Kia Stinger CK Quiz
Antriebswelle und Achse

Vorderachsdifferential-Gehäuse

In diesem Handbuch: Antriebswelle und Achse
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 27Motormechanik — 47Motorelektrik — 19Abgasemissionskontrollsystem — 12Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 51Automatikgetriebesystem — 34Allradsystem (AWD) — 7Antriebswelle und Achse — 15Fahrwerk — 25Lenkung — 8Rückhaltesysteme — 19Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 47Vorderer Sicherheitsgurt — 63Karosserie-Elektrik — 99Scheibenwischer/Scheibenwaschanlage Windschutzscheibe — 11Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 32
46Schritte
~316Min.
5/5Schwierigkeit
8Spezialwerkzeuge
02040608010058.843N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 46

Reparaturverfahren

Ausbau

  1. Nehmen Sie die Gelenkwelle ab.

    (Siehe Antriebswelle und Achse — „Vordere Gelenkwelle“)

  2. Entfernen Sie den Hilfsrahmen.

    (Siehe Fahrwerk — „Hilfsrahmen“)

  3. Trennen Sie den Kompressor. [nur LAMBDA II 3.3 T-GDI]

    (Siehe Heizung, Lüftung und Klimaanlage – „Kompressor“).

  4. Entfernen Sie die vordere Antriebswelle.

    (Siehe Antriebswelle und Achse – „Vordere Antriebswelle“)

  5. Entfernen Sie die Motorlagerhalterung (A). [rechts]

    Anzugsmoment: 49,0–59 N·m

  6. Lösen Sie die Schrauben des vorderen Differentials (B) und entfernen Sie das vordere Differential (A).

    Anzugsdrehmoment : 58,8–64 N·m

  7. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

  8. Vorderachsvermessung prüfen.

    (Siehe Radaufhängung – „Spureinstellung“)

Zerlegung

[Differentialgehäuse-Baugruppe, Einbau]

  1. Lassen Sie das Öl ab, indem Sie die Ablassschraube (A) entfernen.

  2. Spannen Sie das vordere Differenzial komplett im SST (09474-4E400) ein.

  3. Entfernen Sie den Seitendichtring (A) mit einem Schraubendreher.

  4. Lösen Sie die Schrauben, um den Deckel (B) vom Differenzialgehäuse abzunehmen.

  5. Entfernen Sie mit Hammer und Meißel die Distanzhülse (A) und den Seitenlageraußenring (B).

  6. Trennen Sie das Differenzialgehäuse komplett vom Differenzialgehäuse.

  7. Entfernen Sie den Dichtring (A) vom Differenzialgehäuse.

  8. Entfernen Sie mit dem SST (09452-2W300) die Dichtung und den Lagerring vom Differentialgehäuse.

  9. Entfernen Sie mit dem SST (09474-4E200) das Seitenlager.

  10. Kennzeichnen Sie jedes Lager mit der Markierung „Links“ oder „Rechts“.

  11. Lösen Sie die Schrauben und nehmen Sie das Differentialgehäuse (A) und das Tellerrad (B) ab.

[Antriebsritzel-Baugruppe]

  1. Entfernen Sie die Ritzelabstandshülse.

    1. Spannen Sie mit dem SST (09474-4E400) die vordere Differenzialbrücke ein.

    2. Lösen Sie die Ritzelmutter und entfernen Sie den Anschlussflansch (A).

  2. Lösen Sie die Schrauben und nehmen Sie den Lagerhalter (A) ab.

    Anziehdrehmoment: 34,3–37 N·m

  3. Pressen Sie das Ritzel mit einer Presse aus der Antriebsritzel-Baugruppe.

  4. Hebeln Sie den Ritzel-Simmerring (A) und das vordere Ritzellager mit einem Schraubendreher aus dem Gehäuse.

  5. Entfernen Sie mit Hammer und Meißel den Außenring des hinteren Ritzellagers (A).

  6. Entfernen Sie die Ritzellager-Passscheibe (A) und das vordere Ritzellager (B).

  7. Entfernen Sie mit einer Presse das hintere Ritzellager.

Inspektion

  1. Prüfen Sie die Teile nach der Reinigung auf Beschädigungen oder Verschleiß. Gehen Sie bei festgestellten Schäden wie unten beschrieben vor.

    Element Identifizieren
    Zahnradsatz (Antriebsritzel und Tellerrad) Der Zahnradsatz ist durch einen neuen zu ersetzen, wenn Zahnradzähne beschädigt sind (Risse/Grübchen/Dellen).
    Tragfläche Das Lager ist durch ein neues zu ersetzen, wenn Lagerrolle oder Laufring beschädigt sind (Risse/Grübchen/Dellen).
    Dichtung Beim Zerlegen muss der Simmerring durch einen neuen ersetzt werden.
    Differentialkorb Der Halter ist durch einen neuen zu ersetzen, wenn der innere Tragbereich des Lagers beschädigt ist (Risse, Grübchen, Dellen) oder außen ein Riss festgestellt wird.
    Anschlussflansch Der Ritzel-Simmerring ist durch einen neuen zu ersetzen, wenn die Dichtfläche beschädigt ist (Risse/Grübchen/Dellen).
    Offener Typ Differenzialzahnradsatz
    (Differenzial-Seitenzahnrad und Differenzial-Ausgleichsrad)    		 Der Zahnradsatz ist durch einen neuen zu ersetzen, wenn Zahn oder Zahnfläche beschädigt sind (Risse/Grübchen/Dellen).
    Differenzialscheibe
    (Seitenzahnradscheibe und Ausgleichsradscheibe)    		 Die Scheibe ist durch eine neue zu ersetzen, wenn die Scheibenoberfläche beschädigt ist (Risse/Grübchen/Dellen).

Zusammenbau

[Antriebsritzel-Baugruppe]

  1. Pressen Sie mit einem Rundrohr (A) das hintere Ritzellager (B) ein.

  2. Setzen Sie die Ritzellagerscheibe (B) auf das Antriebsritzel (A) auf.

  3. Mit SST (09474-4E500) den Außenring des vorderen Ritzellagers einbauen.

  4. Setzen Sie mit dem SST (09432-33700) den Außenring des hinteren Ritzellagers ein.

  5. Nach dem Einbau des Ritzel-Öldichtrings (A) die Ritzelbaugruppe (B) am Ritzelträger (C) montieren.

  6. Setzen Sie den Anschlussflansch ein.

  7. Ritzel-Sicherungsmutter anziehen.

    Vorspannung Ritzellager:

    1,2–1.8 N·m

  8. Setzen Sie den Ritzel-O-Ring ein.

  9. Ritzelbaugruppe (A) einbauen.

    Anziehdrehmoment: 34,3–37 N·m

[Montage der Differentialgehäuse-Baugruppe]

  1. Montieren Sie das Differentialgehäuse und das Tellerrad.

    Anzugsdrehmoment: 78,4–88 N·m

  2. Montieren Sie das seitliche Lager mit dem SST (09432-3D500).

  3. Montieren Sie den Simmerring des Differentialgehäuses mit dem SST (09474-4E100).

  4. Mit SST (09432-3D900) die Distanzscheibe einbauen und den Differentialträger einsetzen.

  5. Mit SST (09432-3D900) die Distanzscheibe einbauen und den Differentialdeckel einsetzen.

  6. Montieren Sie die Differentialbaugruppe am Differentialgehäuse.

  7. Spiel am Anschlussflansch prüfen.

    Spiel:

    Standard: 0,07–0,15 mm (0,003–0,006 Zoll)

    Äquivalent PCD des Anschlussflansches:

    0,11–0,23 mm (0,004–0,009 Zoll)

    Standard-Drehmoment am Anschlussflansch: 30 kgf·cm

  8. Den Deckel des Differentialgehäuses montieren und anschließend den Öldichtring einbauen.

    Anzugsdrehmoment:

    39,2–49 N·m

    Dichtmittel: LIQUID GASKET LT5060 oder gleichwertig

  9. Die Gesamtvorspannung messen.

    Gesamtvorspannung: Vorspannung Ritzellager (12,0 – 18,3 kgf·cm) + (15,0 – 45,0 kgf·cm) / Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs

  10. Montieren Sie die Ablassschraube (A).

    Anzugsmoment: 49,0–69 N·m

  11. Die hintere Differential-Baugruppe am Fahrzeug montieren. Einfüllschraube (A) entfernen und Öl einfüllen.

    Anzugsmoment: 44,1–54 N·m

    Ölsorte: Hypoid-Getriebeöl MS517-15 GT 75W/85 (GL-5)

    (Entspricht SK HK SYN GEAR OIL 75W/85)

    Ölmenge (l): 0,7 ± 0,05

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Stinger CK: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.