Проверка линии шины 2 на замыкание на +B
Возможно замыкание одной из линий шины CAN на +B, когда между клеммой 18 (CA4H) центрального шлюза (ЭБУ сетевого шлюза) и клеммой 16 (BAT) DLC3 либо между клеммой 17 (CA4L) центрального шлюза (ЭБУ сетевого шлюза) и клеммой 16 (BAT) DLC3 отсутствует сопротивление.
Контролируемый параметр | Зона неисправности |
|---|---|
Отсутствует сопротивление между клеммой 18 (CA4H) центрального шлюза (ЭБУ сетевого шлюза) и клеммой 16 (BAT) DLC3 либо между клеммой 17 (CA4L) центрального шлюза (ЭБУ сетевого шлюза) и клеммой 16 (BAT) DLC3. |
|
- *1: с системой Smart Key
- *2: для 4WD
- *3: с системой контроля давления в шинах и функцией отображения давления в шинах
- *4: для гидравлического усилителя тормозов
- *5: для вакуумного усилителя тормозов
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКАВНИМАНИЕ:
При выполнении проверочной поездки соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.
ПРИМЕЧАНИЕ:
- Поскольку порядок диагностики важен для правильного выявления неисправности, при появлении DTC, связанных с системой связи CAN, обязательно начинайте поиск неисправностей с раздела «Порядок действий при поиске неисправностей».
Нажмите здесь
.gif)
- Перед измерением сопротивления шины CAN выключите зажигание, оставьте автомобиль минимум на 1 минуту, не используя ключ и выключатели, не открывая и не закрывая двери. Затем отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и подождите не менее 1 минуты перед измерением сопротивления.
- После выключения зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением провода от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно ознакомьтесь с указаниями по отсоединению провода от отрицательной (-) клеммы аккумулятора перед началом работы.
Нажмите здесь
- Некоторые детали необходимо инициализировать и настроить при замене или при снятии и установке деталей.
Нажмите здесь
- После выполнения ремонта выполните процедуру проверки DTC и убедитесь, что DTC не выводятся повторно.
Процедура проверки DTC: переведите выключатель зажигания в положение ON и подождите не менее 1 минуты. Затем включите предполагаемо неисправную систему и проедьте на автомобиле со скоростью 60 км/ч и более в течение 5 минут или дольше.
- После ремонта выполните проверку шины CAN и убедитесь, что все ЭБУ и датчики, подключённые к системе связи CAN, отображаются как исправные.
Нажмите здесь
- Если основной ЭБУ кузова (мультиплексный сетевой ЭБУ кузова) или ЭБУ идентификации (ЭБУ системы Smart Key) заменяется, см. раздел «Регистрация».
Нажмите здесь
ПОДСКАЗКА:
- Перед отсоединением соответствующих разъёмов для проверки нажмите на корпус каждого разъёма, чтобы убедиться, что разъём не расшатан и не отсоединён.
- При отсоединении разъёма проверьте, что выводы и корпус разъёма не треснуты, не деформированы и не corroded.
ПРОВЕРЬТЕ ЗАМЫКАНИЕ НА +B В ЛИНИИ ШИНЫ CAN (СОЕДИНИТЕЛЬ-РАЗВЕТВИТЕЛЬ CAN No. 1)
(a) Отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи.
(b) Отсоедините соединитель CAN № 1.
