Режим остановки связи центрального блока ECU шлюза

ОПИСАНИЕ

Контролируемый параметр	Симптом	Зона неисправности
Режим остановки связи центрального блока ECU шлюза	Выводятся DTC системы связи (DTC, начинающиеся с U), которые соответствуют режиму «Central Gateway ECU Communication Stop Mode» в таблице «DTC Combination Table». Нажмите здесь	Основная линия CAN или разъем центрального шлюзового ЭБУ (шлюзового ЭБУ сети) Ответвление CAN или разъем центрального шлюзового ЭБУ (шлюзового ЭБУ сети) Цепь питания центрального шлюзового ЭБУ (шлюзового ЭБУ сети) Цепь массы центрального шлюзового ЭБУ (шлюзового ЭБУ сети) ЭБУ центрального шлюза (ЭБУ сетевого шлюза)

СХЕМА ПРОВОДКИПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ВНИМАНИЕ:

При выполнении проверочной поездки соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Поскольку порядок диагностики важен для правильного выявления неисправности, при появлении DTC, связанных с системой связи CAN, обязательно начинайте поиск неисправностей с раздела «Порядок действий при поиске неисправностей».

  Нажмите здесь

• Перед измерением сопротивления шины CAN выключите зажигание, оставьте автомобиль минимум на 1 минуту, не используя ключ и выключатели, не открывая и не закрывая двери. Затем отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и подождите не менее 1 минуты перед измерением сопротивления.
• После выключения зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением провода от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно ознакомьтесь с указаниями по отсоединению провода от отрицательной (-) клеммы аккумулятора перед началом работы.

  Нажмите здесь

• Некоторые детали необходимо инициализировать и настроить при замене или при снятии и установке деталей.

  Нажмите здесь

• После выполнения ремонта выполните процедуру проверки DTC и убедитесь, что DTC не выводятся повторно.

  Процедура проверки DTC: переведите выключатель зажигания в положение ON и подождите не менее 1 минуты. Затем включите предполагаемо неисправную систему и проедьте на автомобиле со скоростью 60 км/ч и более в течение 5 минут или дольше.

• После ремонта выполните проверку шины CAN и убедитесь, что все ЭБУ и датчики, подключённые к системе связи CAN, отображаются как исправные.

  Нажмите здесь

• Перед выполнением следующей процедуры проверьте предохранители цепей, относящихся к этой системе.

ПОДСКАЗКА:

• Перед отсоединением соответствующих разъёмов для проверки нажмите на корпус каждого разъёма, чтобы убедиться, что разъём не расшатан и не отсоединён.
• При отсоединении разъёма проверьте, что выводы и корпус разъёма не треснуты, не деформированы и не corroded.

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЛИНИЯХ CAN (ОСНОВНАЯ ЛИНИЯ ИЛИ ОТВЕТВЛЕНИЕ ЦЕНТРАЛЬНОГО ШЛЮЗОВОГО ЭБУ (ШЛЮЗОВОГО ЭБУ СЕТИ))

(a) Отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи.

(b) Отсоедините разъем центрального шлюзового ЭБУ (шлюзового ЭБУ сети).

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Шина 2

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
N36-18 (CA4H) - N36-17 (CA4L)	Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи	От 54 до 69 Ом

Шина 3

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
N36-6 (CA3H) - N36-19 (CAYH)	Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи	Менее 1 Ом
N36-21 (CA3L) - N36-20 (CAYL)	Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи	Менее 1 Ом

Шина 5

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
N36-15 (CA5H) - N36-9 (CAXH)	Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи	Менее 1 Ом
N36-16 (CA5L) - N36-24 (CAXL)	Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи	Менее 1 Ом

Текст на иллюстрации

*A	Шина 2
*B	Шина 3
*C	Шина 5
*a	Вид разъема жгута проводов спереди (к центральному шлюзовому ЭБУ (шлюзовому ЭБУ сети))

Результат

Результат	Перейдите к
OK	A
NG (ответвления шины 2)	B
NG (основные линии шины 3 или шины 5)	C

B

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ОТВЕТВЛЕНИЙ CAN ИЛИ РАЗЪЕМА (ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ШЛЮЗОВЫЙ ЭБУ (ШЛЮЗОВОЙ ЭБУ СЕТИ))

C

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ОСНОВНЫХ ЛИНИЙ ШИНЫ CAN ИЛИ РАЗЪЕМА (ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ШЛЮЗОВЫЙ ЭБУ (ШЛЮЗОВОЙ ЭБУ СЕТИ))

A

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)

(a) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже. Стандартное сопротивление: Подключение щупов тестера Состояние Нормальное состояние N36-10 (GND) - Кузов (масса) Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи Менее 1 Ом

(b) Подсоедините провод к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи.

(c) Измерьте напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние
N36-1 (BATT) - Кузов (масса)	Всегда	От 11 до 14 В
N36-2 (ACC) - Кузов (масса)	Выключатель зажигания в положении ACC	От 11 до 14 В
N36-11 (IG1) - Кузов (масса)	Выключатель зажигания IG	От 11 до 14 В
N36-12 (IG2) - Кузов (масса)	Выключатель зажигания IG	От 11 до 14 В

Текст на иллюстрации

*a	Вид разъема жгута проводов спереди (к центральному шлюзовому ЭБУ (шлюзовому ЭБУ сети))

OK

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ЦЕНТРАЛЬНОГО ШЛЮЗА (ЭБУ СЕТЕВОГО ШЛЮЗА)

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