Задний сальник коленчатого вала - снятие и установка

Демонтаж

1. Снимите двигатель с автомобиля, затем снимите поддон картера и маховик.

2. Немного ослабьте болты крышки заднего коренного подшипника и извлеките сальник из гнезда.

Установка

3. Смажьте кромки новго сальника и аккуратно наденьте его на буртик коленчатого вала и установите в гнездо. Убедитесь, что сальник полностью сел в гнездо, так что его наружная поверхность находится на одном уровне с краем крышки подшипника и блока цилиндров.

4. Нанесите герметик на контактные поверхности крышки коренного подшипника, затем затяните крепёжные болты с указанным моментом.

5. Установите поддон картера и маховик, как описано выше, затем установите двигатель на автомобиль.

Коленчатый вал и коренные подшипники - снятие и установка

Демонтаж

1. Когда двигатель снят с автомобиля и с него сняты все узлы, как описано в предыдущих разделах, коленчатый вал можно снять следующим образом.

2. Переверните двигатель. Три крышки коренных подшипников различаются, поэтому запомните их расположение.

3. Отверните крепёжные болты и снимите крышки подшипников.

4. Выньте коленчатый вал и снимите задний сальник с буртика коленчатого вала.

5. Снимите вкладыши коренных подшипников с блока цилиндров и крышек и пометьте их для установки на место.

Установка

6. Начните сборку следующим образом.

7. Убедитесь, что блок цилиндров и коленчатый вал тщательно очищены и все масляные каналы открыты. По возможности продуйте каналы сжатым воздухом, затем прокачайте их чистым моторным маслом, чтобы убедиться в их проходимости.

8. Не используйте старые вкладыши подшипников; протрите посадочные гнёзда в блоке цилиндров и установите верхние половины вкладышей коренных подшипников в их гнёзда.

9. Обратите внимание, что на тыльной стороне каждого вкладыша есть усик, который входит в паз в посадочном гнезде (в блоке цилиндров и в крышке подшипника) (см. иллюстрацию).

Усик вкладыша входит в паз (показан стрелкой)

10. Удалите всю защитную смазку с новых вкладышей.

11. Средний вкладыш также воспринимает осевой люфт коленчатого вала. Обратите внимание, что полувкладыши, установленные в блок цилиндров, имеют отверстия для масляного канала, тогда как только полувкладыш средней крышки коренного подшипника имеет отверстие для масляного канала.

12. Когда вкладыши полностью встанут в гнёзда блока цилиндров и крышек подшипников, смажьте их чистым моторным маслом (см. иллюстрацию).

Смажьте вкладыши подшипников

13. Аккуратно установите коленчатый вал в блок цилиндров (см. иллюстрацию).

Установка коленчатого вала

14. Смажьте шейки коренных подшипников коленчатого вала, затем установите среднюю крышку коренного подшипника (см. иллюстрацию). Затяните крепёжные болты с указанным моментом затяжки.

Установка средней крышки коренного подшипника

15. Установите новый сальник на задний конец коленчатого вала и нанесите герметик на плоскость разъёма с блоком цилиндров. Также заполните герметиком пазы с обеих сторон крышки заднего коренного подшипника (см. иллюстрации).

Задний сальник коленчатого вала

Заполните пазы крышки заднего коренного подшипника герметиком

16. Установите крышку заднего коренного подшипника и затяните крепёжные болты с указанным моментом (см. иллюстрацию).

Установка крышки заднего коренного подшипника

17. Установите крышку переднего коренного подшипника, но перед установкой крепёжных болтов нанесите на них герметик, затем затяните с указанным моментом. Проверьте, что крышка подшипника точно заподлицо с торцевой поверхностью блока цилиндров при затяжке.

18. Теперь проверните коленчатый вал и убедитесь, что он вращается свободно, без заеданий и тугих мест. Проверьте осевой люфт коленчатого вала щупом, как показано (см. иллюстрацию). Регулировка осевого люфта коленчатого вала не предусмотрена; если он выходит за пределы допуска, наиболее вероятные причины — износ или неправильная перешлифовка (при условии, что установлены правильные вкладыши).

Проверка осевого люфта коленчатого вала