Текст на иллюстрации*1 |
DLC3 |
- |
- |
*a |
Вид разъема жгута проводов спереди (к соединителю CAN № 1) |
*b |
к усилителю тормозов (ЭБУ системы контроля скольжения) (для гидравлического усилителя тормозов) или исполнительному механизму тормозов (ЭБУ системы контроля скольжения) (для вакуумного усилителя тормозов) |
*c |
к соединителю CAN № 2 |
*d |
к блоку усилителя системы кондиционирования |
*e |
к ECM |
*f |
к центральному шлюзовому ЭБУ (шлюзовому ЭБУ сети) |
*g |
к блоку датчика подушки безопасности |
*h |
к ЭБУ полного привода (для полного привода) |
(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Стандартное сопротивление:
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние | Подсоединено к |
|---|---|---|---|
J16-1 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи |
6 кОм и более |
Усилитель тормозов (ЭБУ системы контроля скольжения)*1 или исполнительный механизм тормозов (ЭБУ системы контроля скольжения)*2 |
J16-11 (CANL) - D4-16 (BAT) |
|||
J16-2 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи |
6 кОм и более |
Соединитель CAN № 2 |
J16-12 (CANL) - D4-16 (BAT) |
|||
J16-3 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи |
6 кОм и более |
Блок усилителя системы кондиционирования в сборе |
J16-13 (CANL) - D4-16 (BAT) |
|||
J16-5 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи |
6 кОм и более |
ECM |
J16-15 (CANL) - D4-16 (BAT) |
|||
J16-6 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи |
6 кОм и более |
ЭБУ центрального шлюза (ЭБУ сетевого шлюза) |
J16-16 (CANL) - D4-16 (BAT) |
|||
J16-7 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи |
6 кОм и более |
Блок датчиков подушек безопасности |
J16-17 (CANL) - D4-16 (BAT) |
|||
J16-8 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи |
6 кОм и более |
ECU системы полного привода*3 |
J16-18 (CANL) - D4-16 (BAT) |
- *1: для гидравлического усилителя тормозов
- *2: для вакуумного усилителя тормозов
- *3: для 4WD
Результат | Перейдите к |
|---|---|
OK |
A |
NG (основная линия CAN ECM) |
B |
НЕ ОК (ответвление CAN центрального шлюза (ЭБУ сетевого шлюза)) |
C |
НЕ ОК (основная линия CAN соединителя-разветвителя No. 2) |
D |
НЕ ОК (ответвления CAN ЭБУ или датчиков) |
E |
| A | .gif) |
ЗАМЕНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ-РАЗВЕТВИТЕЛЬ CAN No. 1 |
| B | |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ОСНОВНУЮ ЛИНИЮ CAN ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬ-РАЗВЕТВИТЕЛЬ CAN No. 1 – ECM (ЭБУ двигателя)) |
| D | |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 3 |
| E | |
ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 4 |
|
.gif)
ПРОВЕРЬТЕ ЗАМЫКАНИЕ НА +B В ЛИНИИ ШИНЫ CAN (СОЕДИНИТЕЛЬ-РАЗВЕТВИТЕЛЬ CAN No. 1 – ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ШЛЮЗ (ЭБУ СЕТЕВОГО ШЛЮЗА))
(а) Отсоедините разъём N36 центрального шлюза (ЭБУ сетевого шлюза).
Текст на иллюстрации*1 |
DLC3 |
- |
- |
*a |
Вид разъема жгута проводов спереди (к соединителю CAN № 1) |
*b |
к центральному шлюзовому ЭБУ (шлюзовому ЭБУ сети) |
(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Стандартное сопротивление:
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|
J16-6 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи |
6 кОм и более |
J16-16 (CANL) - D4-16 (BAT) |
| OK | |
ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ЦЕНТРАЛЬНОГО ШЛЮЗА (ЭБУ СЕТЕВОГО ШЛЮЗА) |
| НЕ В НОРМЕ | |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ОТВЕТВЛЕНИЕ CAN ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬ-РАЗВЕТВИТЕЛЬ CAN No. 1 – ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ШЛЮЗ (ЭБУ СЕТЕВОГО ШЛЮЗА)) |
ПРОВЕРЬТЕ ЗАМЫКАНИЕ НА +B В ЛИНИИ ШИНЫ CAN (СОЕДИНИТЕЛЬ-РАЗВЕТВИТЕЛЬ CAN No. 2)
(а) Отсоедините соединитель-разветвитель CAN No. 2.
