Общее описание

Двигатель четырехцилиндровый рядный, с верхним расположением клапанов, устанавливается поперечно в передней части автомобиля.

Коленчатый вал опирается на три вкладыша коренных подшипников скольжения. Упорные полукольца установлены в среднем коренном подшипнике для ограничения осевого люфта коленчатого вала.

Шатуны соединены с коленчатым валом шатунными подшипниками скольжения с горизонтальным разъемом, а с поршнями — поршневыми пальцами, которые устанавливаются с натягом в отверстие верхней головки шатуна. Поршни из алюминиевого сплава облегченного типа с укороченной юбкой, на каждом установлено три поршневых кольца: два компрессионных и одно маслосъемное.

Распределительный вал приводится цепью от коленчатого вала и через толкатели и короткие штанги воздействует на коромысла. Впускной и выпускной клапаны закрываются каждый одной пружиной и работают в направляющих, выполненных за одно целое с головкой блока цилиндров. Клапаны приводятся в действие непосредственно коромыслами.

Смазка двигателя осуществляется шестеренчатым масляным насосом. Насос установлен под картером и приводится от распределительного вала, так же как и распределитель и топливный насос.

Многие крепежные болты узлов двигателя имеют головки под шестигранный шлиц и требуют использования многолопастных ключей типа Torx или торцевых головок для снятия. Они широко доступны в розничной торговле, и их следует приобрести, если планируется серьезная разборка или ремонт двигателя.