Circuito fari abbaglianti

DESCRIZIONE

La ECU principale della carrozzeria (ECU carrozzeria a rete multiplex) controlla i fari abbaglianti.

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Prima di eseguire la seguente procedura di ispezione, verificare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema.
• Se la centralina della carrozzeria principale (centralina della carrozzeria della rete multiplex) viene sostituita, fare riferimento a Registrazione (Vedere pagina ).*1
  • *1: con sistema Smart Key

PROCEDURA

1. ESEGUIRE TEST ATTIVO CON TECHSTREAM (HEAD LIGHT Hi)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Main Body / Active Test.

(e) Eseguire l'Active Test in base a quanto visualizzato su Techstream.

Centralina carrozzeria

Visualizzazione tester	Componente da testare	Campo di controllo	Nota diagnostica
Fari abbaglianti	Fari abbaglianti	ON/OFF	-

OK:

I fari abbaglianti si accendono.

OK

PASSARE alla successiva area sospetta indicata nella tabella dei sintomi del problema

NG

1. ISPEZIONARE IL RELÈ DIMMER

(a) Rimuovere il relè dimmer del fari dal blocco relè del vano motore.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
3 - 5	Tensione non presente tra i terminali 1 e 2	10 kΩ o superiore
3 - 5	Tensione presente tra i terminali 1 e 2	Inferiore a 1 Ω

NG

SOSTITUIRE IL RELÈ DIMMER

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (BATTERIA - RELÈ DIMMER)

(a) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
Terminale relè 2 - Massa carrozzeria	Sempre	Da 11 a 14 V
Terminale relè 5 - Massa carrozzeria	Sempre	Da 11 a 14 V

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (RELÈ DIMMER - ECU PRINCIPALE CARROZZERIA (ECU CARROZZERIA A RETE MULTIPLEX))

(a) Scollegare il connettore M6 dell'ECU carrozzeria (ECU carrozzeria di rete multiplexata).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
Terminale relè 1 - M6-1 (DIM)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
M6-1 (DIM) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

OK

SOSTITUIRE L'ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (ECU CARROZZERIA RETE MULTIPLEX)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE