Kia Optima DL3 Quiz
Lenkung

Lenkgetriebe

In diesem Handbuch: Lenkung
Allgemeine Informationen — 8Fortschrittliches Fahrerassistenzsystem (ADAS) — 21Wartung — 27Motormechanik — 45Motorelektrik — 11Abgasemissionskontrollsystem — 11Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 25Automatikgetriebe — 20Antriebswelle und Achse — 7Fahrwerk — 22Lenkung — 7Rückhaltesysteme — 11Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 116Karosserie-Elektrik — 90Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 32
35Schritte
~215Min.
5/5Schwierigkeit
1Spezialwerkzeuge
02040608010058.843N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 35

Komponenten und Anordnung der Bauteile

Bauteile

1. Lenkgetriebe
2. Spurstangenkopf ST		 3. Staubkappe

Reparaturverfahren

Ausbau

  1. Lenkrad so ausrichten, dass die Vorderräder geradeaus zeigen. Vorderrad und Reifen ausbauen.

  2. Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie den Minuspol (-) der Batterie.

  3. Lösen Sie die Schraube (A) und demontieren Sie das Kardangelenk (B).

    Anzugsmoment: 49,0–59 N·m

  4. Entfernen Sie das vordere Rad und den Reifen.

    (Siehe Reifen/Räder — „Rad“)

  5. Lösen Sie die Mutter (A) und trennen Sie dann die Stabilisatorstange von der Federbein-Baugruppe.

    Anzugsdrehmoment: 98,1–118 N·m

  6. Trennen Sie das Kugelgelenk der Spurstange mit dem SST (09568-2J100) vom Achsschenkel.

    1. Entfernen Sie den Splint (C).

    2. Entfernen Sie die Sicherungsmutter (B) und die Scheibe (A).

      Anzugsdrehmoment: 98,1–118 N·m

    3. Trennen Sie das Kugelgelenk der Spurstange mit dem SST (09568-2J100) vom Achsschenkel.

  7. Lösen Sie die Befestigungsmutter des unteren Querlenkers (A).

    1. Sperrstift (A) entfernen.

    2. Entfernen Sie die Befestigungsmutter des unteren Querlenkers (B) und die Scheibe (C).

      Anzugsdrehmoment: 98,1–118 N·m

  8. Trennen Sie das Kugelgelenk des unteren Querlenkers mit dem SST (0K545-A9100) vom Achsschenkel.

    1. Nachdem Sie die Schrauben vom vorderen Achsschenkel entfernt haben, setzen Sie die untere Karosserieschraube (A) ein und ziehen Sie sie fest.

    2. Setzen Sie den Hilfskörper (B) zwischen den vorderen Achsschenkel und die Hilfsschraube der Karosserie ein.

    3. Ziehen Sie die Schraube (C) der Hilfskarosserie an, um den Spalt im vorderen Gelenk zu vergrößern.

    4. Setzen Sie den Sicherungsdraht und den Hauptkörper (A) zwischen das Federbein und den unteren Querlenker ein.

    5. Nach dem Einbau des Körpers (A) drehen Sie den Griff (B) im Uhrzeigersinn, bis die Klemme am unteren Querlenker fixiert ist.

    6. Ziehen Sie die Hauptschraube des Körpers (A) langsam an und lösen Sie den unteren Querlenker vom vorderen Gelenk.

  9. Motorraumabdeckung abnehmen.

    G 2.0 NU MPI (Siehe Mechanische Motoranlage – „Motorraum unter der Abdeckung“)

    G 2.5 GDI THETA II (Siehe Mechanische Motoranlage – „Motorraum unter der Abdeckung“)

  10. Rollenlenkerhalter (C) nach dem Lösen der Schrauben (A) und (B) abtrennen.

    Anzugsdrehmoment:

    (A): 107,8–127 N·m

    (B): 49,0–64 N·m

  11. Entfernen Sie den Hitzeschild (A).

  12. Entfernen Sie die Gummiaufhängung des Schalldämpfers (A).

  13. Clip (A) abnehmen.

  14. Entfernen Sie den Hilfsrahmen.

    1. Feststellschrauben (A) des vorderen Hilfsrahmenlagers lösen.

      Anzugsmoment: 44,1–59 N·m

      [links]

      [Rechts]

    2. Feststellschrauben (A) des hinteren Hilfsrahmenlagers lösen.

      Anzugsmoment: 44,1–59 N·m

      [links]

      [Rechts]

    3. Hilfsrahmen mit dem Wagenheber (A) sicher abstützen.

    4. Befestigungsmutter lösen und vorderes Hilfsrahmenlager (A) ausbauen.

      Anzugsmoment: 176,6–196 N·m

      [links]

      [Rechts]

    5. Befestigungsmutter lösen und hinteres Hilfsrahmenlager (A) ausbauen.

      Anzugsmoment: 176,6–196 N·m

      [links]

      [Rechts]

    6. Wagenheber langsam absenken, um den Hilfsrahmen auszubauen.

  15. Hitzeschild des Lenkgetriebes (A) nach dem Lösen der Befestigungsschrauben abnehmen.

    Anzugsdrehmoment: 8,0–12 N·m

  16. Lenkgetriebe (A) nach dem Lösen der Befestigungsschrauben ausbauen.

    Anzugsdrehmoment: 107,8–127 N·m

Ersetzen

[Austauschbare Teile]

Spurstangenkopf

  1. Kontermutter des Spurstangenkopfs (A) lösen.

    Anzugsmoment: 49,0–54 N·m

  2. Spurstangenkopf (A) durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn lösen und abnehmen.

  3. Spurstangenkopf durch einen neuen ersetzen.

  4. Fahrwerksgeometrie prüfen.

    (Siehe Radaufhängung – „Spureinstellung“)

Faltenbälge

  1. Spurstangenkopf abnehmen.

    (Siehe Austausch – "Querspurstangenkopf")

  2. Sicherungsmutter des Querspurstangenkopfs (A) abnehmen.

  3. Faltenbalgschelle (A) abnehmen.

  4. Faltenbalgband (A) abnehmen.

  5. Faltenbalg (A) in Pfeilrichtung abnehmen.

  6. Faltenbalg durch einen neuen ersetzen.

  7. Fahrwerksgeometrie prüfen.

    (Siehe Radaufhängung – „Spureinstellung“)

Staubschutzkappe

  1. Staubkappenabdeckung (A) abnehmen.

  2. Entfernen Sie die Staubschutzkappe (A).

  3. Spurstangenkopf durch einen neuen ersetzen.

  4. Fahrwerksgeometrie prüfen.

    (Siehe Radaufhängung – „Spureinstellung“)

Einbau

  1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

  2. Führen Sie die „EPS-Typerkennung“ mit dem KDS durch.

    (Siehe MDPS-System – „Diagnose mit KDS“)

  3. Führen Sie die „SAS-Kalibrierung“ mit dem KDS durch.

    (Siehe MDPS-System – „Diagnose mit KDS“)

  4. Fahrwerksgeometrie prüfen.

    (Siehe Radaufhängung – „Spureinstellung“)

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Optima DL3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.