Circuito fari anabbaglianti

DESCRIZIONE

La ECU principale della carrozzeria (ECU carrozzeria a rete multiplex) controlla i fari anabbaglianti.

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Prima di eseguire la seguente procedura di ispezione, verificare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema.
• Se la centralina della carrozzeria principale (centralina della carrozzeria della rete multiplex) viene sostituita, fare riferimento a Registrazione (Vedere pagina ).*1
  • *1: con sistema Smart Key

PROCEDURA

1. ESEGUIRE IL TEST ATTIVO CON TECHSTREAM (RELÈ DEI FARI)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Main Body / Active Test.

(e) Eseguire l'Active Test in base a quanto visualizzato su Techstream.

Centralina carrozzeria

Visualizzazione tester	Componente da testare	Campo di controllo	Nota diagnostica
Relè fari	Relè fari	ON/OFF	-

OK:

I relè fari si attivano. (I fari anabbaglianti si accendono.)

OK

PASSARE alla successiva area sospetta indicata nella tabella dei sintomi del problema

NG

1. ISPEZIONARE IL RELÈ H-LP LO

(a) Rimuovere il relè H-LP LO dal blocco relè del vano motore.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
3 - 5	Tensione non presente tra i terminali 1 e 2	10 kΩ o superiore
3 - 5	Tensione presente tra i terminali 1 e 2	Inferiore a 1 Ω

NG

SOSTITUIRE IL RELÈ H-LP LO

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (BATTERIA - RELÈ H-LP LO)

(a) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
Terminale relè 2 - Massa carrozzeria	Sempre	Da 11 a 14 V
Terminale relè 5 - Massa carrozzeria	Sempre	Da 11 a 14 V

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (RELÈ H-LP LO - SCATOLA DI DERIVAZIONE LATO GUIDA)

(a) Scollegare il connettore 1F del blocco di giunzione lato guida.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
Terminale relè 1 - 1F-28	Sempre	Inferiore a 1 Ω
1F-28 - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. ISPEZIONARE LA SCATOLA DI GIUNZIONE LATO GUIDATORE

(a) Rimuovere la scatola di derivazione lato guida.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
1F-28 - MB-15 (HRLY)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
1F-28 - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*a	Componente senza cablaggio collegato (Scatola di giunzione lato guidatore)

OK

SOSTITUIRE L'ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (ECU CARROZZERIA RETE MULTIPLEX)

NG

SOSTITUIRE LA SCATOLA DI GIUNZIONE LATO GUIDATORE