Общая информация

Передняя подвеска полностью независимая. Она состоит из стоек типа MacPherson, в которых витые пружины охватывают амортизаторы. На большинстве моделей установлен стабилизатор поперечной устойчивости (см. иллюстрацию).

Сборочный чертёж элементов передней подвески

1. 1
   Узел подвески (левый)
2. 2
   Заглушка
3. 3
   Гайка штока поршня
4. 4
   Гайка крепления стойки
5. 5
   Верхнее крепление стойки
6. 6
   Упорная шайба
7. 7
   Опорная чашка пружины
8. 8
   Направляющее кольцо
9. 9
   Демпфирующее кольцо
10. 10
    Пружина
11. 11
    Пыльник
12. 12
    Кольцевая гайка
13. 13
    Картридж амортизатора
14. 14
    Проушина рулевой тяги
15. 15
    Поворотный кулак
16. 16
    Кожух тормозного диска
17. 17
    Стопорные кольца
18. 18
    Подшипник ступицы
19. 19
    Ступица
20. 20
    Тормозной диск
21. 21
    Гайка приводного вала
22. 22
    Тормозной суппорт
23. 23
    Шаровая опора рычага
24. 24
    Гайка шаровой опоры
25. 25
    Хомут рычага
26. 26
    Задняя втулка рычага подвески
27. 27
    Рычаг подвески
28. 28
    Точка крепления
29. 29
    Сайлентблок рычага
30. 30
    Болт оси рычага
31. 31
    Болт тяги стабилизатора
32. 32
    Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
33. 33
    Стабилизатор поперечной устойчивости
34. 34
    Крепление стабилизатора
35. 35
    Хомут стабилизатора
36. 36
    Карданный вал

Задняя подвеска выполнена по схеме балки с двумя продольными рычагами. Используются витые пружины и телескопические амортизаторы, установленные независимо друг от друга. На большинстве моделей также установлен стабилизатор поперечной устойчивости (см. иллюстрацию). На моделях 2.0 л с 16-клапанным двигателем дополнительно установлен вспомогательный стабилизатор.

Сборочный чертёж элементов задней подвески

1. 1
   Амортизатор (универсал)
2. 2
   Пружина*
3. 3
   Амортизатор (хетчбэк)
4. 4
   Пружина*
5. 5
   Гайка ступицы
6. 6
   Упорная шайба
7. 7
   Наружный подшипник
8. 8
   Ступица
9. 9
   Внутренний подшипник
10. 10
    Сальник
11. 11
    Цапфа
12. 12
    Рычаг подвески
13. 13
    Сайлентблок рычага подвески
14. 14
    Стабилизатор поперечной устойчивости
15. 15
    Резиновый демпфер

*Типовая конструкция; может устанавливаться другой тип

Система регулировки уровня с управлением водителем доступна как опция на некоторых моделях. Система позволяет поддерживать высоту и положение кузова независимо от нагрузки.

Рулевой механизм реечного типа.

Установлена складная рулевая колонка; на некоторых моделях верхняя часть колонки регулируется для изменения положения рулевого колеса.

На некоторых моделях без усилителя рулевого управления установлен рулевой демпфер для снижения передачи ударов на рулевое колесо.

Усилитель рулевого управления доступен как опция на моделях с более мощными двигателями. Усилитель гидравлический, давление создаётся насосом, приводимым от шкива коленчатого вала.