TPMS-Empfänger

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

TPMS-Empfänger: integrierte Steuereinheit IBU (Integrated Body Control Unit)

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   Modus

   1. Bundesstaat Virginia

      • In diesem Zustand wird der Empfänger als Einzelteil ausgeliefert. Ersatzteile müssen daher in diesem Zustand geliefert werden.

      • In diesem Zustand gibt es weder automatische Ortung noch Sensor-Aufweckfunktion, keine Sensorüberwachung und keine DTC-Überwachung.

      • Dieser Zustand zeigt an, dass fahrzeugspezifische Parameter im Empfänger gespeichert werden müssen und dass die Sensoren nicht angelernt sind.

   2. Normalzustand

      • Zur Überwachung des Reifenfülldrucks und der DTCs muss sich der Empfänger in diesem Zustand befinden.

      • In diesem Zustand ist die automatische Sensorerkennung/Anlernung aktiviert.

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   Übersicht

   • Lernen Sie den TPMS-Sensor für die automatische Füllüberwachung an.

   • Verwendet Sensorinformationen, zurückgelegte Strecke, Hintergrundrauschpegel, Status der automatischen Anlernung, Kurzschluss-/Unterbrechungsstatus des Ausgangs, Ladezustand der Fahrzeugbatterie und interne Zustände des Empfängers, um festzustellen, ob ein Systemfehler oder ein Fahrzeugfehler vorliegt.

Bedienung

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   Allgemeine Funktionen

   • Die automatische Anlernung erfolgt nur einmal pro Zündzyklus.

   • Bei erfolgreichem Abschluss werden die Kennungen der 4 Radsensoren im Speicher zur Überwachung gespeichert.

   • Bis das automatische Anlernen abgeschlossen ist, werden zuvor angelernte Sensoren auf Warnungen wegen zu niedrigen Drucks/Druckverlusts überwacht.

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   Allgemeine Bedingungen für das Anlernen neuer Sensoren:

   • Der Empfänger muss sicher feststellen, dass es sich bei dem Sensor nicht um einen vorübergehenden handelt:

     a. Verwendet die Fahrzeuggeschwindigkeit.

     b. Verwendet die Verringerung der Zuverlässigkeit zuvor angelernter Sensoren.

   • Die typische Dauer der ununterbrochenen Fahrt mit einer Geschwindigkeit von mehr als 25 km/h bis zum Anlernen eines neuen Sensors beträgt bis zu 20 Minuten.

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   Allgemeine Bedingungen für das Löschen angelernter Fernsensoren:

   • Dies dauert weniger als 20 Minuten bei einer Geschwindigkeit von 15,5 mph (20–30 km/h).

   • Die Verringerung der Sicherheit hängt von der Fahrzeit bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h oder mehr ab.

Reparaturverfahren

Ausbau

1. Entfernen Sie das integrierte Karosseriesteuergerät (IBU).

   (Siehe Karosserie-Elektrik — „Integrierte Body-Control-Einheit (IBU)“).

Einbau

1. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Diagnose mit KDS

Schreiben des Fahrzeugnamens

Das Grundprinzip der Diagnosemethode mit dem Diagnosegerät lautet wie folgt:

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   Schließen Sie den Diagnosestecker (16-polig) an, der sich unten am Fahrer-Seitenairbag befindet, an das Diagnosegerät an und schalten Sie das Diagnosegerät nach dem Einschalten der Zündung ein.

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   Wählen Sie im KDS-Fahrzeugauswahlbildschirm „IBU-TPMS“ und „Fahrzeugname schreiben“ aus und bestätigen Sie mit OK.

   

   

   Der Fahrzeugname (Lesen/Schreiben) wird automatisch eingegeben. Wählen Sie einfach die Fahrzeugoption auf der Auswahlregisterkarte unten aus.

   ※ Der Fahrzeugcode hängt vom Fahrzeugmodell ab.

   

   

Schreiben der Radsensor-ID

Das Grundprinzip der Diagnosemethode mit dem Diagnosegerät lautet wie folgt:

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   Schließen Sie den Diagnosestecker (16-polig) an, der sich unten am Fahrer-Seitenairbag befindet, an das Diagnosegerät an und schalten Sie das Diagnosegerät nach dem Einschalten der Zündung ein.

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   Wählen Sie im KDS-Fahrzeugauswahlbildschirm „IBU-TPMS“ und „Radsensor-ID schreiben“ aus und bestätigen Sie mit OK.