Circuit des feux de croisement

DESCRIPTION

Le calculateur de carrosserie principal (calculateur de carrosserie multiplexé en réseau) commande les feux de croisement.

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.
• Si l'ECU principal de carrosserie (ECU de carrosserie multiplex) est remplacé, se reporter à Enregistrement (Voir page ).*1
  • *1 : avec système Smart Key

PROCÉDURE

1. EFFECTUER LE TEST ACTIF AVEC TECHSTREAM (RELAIS DE PHARES)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Main Body / Active Test.

(e) Effectuer le test actif selon l'affichage sur le Techstream.

Carrosserie

Affichage du testeur	Pièce testée	Plage de commande	Remarque de diagnostic
Relais des phares	Relais des phares	MARCHE/ARRÊT	-

OK :

Les relais de feux de route fonctionnent (les feux de croisement s'allument).

OK

PASSER À LA ZONE SUSPECTE SUIVANTE INDIQUÉE DANS LE TABLEAU DES SYMPTÔMES

NG

1. CONTRÔLER LE RELAIS H-LP LO

(a) Déposer le relais H-LP LO du boîtier de relais du compartiment moteur.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
3 - 5	Pas de tension entre les bornes 1 et 2	10 kΩ ou plus
3 - 5	Tension présente entre les bornes 1 et 2	Inférieure à 1 Ω

NG

REMPLACER LE RELAIS H-LP LO

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BATTERIE - RELAIS H-LP LO)

(a) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
Borne 2 du relais - Masse de caisse	Toujours	11 à 14 V
Borne 5 du relais - Masse de caisse	Toujours	11 à 14 V

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (RELAIS H-LP LO - BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)

(a) Déconnecter le connecteur du boîtier de jonction côté conducteur 1F.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
Borne 1 du relais - 1F-28	Toujours	Inférieure à 1 Ω
1F-28 - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. INSPECTER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR

(a) Déposer le boîtier de jonction côté conducteur.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1F-28 - MB-15 (HRLY)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
1F-28 - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

Texte dans l'illustration

*a	Composant déconnecté du faisceau (Boîte de jonction côté conducteur)

OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ECU MULTIPLEX DE CAISSE)

NG

REMPLACER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR