Terminali ECU
1. VERIFICARE LA CENTRALINA DELLA CARROZZERIA PRINCIPALE (CENTRALINA MULTIPLEX DELLA CARROZZERIA)
Testo nell'illustrazione*1 |
ECU carrozzeria principale (ECU carrozzeria di rete multiplex) |
- |
- |
(a) Scollegare i connettori del blocco di giunzione lato guidatore e della centralina ECU carrozzeria (centralina ECU carrozzeria rete multiplex).
(b) Misurare la tensione sul connettore lato cablaggio secondo i valori indicati nella tabella sottostante.
N. terminale (simboli) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
MB-31 (BECU) - Massa carrozzeria |
- |
Alimentazione della batteria |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.
(c) Misurare la resistenza sul connettore lato cablaggio secondo i valori indicati nella tabella sottostante.
N. terminale (simboli) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
MB-11 (GND1) - Massa carrozzeria |
- |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un guasto nel cablaggio.
(d) Ricollegare i connettori del blocco di giunzione lato guidatore e della centralina ECU carrozzeria (centralina ECU carrozzeria rete multiplex).
(e) Misurare la tensione e verificare la presenza di impulsi secondo i valori indicati nella tabella sottostante.
N. terminale (simboli) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
MB-30 (ACC) - Massa carrozzeria |
- |
Alimentazione ACC |
Interruttore di accensione ACC |
Da 11 a 14 V |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
|||
MB-32 (IG) - Massa carrozzeria |
- |
Alimentazione IG |
Chiave di accensione su ON |
Da 11 a 14 V |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
|||
M6-1 (DIM) - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Uscita relè dimmer |
Commutatore luci in posizione anabbaglianti |
Da 11 a 14 V |
Commutatore dimmer in posizione abbaglianti o lampeggio abbaglianti |
Inferiore a 1 V |
|||
1F-28 - Massa carrozzeria |
W - massa carrozzeria |
Uscita di comando relè fari |
Interruttore luci in posizione fari |
Inferiore a 1 V |
Comando luci non in posizione luci di posizione |
Da 11 a 14 V |
|||
1F-30 - Massa carrozzeria*1 |
R - Massa carrozzeria |
Uscita di comando sistema luci diurne |
Sistema luci diurne in funzione |
Inferiore a 1 V |
Sistema luci diurne non in funzione |
Da 11 a 14 V |
|||
M6-24 (HU) - Massa carrozzeria |
BE - Massa carrozzeria |
Ingresso segnale posizione abbaglianti del commutatore dimmer |
Commutatore luci in posizione abbaglianti |
Inferiore a 1 V |
Commutatore dimmer non in posizione abbaglianti |
Da 11 a 14 V o generazione di impulsi |
|||
M6-10 (HF) - Massa carrozzeria |
SB - Massa carrozzeria |
Ingresso segnale posizione lampeggio abbaglianti del commutatore dimmer |
Commutatore luci in posizione lampeggio abbaglianti |
Inferiore a 1 V |
Commutatore dimmer non in posizione lampeggio abbaglianti |
Da 11 a 14 V o generazione di impulsi |
|||
M6-17 (AHBI) - Massa carrozzeria*5 |
R - Massa carrozzeria |
Ingresso segnale interruttore principale abbaglianti automatici |
Interruttore principale abbaglianti automatici acceso |
Inferiore a 1 V |
Interruttore principale abbaglianti automatici spento |
Da 11 a 14 V |
|||
M6-22 (TAIL) - Massa carrozzeria |
G - Massa carrozzeria |
Ingresso segnale posizione luci di posizione del comando luci |
Interruttore luci in posizione luci di posizione o fari |
Inferiore a 1 V |
Quadro spento, comando luci non in posizione luci di posizione o anabbaglianti |
Da 11 a 14 V o generazione di impulsi |
|||
M6-12 (HEAD) - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Ingresso segnale posizione anabbaglianti del comando luci |
Interruttore luci in posizione fari |
Inferiore a 1 V |
Quadro spento, comando luci non in posizione anabbaglianti |
Da 11 a 14 V o generazione di impulsi |
|||
M6-8 (A) - Massa carrozzeria*2, *4 |
W - massa carrozzeria |
Ingresso segnale posizione AUTO del comando luci |
Interruttore luci in posizione AUTO |
Inferiore a 1 V |
Quadro spento, comando luci non in posizione AUTO |
Da 11 a 14 V o generazione di impulsi |
|||
M6-26 (FFOG) - Massa carrozzeria*3 |
L - Massa carrozzeria |
Ingresso segnale posizione anteriore del commutatore fendinebbia |
Interruttore fendinebbia in posizione anteriore |
Inferiore a 1 V |
Quadro spento, commutatore fendinebbia spento |
Da 11 a 14 V o generazione di impulsi |
|||
M6-19 (CLTB)*4 - M6-21 (CLTE)*4 |
P - R |
Uscita di alimentazione del sensore di luminosità automatico |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
Chiave di accensione su ON |
Da 11 a 14 V |
|||
M6-20 (CLTS)*4 - Massa carrozzeria |
GR - Massa carrozzeria |
Ingresso del segnale del sensore di luminosità automatico |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
Chiave di accensione su ON |
Generazione forma d'onda di comunicazione (vedere forma d'onda 1) |
|||
1F-27 - Massa carrozzeria*3 |
BE - Massa carrozzeria |
Uscita di comando faro fendinebbia anteriore |
Comando luci in posizione luci di posizione o anabbaglianti, commutatore fendinebbia in posizione anteriore |
Inferiore a 1 V |
Comando luci in posizione luci di posizione o anabbaglianti, commutatore fendinebbia spento |
Da 11 a 14 V |
|||
1H-36 - Massa carrozzeria |
P - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta posteriore SX |
Porta posteriore SX aperta |
Inferiore a 1 V |
Porta posteriore SX chiusa |
Generazione di impulsi |
|||
1D-30 - Massa carrozzeria |
V - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta posteriore DX |
Porta posteriore DX aperta |
Inferiore a 1 V |
Porta posteriore DX chiusa |
Generazione di impulsi |
|||
M6-6 (FLCY) - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta anteriore SX |
Porta anteriore SX aperta |
Inferiore a 1 V |
Porta anteriore SX chiusa |
generazione di impulsi |
|||
M6-27 (FRCY) - Massa carrozzeria |
LG - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta anteriore destra |
Portiera anteriore destra aperta |
Inferiore a 1 V |
Portiera anteriore destra chiusa |
generazione di impulsi |
|||
1H-27 - Massa carrozzeria |
L - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore rilevamento sblocco porta posteriore SX |
Porta posteriore SX bloccata |
Generazione di impulsi |
Porta posteriore SX o porta posteriore DX sbloccata |
Inferiore a 1 V |
|||
1A-41 - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore rilevamento sblocco porta posteriore DX |
Porta posteriore DX bloccata |
Generazione di impulsi |
Porta posteriore SX o porta posteriore DX sbloccata |
Inferiore a 1 V |
|||
1D-11 - Massa carrozzeria |
P - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore rilevamento sblocco porta anteriore SX |
Porta anteriore SX bloccata |
Generazione di impulsi |
Portiera anteriore sinistra sbloccata |
Inferiore a 1 V |
|||
1D-24 - Massa carrozzeria |
GR - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore rilevamento sblocco portiera anteriore destra |
Portiera anteriore destra bloccata |
Generazione di impulsi |
Portiera anteriore destra sbloccata |
Inferiore a 1 V |
- *1: Luci diurne e luci di posizione a LED
- *2: con luci diurne
- *3: con fendinebbia
- *4: con controllo automatico luci
- *5: con sistema abbaglianti automatici
(1) Se il risultato non è quello specificato, la ECU carrozzeria principale (ECU carrozzeria di rete multiplex) o il blocco di giunzione lato guida potrebbero essere guasti.
Forma d'onda 1Articolo | Contenuto |
|---|---|
Impostazione dello strumento |
2 V/DIV., 10 ms/DIV. |
Condizione del veicolo |
Interruttore di accensione su ON, sistema di controllo automatico luci in funzione |
NOTA:
La forma d'onda di comunicazione cambia in base alla luminosità circostante.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Toyota Tacoma: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.