Kia Stinger: Каретка дифференциала в сборе / Каретка переднего дифференциала

Kia Stinger CK 2018-2023 Руководство по ремонту / Карданный вал и ось / Дифференциальная несущая сборка / Каркас переднего дифференциала

Процедуры ремонта

Удаление

1.	Снимите карданный вал. (См. Приводной вал и ось — «Передний карданный вал»)

2.	Снимите подрамник. (См. Система подвески — «Подрамник»)

3.	Разделите компрессор. [только для LAMBDA II 3.3 T-GDI] (См. раздел «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха» — «Компрессор»).

4.	Снимите передний приводной вал. (См. Приводной вал и ось — «Передний приводной вал»)

Снимите опорный кронштейн двигателя (А). [Правый]

Момент затяжки :

49,0–58,8 Н·м (5,0–6,0 кгс·м, 36,1–43,4 фунт-фут)

Ослабьте болты переднего дифференциала (В) и снимите передний дифференциал. (А).

Момент затяжки :

58,8–63,7 Н·м (6,0–6,5 кгс·м, 43,4–47,0 фунт·фут)

7.	Установите в порядке, обратном снятию.

8.	Проверьте переднее выравнивание. (См. Система подвески — «Выравнивание»)

Разборка

[Дифференциальный случай Сборка]

Слейте масло, сняв сливную пробку (А).

•	Используйте новую шайбу при повторной установке сливной пробки.

2.	Поместите передний дифференциал в сборе в SST (09474-4E400).

3.	Снимите боковой сальник (А) с помощью отвертки.

4.	Ослабьте болты, чтобы снять крышку (В) с корпуса дифференциала.

5.	С помощью молотка и долота снимите распорную втулку (А), боковую обойму подшипника (В).

6.	Отделите корпус дифференциала в сборе от корпуса дифференциала.

7.	Снимите сальник (А) с корпуса дифференциала.

8.	С помощью SST (09452-2W300) снимите прокладку и кольцо подшипника с дифференциальная несущая.

С помощью SST (09474-4E200) снимите боковой подшипник.

•	При повторной установке используйте новый подшипник.

•	Для облегчения удаления можно использовать аэрозольную смазку. подшипников.

•	Прикрепите метки «Левый» или «Правый» к каждому подшипнику.

10.	Прикрепите метки «Левый» или «Правый» к каждому подшипнику.

11.

Ослабьте болты и снимите картер дифференциала (А) и зубчатый венец. (Б).

•	Нанесите метки совмещения на картер дифференциала и кольцевая шестерня.

[Шестерня привода сборка]

Снимите обойму шестерни.

(1)	С помощью SST (09474-4E400) поместите переднюю балку дифференциала.

(2)	Ослабьте контргайку и снимите соединительный фланец (А).

Ослабьте болты и снимите обойму шестерни (А).

Момент затяжки :

34,3–37,3 Н·м (3,5–3,8 кгс·м, 25,3–27,5 фунт·фут)

3.	Снимите ведущую шестерню с ведущей шестерни в сборе с помощью нажимать.

4.	Снимите сальник шестерни (А) и передний подшипник шестерни с шестерни. клетку отверткой.

5.	Используя молоток и долото, снимите кольцо заднего подшипника шестерни (А).

6.	Отделите прокладку подшипника шестерни (А) и передний подшипник шестерни (В).

7.	С помощью пресса снимите задний подшипник шестерни.

осмотр

После очистки проверьте детали на предмет повреждений или истирания. Следуйте методу ниже, если таковые обнаружены.

