Каркас переднего дифференциала

Процедуры ремонта

Удаление

1. 1

   Снимите карданный вал.

   (См. Приводной вал и ось — «Передний карданный вал»)

2. 2

   Снимите подрамник.

   (См. Система подвески — «Подрамник»)

3. 3

   Разделите компрессор. [только для LAMBDA II 3.3 T-GDI]

   (См. раздел «Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха» — «Компрессор»).

4. 4

   Снимите передний приводной вал.

   (См. Приводной вал и ось — «Передний приводной вал»)

5. 5

   Снимите опорный кронштейн двигателя (А). [Правый]

   Момент затяжки : 49,0–59 Н·м

   

6. 6

   Ослабьте болты переднего дифференциала (В) и снимите передний дифференциал. (А).

   Момент затяжки : 58,8–64 Н·м

   

7. 7

   Установите в порядке, обратном снятию.

8. 8

   Проверьте переднее выравнивание.

   (См. Система подвески — «Выравнивание»)

Разборка

[Дифференциальный случай Сборка]

1. 1

   Слейте масло, сняв сливную пробку (А).

   

2. 2

   Поместите передний дифференциал в сборе в SST (09474-4E400).

   

3. 3

   Снимите боковой сальник (А) с помощью отвертки.

   

4. 4

   Ослабьте болты, чтобы снять крышку (В) с корпуса дифференциала.

   

5. 5

   С помощью молотка и долота снимите распорную втулку (А), боковую обойму подшипника (В).

   

6. 6

   Отделите корпус дифференциала в сборе от корпуса дифференциала.

   

   

7. 7

   Снимите сальник (А) с корпуса дифференциала.

   

8. 8

   С помощью SST (09452-2W300) снимите прокладку и кольцо подшипника с дифференциальная несущая.

   

9. 9

   С помощью SST (09474-4E200) снимите боковой подшипник.

   

10. 10

    Прикрепите метки «Левый» или «Правый» к каждому подшипнику.

11. 11

    Ослабьте болты и снимите картер дифференциала (А) и зубчатый венец. (Б).

    

[Шестерня привода сборка]

1. 1

   Снимите обойму шестерни.

   1. С помощью SST (09474-4E400) поместите переднюю балку дифференциала.

   2. Ослабьте контргайку и снимите соединительный фланец (А).

      

2. 2

   Ослабьте болты и снимите обойму шестерни (А).

   Момент затяжки : 34,3–37 Н·м

   

3. 3

   Снимите ведущую шестерню с ведущей шестерни в сборе с помощью нажимать.

   

4. 4

   Снимите сальник шестерни (А) и передний подшипник шестерни с шестерни. клетку отверткой.

   

5. 5

   Используя молоток и долото, снимите кольцо заднего подшипника шестерни (А).

   

6. 6

   Отделите прокладку подшипника шестерни (А) и передний подшипник шестерни (В).

   

7. 7

   С помощью пресса снимите задний подшипник шестерни.

   

осмотр

1. После очистки проверьте детали на предмет повреждений или истирания. Следуйте методу ниже, если таковые обнаружены.

   Элемент		Идентифицировать
   Комплект шестерен (ведущая шестерня и ведомая шестерня)		Комплект шестерен должен быть заменен новым, если зуб шестерни повреждения (трещины/ямы/вмятины).
   Несущий		Подшипник необходимо заменить новым, если ролик подшипника или гонка повреждена (трещины/ямы/вмятины).
   Сальник		При разборке сальник необходимо заменить новым.
   Дифференциальная несущая		Держатель необходимо заменить новым, если внутренняя часть Поврежден несущий подшипник (трещины/ямки/вмятины) или обнаружена трещина внутри снаружи.
   Сопутствующий фланец		Сальник шестерни необходимо заменить новым, если контакт поверхность повреждена (трещины/ямки/вмятины).
   Открытый тип	Комплект шестерен дифференциала (Боковая шестерня дифференциала и шестерня дифференциала)	Комплект шестерен необходимо заменить новым, если зуб шестерни или поверхность зуба повреждена (трещины/ямки/вмятины).
   	Шайба дифференциала (шайба боковой шестерни дифференциала и шайба шестерни дифференциала)	Шайба должна быть заменена новой, если поверхность шайбы поврежден (трещины/ямы/вмятины).

Сборка

[Шестерня привода сборка]

1. 1

   С помощью круглой трубы (А) запрессуйте задний подшипник шестерни (В).

   

2. 2

   Установите прокладку подшипника ведущей шестерни (В) на ведущую шестерню ведущей шестерни (А).

   

3. 3

   С помощью SST (09474-4E500) установите кольцо переднего подшипника шестерни.

   

4. 4

   С помощью SST (09432-33700) установите кольцо заднего подшипника шестерни.

   

5. 5

   После установки масляного уплотнения шестерни (А) установите шестерню в сборе (В). на обойме шестерни (С).

   

6. 6

   Установите соединительный фланец.

   

7. 7

   Затяните стопорную гайку шестерни.

   Преднатяг подшипника шестерни:

   1,2–1,8 Н·м

   

8. 8

   Установите уплотнительное кольцо шестерни.

   

9. 9

   Установите узел шестерни (A).

   Момент затяжки : 34,3–37 Н·м

   

[Дифференциальный случай сборка]

1. 1

   Установите картер дифференциала и зубчатый венец.

   Момент затяжки : 78,4–88 Н·м

   

2. 2

   С помощью SST (09432-3D500) установите боковой подшипник.

   

3. 3

   С помощью SST (09474-4E100) установите сальник корпуса дифференциала.

   

4. 4

   С помощью SST (09432-3D900) установите прокладку и запустите дифференциал. перевозчик.

   

5. 5

   С помощью SST (09432-3D900) установите прокладку и запустите дифференциал. крышка носителя.

   

6. 6

   Установите корпус дифференциала в сборе на корпус дифференциала.

   

7. 7

   Проверьте люфт на соединительном фланце.

   Люфт :

   Стандарт: 0,07–0,15 мм (0,003–0,006 дюйма)

   Соединительный фланец Эквивалент части PCD:

   0,11–0,23 мм (0,004–0,009 дюйма)

   Стандартный крутящий момент соединительного фланца: 30 кгс.см

   

8. 8

   Установите крышку картера дифференциала, а затем установите сальник.

   Момент затяжки :

   39,2–49 Н·м

   Герметик: LIQUID GASKET LT5060, эквивалентный

   

9. 9

   Измерьте общую предварительную нагрузку.

   Общий предварительный натяг : Предварительный натяг подшипника-шестерни (12,0 - 18,3 кгс.см) + (15,0 - 45,0 кгс.см) / Передаточное число редуктора

   

10. 10

    Установите сливную пробку (А).

    Момент затяжки : 49,0–69 Н·м

    

11. 11

    Установите задний дифференциал в сборе на автомобиль. Ослабьте наполнитель заглушку (А) и залейте масло.

    Момент затяжки : 44,1–54 Н·м

    Тип масла : Гипоидное трансмиссионное масло MS517-15 GT 75W/85 (GL-5)

    (эквивалент SK HK SYN GEAR OIL 75W/85)

    Емкость масла (л): 0,7 ± 0,05