TPMS-приемник

Описание и работа

Описание

Приемник TPMS: интегрированное управление IBU (Integrated Body Control Unit)

1. 1

   Режим

   1. Виргинское государство

      • В таком состоянии ресивер отгружается как отдельная деталь. Поэтому запасные части должны прибывать в этом состоянии.

      • В этом состоянии нет ни автоматического определения местоположения, ни пробуждения датчика, нет контроля датчиков и контроля DTC.

      • Состояние указывает, что специфичные для платформы параметры должны быть записаны в приемник и что датчики не изучены.

   2. Нормальное состояние

      • Для контроля состояния накачки шин и DTC для этого приемник должен находиться в этом состоянии.

      • В этом состоянии автоматическое обнаружение/обучение датчика включено.

2. 2

   Обзор

   • Изучите датчик TPMS для автоматического контроля инфляции.

   • Использует информацию датчика, пройденное расстояние, фоновый шум уровни, состояние автообучения, состояние выхода короткого/разомкнутого контура, автомобиль уровень заряда батареи, внутренние состояния приемника, чтобы определить, есть ли неисправность системы или автомобиля.

Операция

1. 1

   Общие функции

   • Автообучение происходит только один раз за цикл зажигания.

   • При успешном завершении фиксируются идентификаторы 4 датчиков опорных колес. в память для мониторинга.

   • Пока автоматическое обучение не завершится, отслеживаются ранее изученные датчики. для предупреждений о недостаточном накачивании / утечке.

2. 2

   Общие условия для изучения новых датчиков:

   • Приемник должен определить, что он уверен в том, что датчик не временный :

     а. Использует скорость автомобиля.

     б. Использует снижение достоверности ранее изученных датчиков.

   • Типичное время непрерывной езды со скоростью более 25 км/ч до узнать новый датчик до 20 минут.

3. 3

   Общие условия отмены обучения удаленного датчика:

   • Это занимает менее 20 минут при скорости 15,5 миль в час (20–30 км/ч).

   • Снижение уверенности зависит от времени вождения транспортного средства на скорости выше или равной 30 км/ч.

Процедуры ремонта

Удаление

1. Снимите встроенный блок управления кузовным оборудованием (IBU).

   (См. Электрическая система кузова — «Интегрированный блок управления кузовным оборудованием (IBU)»).

Монтаж

1. Установите в порядке, обратном снятию.

Диагностика с помощью KDS

Написание названия автомобиля

Основное содержание метода диагностики с использованием диагностического прибора состоит в следующем:

1. 1

   Подсоедините разъем самодиагностики (16 контактов), расположенный в нижнем драйвере боковую подушку безопасности к устройству самодиагностики, а затем включите самодиагностику устройство после включения ключа.

2. 2

   Выберите «IBU-TPMS» и «Запись названия транспортного средства» при выборе транспортного средства KDS. экране, затем выберите OK.

   

   

   Название транспортного средства (чтение/запись) вводится автоматически и просто выберите вариант транспортного средства на вкладке выбора ниже.

   ※ Код обозначения автомобиля зависит от модели автомобиля.

   

   

Запись идентификатора датчика колеса

Основное содержание метода диагностики с использованием диагностического прибора состоит в следующем:

1. 1

   Подсоедините разъем самодиагностики (16 контактов), расположенный в нижнем драйвере боковую подушку безопасности к устройству самодиагностики, а затем включите самодиагностику устройство после включения ключа.

2. 2

   Выберите «IBU-TPMS» и «Запись идентификатора датчика колеса» при выборе автомобиля KDS. экране, затем выберите OK.