Элемент		Идентифицировать
Комплект шестерен (ведущая шестерня и ведомая шестерня)		Комплект шестерен должен быть заменен новым, если зуб шестерни повреждения (трещины/ямы/вмятины).
Несущий		Подшипник необходимо заменить новым, если ролик подшипника или гонка повреждена (трещины/ямы/вмятины).
Сальник		При разборке сальник необходимо заменить новым.
Дифференциальная несущая		Держатель необходимо заменить новым, если внутренняя часть Поврежден несущий подшипник (трещины/ямки/вмятины) или обнаружена трещина внутри снаружи.
Сопутствующий фланец		Сальник шестерни необходимо заменить новым, если контакт поверхность повреждена (трещины/ямки/вмятины).
Открытый тип	Комплект шестерен дифференциала (Боковая шестерня дифференциала и шестерня дифференциала)	Комплект шестерен необходимо заменить новым, если зуб шестерни или поверхность зуба повреждена (трещины/ямки/вмятины).
	Шайба дифференциала (шайба боковой шестерни дифференциала и шайба шестерни дифференциала)	Шайба должна быть заменена новой, если поверхность шайбы поврежден (трещины/ямы/вмятины).

Сборка

•	Используйте уже принятую прокладку для управления внутренним подшипником на переднем дифференциале в сборе. (Используйте один и тот же контроль толщины распорка на случай разрушения)

•	Передний дифференциал в сборе заменяется новым. один, когда корпус дифференциала или корпус дифференциала в сборе не удалось.

•	Шум или вибрация могут быть вызваны текущим внутренним подшипником. несоответствие прокладке механизма переключения передач при замене держателя или корпус дифференциала в сборе как единое целое.

[Шестерня привода сборка]

С помощью круглой трубы (А) запрессуйте задний подшипник шестерни (В).

•	Не используйте подшипник повторно. Обязательно установите новый.

Установите прокладку подшипника ведущей шестерни (В) на ведущую шестерню ведущей шестерни (А).

•	Не используйте прокладку повторно. Обязательно установите новый.

С помощью SST (09474-4E500) установите кольцо переднего подшипника шестерни.

•	Не используйте гонку повторно. Обязательно установите новый.

С помощью SST (09432-33700) установите кольцо заднего подшипника шестерни.

•	Не используйте гонку повторно. Обязательно установите новый.

5.	После установки масляного уплотнения шестерни (А) установите шестерню в сборе (В). на обойме шестерни (С).

6.	Установите соединительный фланец.

Затяните стопорную гайку шестерни.

Преднатяг подшипника шестерни:

1,2–1,8 Н·м (12,0–18,3 кгс·см, 0,87–1,3 фунт-фут)

•	Поддерживайте постоянную скорость вращения (60 об/мин).

Установите уплотнительное кольцо шестерни.

•	Не используйте повторно уплотнительное кольцо.

•	Обязательно установите новый. Нанесите немного масла вдоль уплотнительное кольцо.

Установите узел шестерни (A).

Момент затяжки :

34,3–37,3 Н·м (3,5–3,8 кгс·м, 25,3–27,5 фунт·фут)

[Дифференциальный случай сборка]

Установите картер дифференциала и зубчатый венец.

Момент затяжки :

78,4–88,3 Н·м (8,0–9,0 кгс·м, 57,7–65,1 фунт·фут)

•	Затяните болты в диагональной последовательности.

С помощью SST (09432-3D500) установите боковой подшипник.

•	Не используйте подшипник повторно. Обязательно установите новый.

С помощью SST (09474-4E100) установите сальник корпуса дифференциала.

•	Не используйте сальник повторно. Обязательно установите новый.

С помощью SST (09432-3D900) установите прокладку и запустите дифференциал. перевозчик.

•	Не используйте гонку повторно. Обязательно установите новый.

5.	С помощью SST (09432-3D900) установите прокладку и запустите дифференциал. крышка носителя.

6.	Установите корпус дифференциала в сборе на корпус дифференциала.

Проверьте люфт на соединительном фланце.

Люфт :

Стандарт: 0,07–0,15 мм (0,003–0,006 дюйма)

Соединительный фланец Эквивалент части PCD:

0,11–0,23 мм (0,004–0,009 дюйма)

Стандартный крутящий момент соединительного фланца: 30 кгс.см

•	Измерьте люфт, приложив крутящий момент 30 кгс·см. к соединительному фланцу в обоих направлениях.

•	Толщина обеих проставок регулируется разборкой снова, когда люфт больше или меньше допуска.

•	Увеличьте толщину прокладки со стороны крышки на один блок и уменьшить толщину прокладки со стороны несущей на одну единицу, когда люфт больше допуска.

•	Увеличьте толщину прокладки со стороны держателя на один блок и уменьшить толщину прокладки со стороны крышки на единицу, когда люфт меньше допуска.

•	Единица регулировки проставки 0,02 мм.

Зубной контакт		Решение
Стандартный контакт
1. Контакт колеса		Увеличьте толщину регулировочной шайбы по высоте шестерни, и расположите ведущую шестерню ближе к центру ведущая шестерня. Кроме того, для регулировки люфта измените положение ведущей шестерни. дальше от ведущей шестерни.
2. Контакт лицом к лицу
3. Контакт с носком		Уменьшите толщину регулировочной шайбы высоты шестерни, и расположите ведущую шестерню дальше от центра ведущая шестерня. Кроме того, для регулировки люфта измените положение ведущей шестерни. ближе к ведущей шестерне.
4. Фланговый контакт

1)	Контактный рисунок зуба – это метод оценки результата. регулировки высоты ведущей шестерни и главной передачи люфт шестерни. Регулировка высоты ведущей шестерни и люфт шестерни главной передачи следует повторять до тех пор, пока зуб рисунок контакта аналогичен стандартному контакту зубьев шаблон.

2)	Если вы не можете получить правильный шаблон, диск шестерня и ведущая шестерня вышли за свои пределы. Обе передачи должны быть заменены в комплекте.

Установите крышку картера дифференциала, а затем установите сальник.

Момент затяжки :

39,2–49,0 Н·м (4,0–5,0 кгс·м, 28,9–36,2 фунт-фут)

Герметик: LIQUID GASKET LT5060, эквивалентный

•	Удалите остатки герметика перед нанесением покрытия.

•	Удалите остатки герметика с поверхности и нанесите герметик толщиной 2-3 мм равномерно по задней крышке поверхность.

Измерьте общую предварительную нагрузку.

Общий предварительный натяг : Предварительный натяг подшипника-шестерни (12,0 - 18,3 кгс.см) + (15,0 - 45,0 кгс.см) / Передаточное число редуктора

•	Поддерживайте постоянную скорость вращения (60 об/мин).

10.

Установите сливную пробку (А).

Момент затяжки :

49,0–68,6 Н·м (5,0–7,0 кгс·м, 36,2–50,63 фунт-фут)

•	Не используйте повторно сливную пробку. Обязательно установите новый один.

11.

Установите задний дифференциал в сборе на автомобиль. Ослабьте наполнитель заглушку (А) и залейте масло.

Момент затяжки :

44,1–53,9 Н·м (4,5–5,5 кгс·м, 32,5–39,8 фунт·фут)

Тип масла : Гипоидное трансмиссионное масло MS517-15 GT 75W/85 (GL-5)

(эквивалент SK HK SYN GEAR OIL 75W/85)

Емкость масла (л): 0,7 ± 0,05

Каркас заднего дифференциала

Компоненты и расположение компонентов Компонент 1. Сливная пробка 2. Дифференциальный случай 3. Крышка дифференциала 4. Ведущая шестерня 5. Шестерня ведущей шестерни регулировки ш...

Подвесная система

Специальные сервисные инструменты Специальные сервисные инструменты Название/номер инструмента Иллюстрация Описание Крепление опоры двигателя (штанга) 09200-3N00 ...

Дополнительная информация:

Kia Stinger CK 2018-2023 Руководство по техническому обслуживанию: Привод открытия люка бензобака

Процедуры ремонта Удаление 1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи. 2. Снимите боковую обшивку багажника [LH]. (См. Кузов — «Боковая отделка багажника») 3. Отсоедините привод открывания лючка топливного бака, подсоедините...

Руководство по эксплуатации Kia Stinger CK 2018-2023: Крепление(я) напольного коврика

При использовании напольного коврика на ковре переднего пола убедитесь, что он прикреплен к крепления напольного коврика в автомобиле. Это предотвращает скольжение напольного коврика вперед. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Напольный коврик после продажи. Не устанавливайте напольные коврики вторичного рынка, которые не могут быть надежно закреплены. прикреплен к машине...