Обрыв в основной линии шины 2
Возможен обрыв в одной из основных линий шины CAN и/или в ответвлениях центрального шлюзового ЭБУ (шлюзового ЭБУ сети), если сопротивление между выводами 18 (CA4H) и 17 (CA4L) центрального шлюзового ЭБУ (шлюзового ЭБУ сети) составляет 70 Ом или более.
Контролируемый параметр | Зона неисправности |
|---|---|
Сопротивление между выводами 18 (CA4H) и 17 (CA4L) центрального шлюзового ЭБУ (шлюзового ЭБУ сети) составляет 70 Ом или более. |
|
Данная неисправность не связана с линиями ответвлений CAN, за исключением ответвлений центрального шлюзового ЭБУ (шлюзового ЭБУ сети), и с ЭБУ или датчиками, подключенными к ответвлению CAN.
СХЕМА ПРОВОДКИ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКАВНИМАНИЕ:
При выполнении проверочной поездки соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.
ПРИМЕЧАНИЕ:
- Поскольку порядок диагностики важен для правильного выявления неисправности, при появлении DTC, связанных с системой связи CAN, обязательно начинайте поиск неисправностей с раздела «Порядок действий при поиске неисправностей».
Нажмите здесь
.gif)
- Перед измерением сопротивления шины CAN выключите зажигание, оставьте автомобиль минимум на 1 минуту, не используя ключ и выключатели, не открывая и не закрывая двери. Затем отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и подождите не менее 1 минуты перед измерением сопротивления.
- После выключения зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением провода от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно ознакомьтесь с указаниями по отсоединению провода от отрицательной (-) клеммы аккумулятора перед началом работы.
Нажмите здесь
- Некоторые детали необходимо инициализировать и настроить при замене или при снятии и установке деталей.
Нажмите здесь
- После выполнения ремонта выполните процедуру проверки DTC и убедитесь, что DTC не выводятся повторно.
Процедура проверки DTC: переведите выключатель зажигания в положение ON и подождите не менее 1 минуты. Затем включите предполагаемо неисправную систему и проедьте на автомобиле со скоростью 60 км/ч и более в течение 5 минут или дольше.
- После ремонта выполните проверку шины CAN и убедитесь, что все ЭБУ и датчики, подключённые к системе связи CAN, отображаются как исправные.
Нажмите здесь
ПОДСКАЗКА:
- Перед отсоединением соответствующих разъёмов для проверки нажмите на корпус каждого разъёма, чтобы убедиться, что разъём не расшатан и не отсоединён.
- При отсоединении разъёма проверьте, что выводы и корпус разъёма не треснуты, не деформированы и не corroded.
ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЛИНИЯХ CAN-ШИНЫ (ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ШЛЮЗОВЫЙ ЭБУ (ШЛЮЗОВОЙ ЭБУ СЕТИ))
(a) Отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи.
(b) Отсоедините разъем центрального шлюзового ЭБУ (шлюзового ЭБУ сети). |
 |
(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Стандартное сопротивление:
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|
N36-18 (CA4H) - N36-17 (CA4L) |
Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи |
от 108 до 132 Ом |
*a |
Вид разъема жгута проводов спереди (к центральному шлюзовому ЭБУ (шлюзовому ЭБУ сети)) |
| OK | .gif) |
ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ЦЕНТРАЛЬНОГО ШЛЮЗА (ЭБУ СЕТЕВОГО ШЛЮЗА) |
|
.gif)
ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЛИНИЯХ CAN-ШИНЫ (БЛОК КОМБИНИРОВАННЫХ ПРИБОРОВ)
(a) Подсоедините разъем центрального шлюзового ЭБУ (шлюзового ЭБУ сети) N36.
(b) Отсоедините разъём комбинации приборов. |
 |
(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Стандартное сопротивление:
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|
C9-1 (CANH) - C9-2 (CANL) |
Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи |
от 108 до 132 Ом |
*a |
Вид разъема жгута проводов спереди (к узлу комбинированного щитка приборов) |
| OK | |
ЗАМЕНИТЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ПРИБОРНЫЙ ЩИТОК |
|
ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЛИНИЯХ CAN-ШИНЫ (ECM)
(a) для 2GR-FKS
(1) Подсоедините разъем блока комбинированных приборов C9.