Текст на иллюстрации*1 |
DLC3 |
- |
- |
*a |
Вид разъема жгута проводов спереди (к соединителю-разветвителю CAN No. 2) |
*b |
к соединителю-разветвителю CAN No. 1 |
*c |
к блоку приёмника системы контроля давления в шинах и управления дверями (с системой контроля давления в шинах и функцией отображения давления в шинах) |
*d |
к основному ЭБУ кузова (мультиплексному сетевому ЭБУ кузова) |
*e |
к ЭБУ идентификации (блоку ЭБУ Smart Key) (с системой Smart Key) |
*f |
к комбинации приборов |
*g |
к спиральному кабелю в сборе с датчиком |
- |
- |
(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Стандартное сопротивление:
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние | Подсоединено к |
|---|---|---|---|
J3-1 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи |
6 кОм и более |
Соединитель CAN № 1 |
J3-11 (CANL) - D4-16 (BAT) |
|||
J3-2 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи |
6 кОм и более |
Блок приёмника системы контроля давления в шинах и управления дверями*1 |
J3-12 (CANL) - D4-16 (BAT) |
|||
J3-4 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи |
6 кОм и более |
ЭБУ кузова (ЭБУ мультиплексной сети кузова) |
J3-14 (CANL) - D4-16 (BAT) |
|||
J3-5 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи |
6 кОм и более |
Блок управления идентификацией (блок Smart Key)*2 |
J3-15 (CANL) - D4-16 (BAT) |
|||
J3-6 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи |
6 кОм и более |
Комбинация приборов |
J3-16 (CANL) - D4-16 (BAT) |
|||
J3-7 (CANH) - D4-16 (BAT) |
Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи |
6 кОм и более |
Узел спирального кабеля с датчиком |
J3-17 (CANL) - D4-16 (BAT) |
- *1: с системой контроля давления в шинах и функцией отображения давления в шинах
- *2: с системой Smart Key
Результат | Перейдите к |
|---|---|
OK |
A |
НЕ ОК (основная линия CAN комбинации приборов) |
B |
НЕ ОК (основная линия CAN соединителя-разветвителя No. 1) |
C |
НЕ ОК (ответвления CAN ЭБУ или датчиков) |
D |
| A | |
ЗАМЕНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ-РАЗВЕТВИТЕЛЬ CAN No. 2 |
| B | |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ОСНОВНОЙ ПРОВОД CAN ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬ-РАЗВЕТВИТЕЛЬ CAN No. 2 – КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ) |
| C | |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ОСНОВНОЙ ПРОВОД CAN ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬ-РАЗВЕТВИТЕЛЬ CAN No. 2 – СОЕДИНИТЕЛЬ-РАЗВЕТВИТЕЛЬ CAN No. 1) |
|
ПРОВЕРЬТЕ ЗАМЫКАНИЕ НА +B В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (ЭБУ, ДАТЧИК)
(а) Подсоедините соединитель-разветвитель CAN. |
 |
(b) Отсоедините разъём с клеммами CANH и CANL от ECU или датчика, к которому подключена линия шины, замкнутая на +B.
(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Стандартное сопротивление:
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|
N36-18 (CA4H) - D4-16 (BAT) |
Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи |
6 кОм и более |
N36-17 (CA4L) - D4-16 (BAT) |
Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи |
6 кОм и более |
*a |
Компонент с подсоединенным жгутом (Центральный шлюзовой ECU (сетевой шлюзовой ECU)) |
*b |
Вид DLC3 спереди |
ПОДСКАЗКА:
Если при отсоединении разъёма от ECU или датчика сопротивление становится 6 кОм или выше, возможно, в ECU или датчике есть короткое замыкание.
| OK | |
ЗАМЕНИТЕ ECU ИЛИ ДАТЧИК |
| НЕ В НОРМЕ | |
ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Tacoma: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.