Receptor TPMS

Descripción y funcionamiento

Descripción

Receptor TPMS: unidad de control integrada de la carrocería (IBU)

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   Modo

   1. Estado de Virginia

      • En este estado, el receptor se envía como una pieza individual. Por lo tanto, las piezas de repuesto deben llegar en este estado.

      • En este estado no hay localización automática ni activación del sensor, ni supervisión de sensores ni supervisión de códigos DTC.

      • Este estado indica que los parámetros específicos de la plataforma deben escribirse en el receptor y que los sensores no han sido aprendidos.

   2. Estado normal

      • Para el control de la presión de los neumáticos y de los DTC, el receptor debe estar en este estado.

      • En este estado, la detección/aprendizaje automático de sensores está activado.

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   Descripción general

   • Aprenda el sensor TPMS para el monitoreo automático de la presión de inflado.

   • Utiliza la información de los sensores, la distancia recorrida, los niveles de ruido de fondo, el estado de aprendizaje automático, el estado de salida de cortocircuito/circuito abierto, el nivel de carga de la batería del vehículo y los estados internos del receptor para determinar si existe un fallo en el sistema o en el vehículo.

Funcionamiento

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   Funciones generales

   • El autoaprendizaje se realiza solo una vez por ciclo de encendido.

   • Al completarse con éxito, se almacenan en memoria los ID de los 4 sensores de las ruedas de referencia para su monitorización.

   • Hasta que finalice el autoaprendizaje, se monitorizan los sensores aprendidos previamente para las alertas de presión insuficiente o pérdida de presión.

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   Condiciones generales para aprender nuevos sensores:

   • El receptor debe determinar que está seguro de que el sensor no es temporal:

     a. Utiliza la velocidad del vehículo.

     b. Utiliza la reducción de fiabilidad de los sensores aprendidos previamente.

   • El tiempo típico de conducción continua a una velocidad superior a 25 km/h para aprender un nuevo sensor es de hasta 20 minutos.

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   Condiciones generales para cancelar el aprendizaje de un sensor remoto:

   • Tarda menos de 20 minutos a una velocidad de 15,5 mph (20–30 km/h).

   • La reducción de la confianza depende del tiempo de conducción del vehículo a una velocidad igual o superior a 30 km/h.

Procedimientos de reparación

Extracción

1. Retire la unidad de control integrada de la carrocería (IBU).

   (Consulte Sistema eléctrico de la carrocería — «Unidad de control de carrocería integrada (IBU)»).

Instalación

1. Instale siguiendo el procedimiento inverso al de desmontaje.

Diagnóstico mediante KDS

Escritura del nombre del vehículo

El contenido principal del método de diagnóstico con la herramienta de escaneo es el siguiente:

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   Conecte el conector de autodiagnóstico (16 contactos), ubicado en la parte inferior del lateral del conductor, al dispositivo de autodiagnóstico y, a continuación, encienda el dispositivo de autodiagnóstico después de conectar el encendido.

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   Seleccione «IBU-TPMS» y «Escritura del nombre del vehículo» en la pantalla de selección de vehículo KDS y, a continuación, seleccione OK.

   

   

   El nombre del vehículo (lectura/escritura) se introduce automáticamente; simplemente seleccione la opción de vehículo en la pestaña de selección inferior.

   ※ El código de designación del vehículo depende del modelo del vehículo.

   

   

Escritura del ID del sensor de neumático

El contenido principal del método de diagnóstico con la herramienta de escaneo es el siguiente:

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   Conecte el conector de autodiagnóstico (16 contactos), ubicado en la parte inferior del lateral del conductor, al dispositivo de autodiagnóstico y, a continuación, encienda el dispositivo de autodiagnóstico después de conectar el encendido.

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   Seleccione «IBU-TPMS» y «Escritura del ID del sensor de neumático» en la pantalla de selección de vehículo KDS y, a continuación, seleccione OK.