(2) Отсоедините разъем ECM. |
 |
(3) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Стандартное сопротивление:
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|
E13-27 (CANH) - E13-35 (CANL) |
Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи |
от 108 до 132 Ом |
*a |
Вид разъема жгута проводов спереди (к ЭБУ) |
(b) для 2TR-FE
(1) Подсоедините разъем блока комбинированных приборов C9.
(2) Отсоедините разъем ECM. |
 |
(3) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Стандартное сопротивление:
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|
E20-13 (CANH) - E20-14 (CANL) |
Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи |
от 108 до 132 Ом |
*a |
Вид разъема жгута проводов спереди (к ЭБУ) |
Результат | Перейдите к |
|---|---|
В норме (для 2GR-FKS) |
A |
В норме (для 2TR-FE) |
B |
НЕ В НОРМЕ |
C |
| A | |
ЗАМЕНИТЕ ECM |
| B | |
ЗАМЕНИТЕ ECM |
|
ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЛИНИЯХ CAN-ШИНЫ (СОЕДИНИТЕЛЬ CAN № 1)
(a) Подсоедините разъем ECM E13*1 или E20*2.
- *1: для 2GR-FKS
- *2: для 2TR-FE
(b) Отсоедините соединитель CAN № 1. |
 |
(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Стандартное сопротивление:
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние | Подключить к |
|---|---|---|---|
J16-2 (CANH) - J16-12 (CANL) |
Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи |
от 108 до 132 Ом |
Соединитель CAN № 2 |
J16-5 (CANH) - J16-15 (CANL) |
Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи |
от 108 до 132 Ом |
ECM |
J16-6 (CANH) - J16-16 (CANL) |
Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи |
От 54 до 69 Ом |
ЭБУ центрального шлюза (ЭБУ сетевого шлюза) |
*a |
Вид разъема жгута проводов спереди (к соединителю CAN № 1) |
*b |
к соединителю CAN № 2 |
*c |
к ECM |
*d |
к центральному шлюзовому ЭБУ (шлюзовому ЭБУ сети) |
Результат | Перейдите к |
|---|---|
OK |
A |
NG (основная линия CAN ECM) |
B |
НЕ ОК (ответвление CAN центрального шлюза (ЭБУ сетевого шлюза)) |
C |
НЕ ОК (основная линия CAN соединителя-разветвителя No. 2) |
D |
| A | |
ЗАМЕНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ-РАЗВЕТВИТЕЛЬ CAN No. 1 |
| B | |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ОСНОВНУЮ ЛИНИЮ CAN ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬ-РАЗВЕТВИТЕЛЬ CAN No. 1 – ECM (ЭБУ двигателя)) |
| C | |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ОТВЕТВЛЕНИЕ CAN ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬ-РАЗВЕТВИТЕЛЬ CAN No. 1 – ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ШЛЮЗ (ЭБУ СЕТЕВОГО ШЛЮЗА)) |
|
ПРОВЕРЬТЕ ОБРЫВ В ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (СОЕДИНИТЕЛЬ-РАЗВЕТВИТЕЛЬ CAN No. 2)
(а) Подсоедините соединитель-разветвитель CAN No. 1 J16.
(б) Отсоедините соединитель-разветвитель CAN No. 2. |
 |
(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.
Стандартное сопротивление:
Подключение щупов тестера | Состояние | Нормальное состояние | Подключить к |
|---|---|---|---|
J3-1 (CANH) - J3-11 (CANL) |
Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи |
от 108 до 132 Ом |
Соединитель CAN № 1 |
J3-6 (CANH) - J3-16 (CANL) |
Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи |
от 108 до 132 Ом |
Комбинация приборов |
*a |
Вид разъема жгута проводов спереди (к соединителю-разветвителю CAN No. 2) |
*b |
к соединителю-разветвителю CAN No. 1 |
*c |
к комбинации приборов |
Результат | Перейдите к |
|---|---|
OK |
A |
НЕ ОК (основная линия CAN комбинации приборов) |
B |
НЕ ОК (основная линия CAN соединителя-разветвителя No. 1) |
C |
| A | |
ЗАМЕНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ-РАЗВЕТВИТЕЛЬ CAN No. 2 |
| B | |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ОСНОВНУЮ ЛИНИЮ CAN ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬ-РАЗВЕТВИТЕЛЬ CAN No. 2 – КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ) |
| C | |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ОСНОВНУЮ ЛИНИЮ CAN ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬ-РАЗВЕТВИТЕЛЬ CAN No. 2 – СОЕДИНИТЕЛЬ-РАЗВЕТВИТЕЛЬ CAN No. 1) |
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Tacoma: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.