АБС (антиблокировочная система тормозов)

Компоненты и обзор компонентов

ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ

описание и работа

Описание

Эта спецификация относится к гидравлическому блоку управления (HCU) и к электронный блок управления (ЭБУ) гидросистемы и электронный блок управления (НЕКУ)

Эта спецификация относится к проводке, а также к установке ЭБУ АБС.

Этот блок имеет следующие функции.

• Запись сигналов скорости вращения колес с помощью датчиков скорости вращения колес, крепится на все 4 колеса.

• контроль тормозного усилия

• функция безопасности.

• самодиагностика

• Интерфейс для подключения внешнего диагностического устройства.

Место установки: моторный отсек

• Длина тормозной магистрали от отверстия в главном цилиндре до Входное отверстие HECU должно быть не более 1 м.

• Он не должен находиться рядом или под блоком двигателя. колесо.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ

ЭБУ должен начать работать, как только будет включено рабочее напряжение. будет (IGN).

В конце фазы инициализации ЭБУ должен работать.

Во время работы ЭБУ должен находиться в заданных пределах (напряжение и температуры), чтобы иметь возможность видеть разные сигналы от разных Датчики и переключатели в соответствии с алгоритмом управления, используемым Программное обеспечение определено для обработки и гидравлических и электрических контроллеров. контролировать.

Обработка сигнала датчика колеса

ЭБУ должен получать сигнал оборотов от четырех активных датчиков Rdks.

Сигналы колес обрабатываются схемой формирования сигнала после получения сигнала питания. преобразуется активными датчиками колес в сигнал напряжения и используется в качестве входного сигнала отправил MCU.

управление электромагнитным клапаном

Когда одна сторона катушки клапана подключена к положительному напряжению, реле клапана подается подключается, а другая сторона через полупроводниковую цепь на массу, электромагнитный клапан начинает работать.

Электрическая функция катушек становится постоянной при нормальных условиях эксплуатации. проверяется тестовым импульсом клапана.

пределы напряжения

• перенапряжение

  При обнаружении повышенного напряжения (выше 16,8 В) ЭБУ отключает оба реле клапана и система выключены.

  Когда напряжение возвращается в нормальный рабочий диапазон, система возвращается к нормальной работе после фазы инициализации возвращаться.

• пониженное напряжение

  При пониженном напряжении (ниже 9,3 В) управление АБС блокируется и загорается сигнальная лампа.

  Когда напряжение вернется в рабочий диапазон, сигнальная лампа погаснет, и ЭБУ вернется в нормальное состояние. операция назад.

Проверка двигателя насоса

ЭБУ выполняет проверку двигателя насоса на скорости 30 км/ч. через после включения зажигания.

диагностический интерфейс

Ошибки, обнаруженные ЭБУ, шифруются ЭБУ в Сохраняется в EEPROM и считывается диагностическим прибором при включении зажигания. становится.

Диагностический интерфейс можно использовать для проверки ЭБУ в процессе производства. ECU и для приведения в действие HCU (сливной линии или ролика). и линия проверки тормозов).

МОДУЛЬ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО СВЕТА

1. 1

   КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА АБС

   Загорание контрольной лампы ABS также указывает на самопроверку. указывает на неисправность ABS. Контрольная лампа АБС горит:

   • на этапе инициализации после включения зажигания. (непрерывно в течение 3 секунд).

   • Когда функция ABS отключена из-за ошибки.

   • В диагностическом режиме.

   • Когда разъем ECU отсоединен от ECU.

2. 2

   Контрольная лампа EBD/стояночного тормоза

   Активная сигнальная лампа EBD указывает на самопроверку, а также на Состояние ошибки EBD. Однако при включении выключателя стояночного тормоза , сигнальная лампа EBD будет гореть все время независимо от рабочего состояния системы ЭБД. Контрольная лампа EBD горит:

   • на этапе инициализации после включения зажигания. (непрерывно в течение 3 секунд).

   • При включенном стояночном тормозе или при низком Уровень тормозной жидкости.

   • Если функция EBD неисправна.

   • В диагностическом режиме.

   • Когда разъем ECU отсоединен от ECU.

АБС-КОНТРОЛЬ

1. 1

   НОРМАЛЬНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ без АБС

   	Впускной клапан (IV)	выпускной клапан (ОВ)	возвратный насос
   КАК ЭТО РАБОТАЕТ	открыть	закрывать	Снаружи

   
   

   

2. 2

   РЕЖИМ ЗАДЕРЖКИ

   	Впускной клапан (IV)	выпускной клапан (ОВ)	возвратный насос
   КАК ЭТО РАБОТАЕТ	закрывать	открыть	ВКЛ (регулировка оборотов двигателя)

   
   

   

3. 3

   режим удержания

   	Впускной клапан (IV)	выпускной клапан (ОВ)	возвратный насос
   КАК ЭТО РАБОТАЕТ	закрывать	закрывать	ВКЛ (регулировка оборотов двигателя)

   
   

   

4. 4

   Создайте давление

   	Впускной клапан (IV)	выпускной клапан (ОВ)	возвратный насос
   КАК ЭТО РАБОТАЕТ	открыть	закрывать	ВКЛ (регулировка оборотов двигателя)

   
   

   

Схематические изображения

принципиальная электрическая схема

ТЕРМИНАЛ ОПИСАНИЕ