarnizioni del freno overdrive.
2. 2
   Installare il gruppo differenziale

   

1. 1
   Installare il differenziale sul cambio.
2. 2
   Installare la pista del cuscinetto reggispinta n. 2 underdrive

   

1. 1
   Installare la rondella di spinta sul pignone planetario di sottomoltiplicazione.
2. 2
   Installare il cuscinetto reggispinta a rulli a gabbia

   

1. Calcolare il valore del gioco assiale utilizzando la seguente formula e i valori delle quote d ed e misurate durante l'installazione del cuscinetto a rulli cilindrici e del pignone planetario di sottomoltiplicazione. Selezionare una rondella di spinta n. 2 per il pignone planetario di sottomoltiplicazione appropriata che soddisfi il valore di gioco assiale specificato, e installarla.

Gioco assiale: da 0.498 a 0.993 mm (da 0.0196 a 0.0390 in.) Suggerimento:

Gioco assiale = quota e - quota d - spessore del cuscinetto reggispinta 3,28 mm (0,1291 in.) - spessore della rondella di spinta di sottomoltiplicazione.

Spessore standard pista
Diametro standard cuscinetto e pista cuscinetto

39. Installare il gruppo pompa dell'olio

1. Installare la pompa dell'olio sulla trasmissione con i 7 bulloni.

Coppia di serraggio: 22 N*m (224 kgf*cm, 16 ft.*Lbf)

1. 1
   Lubrificare l'o-ring della pompa dell'olio con ATF.
2. 2
   Installare il carter della trasmissione

   

1. 1
   Rimuovere eventuale materiale di tenuta e fare attenzione a non far entrare olio sulla superficie di contatto del carter della trasmissione.
2. 2
   Applicare FIPG sulla trasmissione.

Sigillante: sigillante originale Toyota 1281, Three Bond 1281 o equivalente

3. Installare il carter della trasmissione sulla trasmissione con i 16 bulloni.

Coppia di serraggio: 22 N*m (224 kgf*cm, 16 ft.*Lbf) per il bullone a 29 N*m (296 kgf*cm, 21 ft.*Lbf) per i bulloni b e c Suggerimento:

La lunghezza di ciascun bullone è indicata di seguito.

Lunghezza bulloni: 50 mm (1.969 in.) per il bullone a 50 mm (1.969 in.) per il bullone b 42 mm (1.654 in.) per il bullone c Avviso:

Poiché i bulloni contrassegnati con la lettera a sono bulloni di tenuta, applicare il sigillante ai nuovi bulloni e serrarli entro 10 minuti dall'applicazione.

Sigillante: sigillante originale Toyota 1281, Three Bond 1281 o equivalente

41. Installare il tappo n. 1 del carter del cambio

1. 1
   Installare 2 nuovi O-ring sui 2 tappi.
2. 2
   Installare i 2 tappi sul carter della trasmissione.

Coppia di serraggio: 7.4 N*m (75 kgf*cm, 65 in.*Lbf)

1. 1
   Ispezionare il gioco assiale dell'albero di ingresso (vedere pagina ax-184)
2. 2
   Fissare il gruppo cambio automatico

   

44. Installare il paraolio dell'albero della leva della valvola manuale

1. 1
   Lubrificare un nuovo paraolio con ATF.
2. 2
   Installare il paraolio sulla trasmissione.
3. 3
   Installare il gruppo asta del blocco di parcheggio

   

46. Installare il gruppo leva della valvola manuale

1. Installare un nuovo distanziale e l'albero della leva della valvola manuale sulla trasmissione.

2. Utilizzando un punzone a spina e un martello, inserire un nuovo perno.

1. 1
   Ruotare il distanziale e l'albero della leva per allineare il piccolo foro per il contrassegno di bloccaggio sull'albero della leva.
2. 2
   Utilizzando un punzone a spina, bloccare il distanziale attraverso il piccolo foro.
3. 3
   Verificare che il distanziale non ruoti.
4. 4
   Installare la molla di ritegno dell'albero della leva della valvola manuale

   

1. 1
   Utilizzando una pinza a becco lungo, installare la molla di ritegno.
2. 2
   Installare la staffa del dente di arresto del blocco di parcheggio
3. 3
   Installare la staffa del dente di arresto del blocco di parcheggio con i 2 bulloni.

   

Coppia di serraggio: 20 N*m (205 kgf*cm, 15 ft.*Lbf) lunghezza bullone: 25 mm (0.984 in.)

49. Installare il gruppo molla di arresto manuale

1. Installare la molla di arresto manuale con i 2 bulloni.

Avviso:

Assicurarsi di installare la molla di arresto manuale e il coperchio in questo ordine.

Coppia di serraggio: 20 N*m (204 kgf*cm, 16 ft.*Lbf) per il bullone a, 12 N*m (122 kgf*cm, 9 ft.*Lbf) per il bullone b Suggerimento:

La lunghezza di ciascun bullone è indicata di seguito.

27 mm (1,063 in.) per il bullone a

16 mm (0,630 in.) per il bullone b

1. 1
   Installare il pistone dell'accumulatore B-3
2. 2
   Lubrificare un nuovo o-ring con ATF e installarlo sul pistone dell'accumulatore B-3.

   

2. Lubrificare il pistone con ATF e installarlo sulla trasmissione.

Molla accumulatore standard

51. Installare il pistone dell'accumulatore C-1

1. 1
   Lubrificare 2 nuovi o-ring con ATF e installarli sul pistone dell'accumulatore C-1.
2. 2
   Lubrificare il pistone con ATF e installarlo sulla trasmissione.

   

Molla accumulatore standard

52. Installare il pistone dell'accumulatore C-3

1. Lubrificare un nuovo o-ring con ATF e installarlo sul pistone dell'accumulatore C-3.

2. Lubrificare il pistone con ATF e installarlo sul carter della trasmissione.

Molla accumulatore standard

1. 1
   Installare la molla del pistone dell'accumulatore C-3.
2. 2
   Installare il corpo della sfera di ritegno

   

1. 1
   Installare il corpo della sfera di ritegno e la molla.
2. 2
   Installare la guarnizione del tamburo del freno

   

1. 1
   Lubrificare una nuova guarnizione del tamburo del freno con ATF e installarla sulla trasmissione.
2. 2
   Installare la guarnizione del freno 2ª del carter della trasmissione

   

1. 1
   Lubrificare una nuova guarnizione del freno 2ª del carter della trasmissione con ATF e installarla sulla trasmissione.
2. 2
   Installare la guarnizione n. 1 del comando governor

   

1. 1
   Lubrificare una nuova guarnizione n. 1 del governor apply con ATF e installarla sulla trasmissione.
2. 2
   Installare il cablaggio della trasmissione

   

1. Lubrificare un nuovo o-ring con ATF e installarlo sul cablaggio dell'elettrovalvola della trasmissione.

1. 1
   Installare il bullone di fissaggio del cablaggio dell'elettrovalvola. Coppia: 5,4 N·m (55 kgf·cm, 48 in.·lbf)
2. 2
   Installare il gruppo corpo valvole del cambio

   

1. 1
   Allineare la scanalatura della valvola manuale con il perno della leva.
2. 2
   Installare i 17 bulloni.

Coppia: 11 N*m (112 kgf*cm, 8 ft.*lbf) Avviso:

• Spingere il corpo valvole contro la molla del pistone dell'accumulatore e il corpo della sfera di ritegno per installarlo.
• Serrare inizialmente in modo provvisorio i bulloni contrassegnati con * nell'illustrazione, perché sono bulloni di posizionamento.

Suggerimento:

La lunghezza di ciascun bullone è indicata di seguito.

