Коробка рулевого механизма

Компоненты и расположение компонентов

Компоненты

Процедуры ремонта

Удаление

1. 1

   Выровняйте рулевое колесо так, чтобы передние колеса смотрели прямо вперед. Снимите переднее колесо и шину.

2. 2

   Выключите зажигание и отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

3. 3

   Ослабьте болт (А) и снимите универсальный шарнир (В).

   Момент затяжки : 49,0–59 Н·м

   

4. 4

   Снимите переднее колесо и шину.

   (См. Шины/Колеса — «Колесо»)

5. 5

   Отсоедините стойку стабилизатора от передней стойки в сборе после ослабления гайка (А).

   Момент затяжки : 98,1–118 Н·м

   

6. 6

   Отсоедините шаровой шарнир наконечника рулевой тяги от поворотного кулака с помощью SST. (09568-2J100).

   1. Снимите стопорный штифт (С).

   2. Снимите стопорную гайку (В) и шайбу (А).

      Момент затяжки : 98,1–118 Н·м

      

   3. Отсоедините шаровой шарнир наконечника рулевой тяги от поворотного кулака с помощью SST (09568-2J100).

   

7. 7

   Ослабьте гайку крепления нижнего рычага (А).

   1. Снимите стопорный штифт (А).

   2. Снимите гайку крепления нижнего рычага (В) и шайбу (С).

      Момент затяжки : 98,1–118 Н·м

      

8. 8

   Отсоедините шаровой шарнир нижнего рычага от поворотного кулака с помощью SST (0K545-A9100).

   1. После снятия болтов с переднего поворотного кулака установите и затяните болт нижней части кузова (А)

      

   2. Введите вспомогательное тело (B) между передним кулаком и вспомогательным кузовной болт.

   3. Затяните болт (C) вспомогательного кузова, чтобы увеличить зазор передний сустав.

      

   4. Установите страховочную проволоку и основной корпус (A) между передней стойкой и нижний рычаг.

      

   5. После установки корпуса (А) поверните ручку (В) по часовой стрелке. с помощью зажима фиксируется на нижнем рычаге.

      

   6. Медленно затяните основной болт корпуса (А) и снимите нижний рычаг. от переднего сустава.

      

9. 9

   Снимите крышку машинного отделения.

   G 2.0 NU MPI (см. Механическая система двигателя — «Моторное отделение под Крышка")

   G 2.5 GDI THETA II (см. Механическая система двигателя — «Моторное отделение»). Под прикрытием")

10. 10

    Отделите кронштейн тяги ролика (C) после ослабления болтов (A), (B).

    Момент затяжки :

    (A): 107,8–127 Н·м

    (B): 49,0–64 Н·м

    

11. 11

    Снимите термозащитный кожух (А).

    

12. 12

    Снимите резиновую подвеску глушителя (А).

    

13. 13

    Снимите застежку (А).

    

14. 14

    Снимите подрамник.

    1. Ослабьте стопорные болты (А) передней стойки подрамника.

       Момент затяжки : 44,1–59 Н·м

       [левый]

       

       [Правый]

       

    2. Ослабьте стопорные болты (А) задней стойки подрамника.

       Момент затяжки : 44,1–59 Н·м

       [левый]

       

       [Правый]

       

    3. Надежно поддержите подрамник домкратом (A).

       

    4. Ослабьте крепежную гайку и снимите переднюю опору подрамника (А).

       Момент затяжки : 176,6–196 Н·м

       [левый]

       

       [Правый]

       

    5. Ослабьте крепежную гайку и снимите заднюю опору подрамника (А).

       Момент затяжки : 176,6–196 Н·м

       [левый]

       

       [Правый]

       

    6. Медленно опустите домкрат, чтобы снять подрамник.

       

15. 15

    Снимите термозащиту рулевого механизма (А) после ослабления крепления. болты

    Момент затяжки : 8,0–12 Н·м

    

16. 16

    Снимите рулевой редуктор (А) после ослабления крепежных болтов.

    Момент затяжки : 107,8–127 Н·м

    

Замена

[Взаимозаменяемые части]

Наконечник рулевой тяги

1. 1

   Ослабьте контргайку наконечника рулевой тяги (А).

   Момент затяжки : 49,0–54 Н·м

   

2. 2

   Снимите конец рулевой тяги (А), ослабив его против часовой стрелки.

   

3. 3

   Замените наконечник рулевой тяги на новый.

4. 4

   Проверьте выравнивание.

   (См. Система подвески — «Выравнивание»)

Сильфоны

1. 1

   Снимите наконечник рулевой тяги.

   (См. Замена — «Наконечник поперечной рулевой тяги»)

2. 2

   Снимите стопорную гайку наконечника поперечной рулевой тяги (А).

   

3. 3

   Снимите хомут сильфона (А).

   

4. 4

   Снимите сильфонную ленту (А).

   

5. 5

   Снимите сильфон (A) в направлении стрелки.

   

6. 6

   Замените сильфон на новый.

7. 7

   Проверьте выравнивание.

   (См. Система подвески — «Выравнивание»)

Пылезащитный колпачок

1. 1

   Снимите крышку пылезащитного колпачка (А).

   

2. 2

   Снимите пылезащитный колпачок (А).

   

3. 3

   Замените наконечник рулевой тяги на новый.

4. 4

   Проверьте выравнивание.

   (См. Система подвески — «Выравнивание»)

Монтаж

1. 1

   Установите в порядке, обратном снятию.

2. 2

   Выполните «Распознавание типа EPS» с помощью KDS.

   (См. Система MDPS — «Диагностика с помощью KDS»)

3. 3

   Выполните «Калибровку SAS» с помощью KDS.

   (См. Система MDPS — «Диагностика с помощью KDS»)

4. 4

   Проверьте выравнивание.

   (См. Система подвески — «Выравнивание»)