Проверка линий шины 3 на короткое замыкание

ОПИСАНИЕ

Возможно короткое замыкание между основными линиями шины CAN и/или ответвлениями CAN, если сопротивление между клеммами 6 (CA3H) и 21 (CA3L) центрального шлюзового ЭБУ (ЭБУ сетевого шлюза) ниже 54 Ω.

Контролируемый параметр	Зона неисправности
Сопротивление между клеммами 6 (CA3H) и 21 (CA3L) центрального шлюзового ЭБУ (ЭБУ сетевого шлюза) ниже 54 Ω.	Короткое замыкание в линиях основной шины CAN Короткое замыкание в линиях ответвлений CAN ЭБУ центрального шлюза (ЭБУ сетевого шлюза) Блок приёмника навигации*1 Блок радиоприёмника и дисплея*2 Разветвительный соединитель CAN № 6

• *1: для типа с блоком приёмника навигации
• *2: для типа с радио и дисплеем

СХЕМА ПРОВОДКИПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ВНИМАНИЕ:

При выполнении проверочной поездки соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Поскольку порядок диагностики важен для правильного выявления неисправности, при появлении DTC, связанных с системой связи CAN, обязательно начинайте поиск неисправностей с раздела «Порядок действий при поиске неисправностей».

  Нажмите здесь

• Перед измерением сопротивления шины CAN выключите зажигание, оставьте автомобиль минимум на 1 минуту, не используя ключ и выключатели, не открывая и не закрывая двери. Затем отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и подождите не менее 1 минуты перед измерением сопротивления.
• После выключения зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением провода от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно ознакомьтесь с указаниями по отсоединению провода от отрицательной (-) клеммы аккумулятора перед началом работы.

  Нажмите здесь

• Некоторые детали необходимо инициализировать и настроить при замене или при снятии и установке деталей.

  Нажмите здесь

• После выполнения ремонта выполните процедуру проверки DTC и убедитесь, что DTC не выводятся повторно.

  Процедура проверки DTC: переведите выключатель зажигания в положение ON и подождите не менее 1 минуты. Затем включите предполагаемо неисправную систему и проедьте на автомобиле со скоростью 60 км/ч и более в течение 5 минут или дольше.

• После ремонта выполните проверку шины CAN и убедитесь, что все ЭБУ и датчики, подключённые к системе связи CAN, отображаются как исправные.

  Нажмите здесь

ПОДСКАЗКА:

• Перед отсоединением соответствующих разъёмов для проверки нажмите на корпус каждого разъёма, чтобы убедиться, что разъём не расшатан и не отсоединён.
• При отсоединении разъёма проверьте, что выводы и корпус разъёма не треснуты, не деформированы и не corroded.

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (РАЗВЕТВИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ CAN № 6)

(a) Отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи.

(b) Отсоедините соединитель CAN № 6.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Текст на иллюстрации

*a	Вид разъема жгута проводов спереди (к разветвительному соединителю CAN № 6)	*b	к центральному шлюзовому ЭБУ (шлюзовому ЭБУ сети)
*c	к блоку приёмника навигации (для типа с приёмником навигации) или к блоку приёмника радио и дисплея (для типа с радио и дисплеем)	-	-

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние	Подсоединено к
J22-9 (CANH) - J22-20 (CANL)	Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи	от 108 до 132 Ом	ЭБУ центрального шлюза (ЭБУ сетевого шлюза)
J22-10 (CANH) - J22-21 (CANL)	Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи	от 108 до 132 Ом	ЭБУ центрального шлюза (ЭБУ сетевого шлюза)
J22-11 (CANH) - J22-22 (CANL)	Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи	200 Ом и более	Блок приёмника навигации*1 или блок приёмника радио и дисплея*2

• *1: для типа с блоком приёмника навигации
• *2: для типа с радио и дисплеем

Результат

Результат	Перейдите к
OK	A
NG (линия основной шины CAN центрального шлюзового ECU (сетевого шлюзового ECU))	B
НЕ ОК (ответвления CAN ЭБУ или датчиков)	C

A

ЗАМЕНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ CAN № 6

C

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 3

B

1. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (РАЗВЕТВИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ CAN № 6 – ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ШЛЮЗОВОЙ ЭБУ (ЭБУ СЕТЕВОГО ШЛЮЗА))

(а) Отсоедините разъём N36 центрального шлюза (ЭБУ сетевого шлюза).

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже. Стандартное сопротивление: Подключение щупов тестера Состояние Нормальное состояние J22-9 (CANH) - J22-20 (CANL) Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи 1 МОм или выше J22-10 (CANH) - J22-21 (CANL) Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи 1 МОм или выше Текст на иллюстрации *a Вид разъема жгута проводов спереди (к соединителю CAN № 6) *b к центральному шлюзовому ЭБУ (шлюзовому ЭБУ сети)

OK

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ЦЕНТРАЛЬНОГО ШЛЮЗА (ЭБУ СЕТЕВОГО ШЛЮЗА)

НЕ В НОРМЕ

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ОСНОВНЫХ ЛИНИЙ ШИНЫ CAN ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (РАЗВЕТВИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ CAN № 6 – ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ШЛЮЗОВОЙ ЭБУ (ЭБУ СЕТЕВОГО ШЛЮЗА))

1. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (ECU, ДАТЧИК)

(а) Подсоедините соединитель-разветвитель CAN.

(b) Отсоедините разъём с клеммами CANH и CANL от ECU или датчика, к которому подключено замкнутое на землю или короткое ответвление CAN.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
N36-6 (CA3H) - N36-21 (CA3L)	Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи	От 54 до 69 Ом

Текст на иллюстрации

*a	Компонент с подсоединенным жгутом (Центральный шлюзовой ECU (сетевой шлюзовой ECU))

ПОДСКАЗКА:

Если при отсоединении разъёма от ECU или датчика сопротивление возвращается к норме (между 54 и 69 Ом), возможно, в ECU или датчике есть короткое замыкание.

OK

ЗАМЕНИТЕ ECU ИЛИ ДАТЧИК

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