Головка блока цилиндров и поршни - удаление нагара

1. Эту операцию можно выполнять как при установленном, так и при снятом двигателе. Со снятой головкой блока цилиндров аккуратно используйте проволочную щетку и тупой скребок, чтобы удалить все следы нагара из камер сгорания и каналов. Также очистите от нагара головки клапанов, стержни и направляющие клапанов. Промойте камеры сгорания и каналы бензином и очистите плоскость головки блока цилиндров от посторонних частиц боковой стороной стальной линейки или аналогичным инструментом.

2. Если двигатель установлен в автомобиль, очистите поршни и верхнюю часть цилиндров. Если поршни еще находятся в блоке, необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы нагар не попал в цилиндры, так как это может поцарапать стенки цилиндров или повредить поршень и кольца. Чтобы этого не допустить, сначала проверните коленчатый вал так, чтобы два поршня находились в верхней мертвой точке. Заткните ветошью два других цилиндра или закройте их бумагой и малярным скотчем.

Рубашку охлаждения также закройте небольшими кусками малярного скотча, чтобы частицы нагара не попали в систему охлаждения и не повредили водяной насос.

3. Нанесите немного смазки в зазор между стенками цилиндров и двумя поршнями, с которыми предстоит работать. Тупым скребком аккуратно удалите нагар с днища поршня, следя за тем, чтобы не поцарапать алюминий. Также удалите нагар с окружающей кромки стенки цилиндра.

После удаления всего нагара снимите смазку, которая теперь загрязнена частицами нагара, стараясь не вдавить их в цилиндры. Чтобы уменьшить образование нагара, днище поршня можно отполировать металлополировкой.

Снимите ветошь или малярный скотч с двух других цилиндров и проверните коленчатый вал так, чтобы два поршня, которые были внизу, оказались вверху. Заткните ветошью или малярным скотчем очищенные цилиндры и выполните описанные выше действия.

Удаление нагара завершено.