Lunghezza bullone:

25 mm (0.984 in.) per il bullone a 41 mm (1.614 in.) per il bullone b 45 mm (1.771 in.) per il bullone c

1. 1
   Collegare i 5 connettori dell'elettrovalvola.
2. 2
   Lubrificare con ATF l'O-ring del sensore di temperatura.
3. 3
   Installare il sensore di temperatura ATF con la piastra di fermo e il bullone.

Coppia: 6,6 N*m (67 kgf*cm, 58 in.*lbf)

59. Installare il gruppo filtro olio del corpo valvole

1. 1
   Lubrificare un O-ring nuovo con ATF.
2. 2
   Installare l'O-ring sul filtro dell'olio.

   

1. 1
   Installare il filtro olio con i 3 bulloni.
2. 2
   Installare il gruppo coppa olio del cambio automatico

   

Coppia di serraggio: 11 N*m (112 kgf*cm, 8 ft.*Lbf)

1. 1
   Installare i 3 magneti nella coppa dell'olio.
2. 2
   Installare una nuova guarnizione della coppa dell'olio sulla coppa dell'olio.

   

3. Installare la coppa dell'olio sulla trasmissione con i 18 bulloni.

Coppia di serraggio: 7.6 N*m (77 kgf*cm, 67 in.*Lbf) Avviso:

Poiché i bulloni sono bulloni di tenuta, applicare il sigillante ai nuovi bulloni e serrarli entro 10 minuti dall'applicazione.

61. Installare il tappo n. 1 del carter del cambio

1. 1
   Lubrificare 4 nuovi o-ring con ATF e installarli sui 4 tappi.
2. 2
   Installare i 4 tappi sul carter della trasmissione.
3. 3
   Installare il sensore di velocità

   

Coppia di serraggio: 7.4 N*m (75 kgf*cm, 65 in.*Lbf)

1. 1
   Lubrificare 2 nuovi o-ring con ATF e installarli sui 2 sensori.
2. 2
   Installare i 2 sensori con i 2 bulloni.
3. 3
   Installare il raccordo del tubo di ingresso del radiatore dell'olio

   

Coppia di serraggio: 11 N*m (112 kgf*cm, 8 ft.*Lbf)

1. 1
   Lubrificare un nuovo o-ring con ATF e installarlo sul raccordo.
2. 2
   Installare il raccordo sulla trasmissione.
3. 3
   Installare il raccordo del tubo di uscita del radiatore dell'olio

   

Coppia di serraggio: 27 N*m (276 kgf*cm, 20 ft.*Lbf)

1. 1
   Lubrificare un nuovo o-ring con ATF e installarlo sul raccordo.
2. 2
   Installare il raccordo sulla trasmissione.
3. 3
   Installare il tubo flessibile dello sfiato
4. 4
   Installare il gruppo interruttore di posizione parcheggio/folle

   

Coppia di serraggio: 25 N*m (255 kgf*cm, 18 ft.*Lbf)

1. 1
   Installare l'interruttore posizione parcheggio/folle sull'albero della valvola manuale.
2. 2
   Installare temporaneamente i 2 bulloni
3. 3
   Installare una nuova piastra di bloccaggio e serrare il dado dell'albero della valvola manuale.

Coppia: 5,4 N*m (55 kgf*cm, 48 in.*lbf)

2. Installare temporaneamente la leva dell'albero di comando.

1. 1
   Ruotare la leva in senso antiorario fino all'arresto, quindi ruotarla in senso orario di 2 scatti.
2. 2
   Rimuovere la leva dell'albero di comando.

   

1. 1
   Allineare la scanalatura con la linea base di folle.
2. 2
   Tenere l'interruttore in questa posizione e serrare i 2 bulloni.

   

Coppia: 6,9 N·m (70 kgf·cm, 61 in.·lbf)

9. Con un cacciavite, bloccare il dado con la piastra di bloccaggio.

10. Installare la leva dell'albero di comando con la rondella e il dado.

Coppia: 13 N·m (133 kgf·cm, 10 ft.·lbf)