Bus 3-Leitungen auf Kurzschluss prüfen

BESCHREIBUNG

Möglicherweise liegt ein Kurzschluss zwischen den CAN-Hauptbusleitungen und/oder CAN-Zweigleitungen vor, wenn der Widerstand zwischen den Klemmen 6 (CA3H) und 21 (CA3L) des zentralen Gateway-Steuergeräts (Netzwerk-Gateway-Steuergerät) unter 54 Ω liegt.

Erkennungsmerkmal	Fehlerbereich
Der Widerstand zwischen den Klemmen 6 (CA3H) und 21 (CA3L) des zentralen Gateway-Steuergeräts (Netzwerk-Gateway-Steuergerät) liegt unter 54 Ω.	Kurzschluss in CAN-Hauptleitungen Kurzschluss in CAN-Abzweigleitungen Zentrale Gateway-ECU (Netzwerk-Gateway-ECU) Navigationsempfänger-Baugruppe*1 Radio- und Display-Empfänger-Baugruppe*2 CAN-Verteilerstecker Nr. 6

• *1: für Navigationsempfänger-Typ
• *2: für Typ mit Radio und Display

SCHALTPLANWARNUNG / HINWEIS / TIPP

VORSICHT:

Beim Durchfahren des Prüffahrzyklus alle Geschwindigkeitsbegrenzungen und Verkehrsregeln einhalten.

HINWEIS:

• Da die Reihenfolge der Diagnose für eine korrekte Diagnose wichtig ist, beginnen Sie die Fehlerbehebung unbedingt mit „So gehen Sie bei der Fehlerbehebung vor“, wenn DTCs des CAN-Kommunikationssystems ausgegeben werden.

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• Vor dem Messen des Widerstands des CAN-Busses den Zündschalter ausschalten und das Fahrzeug mindestens 1 Minute stehen lassen, ohne den Schlüssel oder Schalter zu betätigen oder Türen zu öffnen bzw. zu schließen. Danach das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen und das Fahrzeug vor der Widerstandsmessung mindestens 1 Minute stehen lassen.
• Nach dem Ausschalten der Zündung kann vor dem Abklemmen des Kabels vom Minuspol (-) der Batterie eine Wartezeit erforderlich sein. Daher unbedingt die Hinweise zum Abklemmen des Kabels vom Minuspol (-) der Batterie lesen, bevor mit den Arbeiten fortgefahren wird.

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• Bei Austausch oder Aus- und Einbau einiger Teile müssen diese initialisiert und eingestellt werden.

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• Nach Abschluss der Reparaturen das DTC-Prüfverfahren durchführen und sicherstellen, dass die DTCs nicht erneut ausgegeben werden.

  DTC-Prüfverfahren: Zündschalter auf EIN stellen und mindestens 1 Minute warten. Anschließend das vermutlich fehlerhafte System betätigen und das Fahrzeug mindestens 5 Minuten lang mit 60 km/h oder mehr fahren.

• Nach der Reparatur die CAN-Bus-Prüfung durchführen und sicherstellen, dass alle an das CAN-Kommunikationssystem angeschlossenen ECUs und Sensoren als normal angezeigt werden.

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HINWEIS:

• Vor dem Trennen der betreffenden Stecker zur Prüfung jeden Steckerkörper eindrücken, um zu prüfen, ob der Stecker locker oder getrennt ist.
• Nach dem Trennen eines Steckers prüfen, ob Anschlüsse und Steckergehäuse nicht gerissen, verformt oder korrodiert sind.

VORGEHENSWEISE

1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS IN CAN-BUSLEITUNGEN (CAN-VERTEILERSTECKER NR. 6)

(a) Das Kabel vom Batterie-Minuspol (-) abklemmen.

(b) Den CAN-Verteilerstecker Nr. 6 trennen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zu CAN-Verteilerstecker Nr. 6)	*b	(zum zentralen Gateway-Steuergerät (Netzwerk-Gateway-Steuergerät))
*c	an Navigationsempfänger-Baugruppe (für Typ mit Navigationsempfänger) oder Radio- und Display-Empfängerbaugruppe (für Typ mit Radio und Display)	-	-

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand	Angeschlossen an
J22-9 (CANH) - J22-20 (CANL)	Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt	108 bis 132 Ω	Zentrale Gateway-ECU (Netzwerk-Gateway-ECU)
J22-10 (CANH) - J22-21 (CANL)	Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt	108 bis 132 Ω	Zentrale Gateway-ECU (Netzwerk-Gateway-ECU)
J22-11 (CANH) - J22-22 (CANL)	Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt	200 Ω oder mehr	Navigationsempfänger-Baugruppe*1 oder Radio- und Display-Empfängerbaugruppe*2

• *1: für Navigationsempfänger-Typ
• *2: für Typ mit Radio und Display

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
OK	A
NG (CAN-Hauptleitung des zentralen Gateway-Steuergeräts (Netzwerk-Gateway-Steuergerät))	B
NG (CAN-Zweigleitungen von Steuergerät oder Sensor)	C

A

CAN-VERTEILERSTECKER NR. 6 ERSETZEN

C

ZU SCHRITT 3 GEHEN

B

1. PRÜFEN AUF KURZSCHLUSS IN CAN-BUSLEITUNGEN (CAN-VERTEILERSTECKER NR. 6 - ZENTRALES GATEWAY-STEUERGERÄT (NETZWERK-GATEWAY-STEUERGERÄT))

(a) Steckverbinder des zentralen Gateway-Steuergeräts (Netzwerk-Gateway-Steuergerät) N36 abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand J22-9 (CANH) - J22-20 (CANL) Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt 1 MΩ oder höher J22-10 (CANH) - J22-21 (CANL) Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt 1 MΩ oder höher Text in der Abbildung *a Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum CAN-Verteilerstecker Nr. 6) *b (zum zentralen Gateway-Steuergerät (Netzwerk-Gateway-Steuergerät))

OK

ZENTRALE GATEWAY-ECU (NETZWERK-GATEWAY-ECU) ERSETZEN

NICHT i.O.

CAN-HAUPTBUSLEITUNGEN ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (CAN-VERTEILERSTECKER NR. 6 - ZENTRALES GATEWAY-STEUERGERÄT (NETZWERK-GATEWAY-STEUERGERÄT))

1. AUF KURZSCHLUSS IN CAN-BUSLEITUNGEN PRÜFEN (STEUERGERÄT, SENSOR)

(a) CAN-Verbindungsstecker wieder anschließen.

(b) Den Stecker mit den Klemmen CANH und CANL vom Steuergerät oder Sensor trennen, an dem die kurzgeschlossene CAN-Abzweigleitung angeschlossen ist.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
N36-6 (CA3H) - N36-21 (CA3L)	Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt	54 bis 69 Ω

Text in der Abbildung

*a	Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Zentrales Gateway-Steuergerät (Netzwerk-Gateway-Steuergerät))

HINWEIS:

Wenn sich der Widerstand auf den Normalwert (zwischen 54 und 69 Ω) ändert, sobald der Stecker vom Steuergerät oder Sensor getrennt ist, kann ein Kurzschluss im Steuergerät oder Sensor vorliegen.

OK

STEUERGERÄT ODER SENSOR ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN