Ricevitore TPMS

Descrizione e funzionamento

Descrizione

Ricevitore TPMS: unità di controllo integrata della carrozzeria IBU (Integrated Body Control Unit)

1. 1

   Modalità

   1. Stato della Virginia

      • In questo stato il ricevitore viene spedito come componente separato. Pertanto, i ricambi devono essere forniti in questo stato.

      • In questo stato non sono disponibili né la localizzazione automatica né la attivazione del sensore, né il monitoraggio dei sensori e il controllo DTC.

      • Questo stato indica che i parametri specifici della piattaforma devono essere scritti nel ricevitore e che i sensori non sono stati appresi.

   2. Condizione normale

      • Per il monitoraggio dello stato di gonfiaggio dei pneumatici e dei DTC, questo ricevitore deve trovarsi in questo stato.

      • In questo stato il rilevamento/apprendimento automatico del sensore è attivo.

2. 2

   Panoramica

   • Apprendere il sensore TPMS per il monitoraggio automatico della pressione di gonfiaggio.

   • Utilizza le informazioni del sensore, la distanza percorsa, i livelli di rumore di fondo, lo stato dell'autoapprendimento, lo stato di uscita di corto circuito/circuito aperto, il livello di carica della batteria del veicolo e gli stati interni del ricevitore per determinare se è presente un guasto del sistema o del veicolo.

Funzionamento

1. 1

   Funzioni generali

   • L'autoapprendimento avviene una sola volta per ciclo di accensione.

   • Al completamento con successo, gli ID dei 4 sensori delle ruote di riferimento vengono memorizzati per il monitoraggio.

   • Finché l'autoapprendimento non è completato, vengono monitorati i sensori precedentemente appresi per gli avvisi di pressione insufficiente / perdita.

2. 2

   Condizioni generali per l'apprendimento di nuovi sensori:

   • Il ricevitore deve accertare di essere sicuro che il sensore non sia temporaneo:

     a. Utilizza la velocità del veicolo.

     b. Utilizza la riduzione di affidabilità dei sensori precedentemente appresi.

   • Il tempo tipico di guida continua a velocità superiore a 25 km/h per apprendere un nuovo sensore è fino a 20 minuti.

3. 3

   Condizioni generali per la cancellazione del sensore remoto appreso:

   • Richiede meno di 20 minuti a una velocità di 15,5 mph (20–30 km/h).

   • La riduzione della sicurezza dipende dal tempo di guida del veicolo a una velocità pari o superiore a 30 km/h.

Procedure di riparazione

Rimozione

1. Rimuovere la centralina integrata della carrozzeria (IBU).

   (Vedere Impianto elettrico carrozzeria — «Unità di controllo integrata della carrozzeria (IBU)»).

Installazione

1. Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

Diagnostica con KDS

Scrittura del nome del veicolo

Il contenuto principale del metodo di diagnosi con lo strumento diagnostico è il seguente:

1. 1

   Collegare il connettore diagnostico (16 pin), situato nel pannello inferiore del lato guidatore, al dispositivo di diagnostica, quindi accendere il dispositivo di diagnostica dopo aver inserito la chiave di accensione.

2. 2

   Selezionare «IBU-TPMS» e «Scrittura nome veicolo» nella schermata di selezione del veicolo KDS, quindi selezionare OK.

   

   

   Il nome del veicolo (lettura/scrittura) viene inserito automaticamente; selezionare semplicemente l'opzione del veicolo nella scheda di selezione sottostante.

   ※ Il codice di designazione del veicolo dipende dal modello del veicolo.

   

   

Scrittura dell'ID del sensore ruota

Il contenuto principale del metodo di diagnosi con lo strumento diagnostico è il seguente:

1. 1

   Collegare il connettore diagnostico (16 pin), situato nel pannello inferiore del lato guidatore, al dispositivo di diagnostica, quindi accendere il dispositivo di diagnostica dopo aver inserito la chiave di accensione.

2. 2

   Selezionare «IBU-TPMS» e «Scrittura ID sensore ruota» nella schermata di selezione del veicolo KDS, quindi selezionare OK.