Проверка PCM

Примечание

• PID для следующих деталей недоступны на данной модели. Перейдите к соответствующей странице проверки детали.

- Датчик CMP (См. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА (CMP).) - Главное реле (См. ПРОВЕРКА РЕЛЕ.) 1. Подключите SST

(WDS или аналогичный прибор) к DLC-2.

2. Переведите выключатель зажигания в положение ON.

3. Измерьте значение PID.

• Если значение PID не соответствует спецификации, выполните действия, указанные в столбце «Действие».

Примечание

• Функция PID/DATA MONITOR контролирует расчетные значения входных/выходных сигналов в PCM. Поэтому неисправность исполнительного устройства напрямую не отображается как неисправность контролируемого значения этого устройства. Если контролируемое значение исполнительного устройства выходит за пределы технических требований, проверьте контролируемое значение входного устройства, связанного с управлением выходом.
• Для входных/выходных сигналов, кроме контролируемых пунктов, используйте вольтметр для измерения напряжения на клеммах PCM.
• Элементы моделирования, используемые в ПРОВЕРКЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, перечислены ниже.

- ACCS

- ALTF

- EVAPCP

- FAN1

- FAN2

- FAN3

- FP

- HTR11

- HTR12

- IAC

- IASV

- IMRC

- IMTV

- VT DUTY1

Таблица мониторинга PID/DATA (справочно)

*1 : Расчётное значение; отличается от напряжения на клемме

*2 : Выключатель давления хладагента (средний) включается при давлении хладагента 1.691.84 МПа {17.318.7 кгс/см2, 247265 psi}

*3 : Выключатель давления хладагента (средний) выключается при давлении хладагента 1.261.49 МПа {12.915.1 кгс/см2, 184214 psi}

*4 : Модели L3 и L8, LF (для районов с очень жарким климатом)

*5 : С системой иммобилайзера

*6 : Без системы иммобилайзера

1. Следующие PID относятся к моделям с АКПП. Если требуется проверка следующих PID, см. PID/DATA MONITOR INSPECTION.

PID для автомобилей с АКПП

- GEAR

- LINEDES

- LPS

- OP_SW_B

- SSA/SS1

- SSB/SS2

- SSC/SS3

- TCS

- TFT

- TFTV

- THOP

- TR

- TR_SENS

- TSS