ABS (système antiblocage des roues)

Composants et vue d'ensemble des composants

VUE D'ENSEMBLE DES COMPOSANTS

Description et fonctionnement

Description

Cette spécification concerne l'unité de commande hydraulique (HCU) et le calculateur électronique (ECU) du circuit hydraulique et le calculateur électronique (ECU).

Cette spécification concerne le faisceau électrique ainsi que l'installation du calculateur ABS.

Ce module présente les fonctions suivantes.

• Enregistrement des signaux de vitesse de roue à l'aide des capteurs de vitesse de roue, montés sur les 4 roues.

• Contrôle de la force de freinage

• fonction de sécurité.

• Autodiagnostic

• Interface de connexion d'un outil de diagnostic externe.

Emplacement de montage : compartiment moteur

• La longueur de la conduite de frein entre l'orifice du maître-cylindre et l'orifice d'entrée du HECU ne doit pas dépasser 1 m.

• Il ne doit pas être placé à proximité ni sous le bloc-moteur ou la roue.

FONCTIONNEMENT

L'ECU doit commencer à fonctionner dès que la tension de service est appliquée (IGN).

À la fin de la phase d'initialisation, l'ECU doit être opérationnel.

Pendant le fonctionnement, l'ECU doit se trouver dans les limites spécifiées (tension et températures) afin de pouvoir lire les différents signaux des différents capteurs et contacteurs, conformément à l'algorithme de commande défini par le logiciel, pour traiter et commander les régulateurs hydrauliques et électriques.

Traitement du signal du capteur de roue

L'ECU doit recevoir le signal de vitesse de rotation des quatre capteurs Rdks actifs.

Après réception de l'alimentation, les signaux de roue sont traités par le circuit de mise en forme. Le signal de tension produit par les capteurs actifs de roue est transmis comme signal d'entrée au MCU.

Commande de l'électrovanne

Lorsqu'un côté de la bobine de l'électrovanne est relié à la tension positive, le relais de vanne est alimenté, et l'autre côté est relié à la masse via le circuit à semi-conducteurs ; l'électrovanne commence à fonctionner.

Le fonctionnement électrique des bobines est vérifié en permanence dans des conditions de fonctionnement normales par l'impulsion de test des vannes.

Limites de tension

• Surtension

  Lorsqu'une surtension est détectée (supérieure à 16,8 V), l'ECU coupe les deux relais de vanne et le système est désactivé.

  Lorsque la tension revient dans la plage de fonctionnement normale, le système reprend un fonctionnement normal après la phase d'initialisation.

• Sous-tension

  En cas de sous-tension (inférieure à 9,3 V), la commande ABS est bloquée et le voyant s'allume.

  Lorsque la tension revient dans la plage de fonctionnement, le voyant s'éteint et l'ECU revient en fonctionnement normal.

Test du moteur de pompe

L'ECU effectue un contrôle du moteur de pompe à 30 km/h après la mise du contact.

Interface de diagnostic

Les défauts détectés par l'ECU sont codés par celui-ci et enregistrés dans l'EEPROM, puis lus par l'outil de diagnostic lorsque le contact est mis.

L'interface de diagnostic peut être utilisée pour contrôler l'ECU pendant la production et pour actionner le HCU (ligne de purge ou rouleau et ligne de contrôle des freins).

MODULE DE VOYANT D'AVERTISSEMENT

1. 1

   VOYANT ABS

   L'allumage du voyant ABS indique également un défaut de l'ABS lors de l'autodiagnostic. Le voyant ABS s'allume :

   • pendant la phase d'initialisation après la mise du contact (en continu pendant 3 secondes).

   • Lorsque la fonction ABS est désactivée à cause d'un défaut.

   • En mode diagnostic.

   • Lorsque le connecteur de l'ECU est débranché.

2. 2

   Voyant EBD / frein de stationnement

   Le voyant EBD actif indique l'autodiagnostic ainsi que l'état de défaut de l'EBD. Toutefois, lorsque le contacteur de frein de stationnement est activé, le voyant EBD reste allumé en permanence, quel que soit l'état de fonctionnement du système EBD. Le voyant EBD s'allume :

   • pendant la phase d'initialisation après la mise du contact (en continu pendant 3 secondes).

   • Lorsque le frein de stationnement est serré ou lorsque le niveau de liquide de frein est bas.

   • En cas de défaut de la fonction EBD.

   • En mode diagnostic.

   • Lorsque le connecteur de l'ECU est débranché.

CONTRÔLE ABS

1. 1

   FREINAGE NORMAL sans ABS

   	Électrovanne d'admission (IV)	électrovanne de sortie (OV)	pompe de retour
   FONCTIONNEMENT	Ouvrir	fermée	Extérieur

   
   

   

2. 2

   MODE MAINTIEN

   	Électrovanne d'admission (IV)	électrovanne de sortie (OV)	pompe de retour
   FONCTIONNEMENT	fermée	Ouvrir	ON (régulation du régime moteur)

   
   

   

3. 3

   Mode maintien

   	Électrovanne d'admission (IV)	électrovanne de sortie (OV)	pompe de retour
   FONCTIONNEMENT	fermée	fermée	ON (régulation du régime moteur)

   
   

   

4. 4

   Montée en pression

   	Électrovanne d'admission (IV)	électrovanne de sortie (OV)	pompe de retour
   FONCTIONNEMENT	Ouvrir	fermée	ON (régulation du régime moteur)

   
   

   

Schémas

schéma de circuit électrique

DESCRIPTION DES BORNES