Головка блока цилиндров – ремонт

1. Отверните контргайки/регулировочные гайки коромысел и снимите коромысла со шпилек. Сохраняйте их в порядке снятия.

2. Для снятия клапанов необходимо сжать пружины, чтобы освободить разрезные сухари из канавки в верхней части стержней клапанов. Поэтому понадобится приспособление для сжатия клапанных пружин.

3. Установите приспособление так, чтобы вилкообразный конец рычага вошёл над опорной шайбой пружины клапана, а винтовая часть зажима упиралась в торец клапана.

4. Вворачивайте винт зажима, чтобы сжать пружину и снять давление опорной шайбы на сухари. Если шайба заедает, поддержите головку блока и корпус приспособления и слегка ударьте молотком по концу зажима, чтобы ослабить её.

5. Извлеките два сухаря, затем ослабьте зажим. Снимите приспособление, выньте опорную шайбу и пружину и извлеките клапан. Снимите маслосъёмные колпачки клапанов и ротаторы выпускных клапанов.

6. По мере снятия держите клапаны по порядку, чтобы при установке они вернулись на свои исходные места в головке блока цилиндров. Надёжный способ сохранить порядок клапанов — жёсткий картонный лист с восемью пробитыми отверстиями.

7. Осмотрите головки клапанов на предмет выкрашивания и прогара, особенно головки выпускных клапанов. Одновременно осмотрите седла клапанов. Если выкрашивание на клапане и седле очень незначительное, следы можно удалить притиркой седел и клапанов сначала грубой, затем мелкой притирочной пастой.

8. При сильном выкрашивании седел клапанов их необходимо перефрезеровать и установить новые клапаны. Эту работу следует поручить местному дилеру или механической мастерской. На практике седла изнашиваются очень редко. Обычно клапан изношен настолько, что не пригоден к повторной установке, и владелец может легко приобрести новый комплект клапанов и подогнать их к седлам притиркой.

9. Притирка клапанов выполняется следующим образом.

Нанесите тонкий слой грубой абразивной пасты (карборундовой) на рабочую фаску седла и установите на головку клапана присоску-притир. Полувращательными движениями притирайте головку клапана к седлу, периодически приподнимая клапан, чтобы перераспределить пасту. Когда и на седле, и на клапане образуется ровная матовая поверхность без блеска, удалите пасту и повторите операцию мелкой карборундовой пастой, приподнимая и поворачивая клапан для перераспределения пасты, как и прежде. Небольшая пружина, установленная под головку клапана, значительно облегчит эту операцию.

Притирка завершена, когда на фасках клапана и седла образуется ровный непрерывный кольцевой поясок светло-серого матового цвета.

10. Удалите весь нагар с головки и стержня клапана. Тщательно удалите все следы притирочной пасты, особенно следите, чтобы она не попала в каналы или в направляющие втулки клапанов. Очистите клапаны и седла ветошью, смоченной керосином, затем сухой ветошью, а при наличии сжатого воздуха продуйте клапаны, направляющие втулки и каналы.

11. Проверьте, что все клапанные пружины исправны. Если хотя бы одна сломана, замените все пружины.

Проверьте свободную высоту пружин, сравнив её с новыми. Если какие-либо пружины не соответствуют техническим требованиям, замените все. Пружины подвержены усталости, поэтому рекомендуется заменять их, даже если внешне они выглядят исправными.

12. Проверьте, что отверстия для подачи масла в шпильках коромысел свободны.

13. Головку блока цилиндров можно проверить на коробление, положив её на плиту из толстого стекла или используя поверочную линейку и щупы. Небольшую деформацию можно устранить, проточив привалочную плоскость головки для удаления металла.

14. Замена направляющих втулок клапанов необходима, если зазор между стержнем клапана и втулкой превышает допустимое значение. Замену или развертывание втулок под клапаны увеличенного диаметра следует поручить официальному дилеру GM.

15. Начните сборку со смазки стержня клапана и установки его в направляющую втулку (см. иллюстрацию).

Установка клапана в направляющую втулку

16. Установите маслосъёмный колпачок клапана, используя защитную втулку, поставляемую с новыми колпачками, надев её на стержень клапана, чтобы избежать повреждений.

Смажьте втулку и наденьте колпачок, буртиком вниз. Снимите втулку.

17. На выпускные клапаны установите ротатор клапана (см. иллюстрацию).

Установка ротатора выпускного клапана

18. Установите клапанную пружину и опорную шайбу, утопленной частью шайбы внутрь пружины (см. иллюстрации).

Установите клапанную пружину . . .

. . . затем опорную шайбу пружины

19. Установите конец приспособления для сжатия пружин на шайбу и стержень клапана, затем, установив винтовую часть приспособления на головку клапана, вворачивайте зажим до тех пор, пока пружина не будет сжата до уровня ниже канавки на стержне клапана. После этого нанесите немного смазки в канавку.

20. Вставьте две половинки разрезного сухаря (сухари) в канавку узкими концами к пружине (см. иллюстрацию).

Смазка удержит их в канавке.

Сожмите пружину и установите сухари

21. Медленно и осторожно ослабьте зажим, следя за тем, чтобы сухари не выпали из канавки. Когда зажим полностью ослаблен, верхние кромки сухарей должны находиться на одном уровне. После завершения сборки слегка постучите мягким молотком по верхней части стержня каждого клапана, чтобы убедиться, что сухари правильно сели на место.

22. Повторите описанную выше процедуру для остальных 7 клапанов.

23. Узел коромысел можно установить как с головкой блока, так и без неё, снятой с двигателя. Единственное, на что нужно обратить внимание: гайки коромысел нельзя затягивать слишком сильно, иначе не удастся установить толкатели.

24. Далее установите коромысло на шпильку, а затем шаровую опору (см. иллюстрации).

Убедитесь, что пружина плотно охватывает среднюю часть коромысла, а две опорные поверхности внутри коромысла и торец шаровой опоры чистые и смазаны моторным маслом.

Установка коромысла . . .

. . . и его шаровой опоры

25. Смажьте резьбу шпильки и установите гайку с самоконтрящимся буртиком вверх (см. иллюстрацию). Заверните её до тех пор, пока самоконтрящийся буртик не окажется на шпильке.

Установите гайку самостопорящейся частью вверх