Обрыв в основной линии шины 5

ОПИСАНИЕ

Возможен обрыв в одной из основных линий шины CAN, если сопротивление между клеммами 15 (CA5H) и 16 (CA5L) центрального шлюзового ЭБУ (ЭБУ сетевого шлюза) составляет 70 Ω или выше.

Контролируемый параметр	Зона неисправности
Сопротивление между клеммами 15 (CA5H) и 16 (CA5L) центрального шлюзового ЭБУ (ЭБУ сетевого шлюза) составляет 70 Ω или выше.	Основная линия CAN или соединитель ЭБУ центрального шлюза (ЭБУ сетевого шлюза) Разветвительный соединитель CAN № 4 Разветвительный соединитель CAN № 5 Соединитель CAN № 6

Эта неисправность не связана с линиями ответвлений CAN или с ECU и датчиками, подключёнными к ответвлению CAN.

СХЕМА ПРОВОДКИПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ВНИМАНИЕ:

При выполнении проверочной поездки соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Поскольку порядок диагностики важен для правильного выявления неисправности, при появлении DTC, связанных с системой связи CAN, обязательно начинайте поиск неисправностей с раздела «Порядок действий при поиске неисправностей».

  Нажмите здесь

• Перед измерением сопротивления шины CAN выключите зажигание, оставьте автомобиль минимум на 1 минуту, не используя ключ и выключатели, не открывая и не закрывая двери. Затем отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи и подождите не менее 1 минуты перед измерением сопротивления.
• После выключения зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением провода от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно ознакомьтесь с указаниями по отсоединению провода от отрицательной (-) клеммы аккумулятора перед началом работы.

  Нажмите здесь

• Некоторые детали необходимо инициализировать и настроить при замене или при снятии и установке деталей.

  Нажмите здесь

• После выполнения ремонта выполните процедуру проверки DTC и убедитесь, что DTC не выводятся повторно.

  Процедура проверки DTC: переведите выключатель зажигания в положение ON и подождите не менее 1 минуты. Затем включите предполагаемо неисправную систему и проедьте на автомобиле со скоростью 60 км/ч и более в течение 5 минут или дольше.

• После ремонта выполните проверку шины CAN и убедитесь, что все ЭБУ и датчики, подключённые к системе связи CAN, отображаются как исправные.

  Нажмите здесь

ПОДСКАЗКА:

• Перед отсоединением соответствующих разъёмов для проверки нажмите на корпус каждого разъёма, чтобы убедиться, что разъём не расшатан и не отсоединён.
• При отсоединении разъёма проверьте, что выводы и корпус разъёма не треснуты, не деформированы и не corroded.

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ЛИНИИ ШИНЫ CAN (РАЗВЕТВИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ CAN № 6)

(a) Отсоедините провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи.

(b) Отсоедините соединитель CAN № 6.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже. Стандартное сопротивление: Подключение щупов тестера Состояние Нормальное состояние Подсоединено к J22-2 (CANH) - J22-13 (CANL) Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи от 108 до 132 Ом ЭБУ центрального шлюза (ЭБУ сетевого шлюза) J22-3 (CANH) - J22-14 (CANL) Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи от 108 до 132 Ом Разветвительный соединитель CAN № 5

*a Вид разъема жгута проводов спереди (к соединителю CAN № 6) *b к центральному шлюзовому ЭБУ (шлюзовому ЭБУ сети) *c к разветвительному соединителю CAN № 5

Результат

Результат	Перейдите к
OK	A
NG (линия основной шины CAN центрального шлюзового ECU (сетевого шлюзового ECU))	B
НЕ ОК (основная линия CAN соединителя-разветвителя No. 2)	C

A

ЗАМЕНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ CAN № 6

C

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 3

B

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ОСНОВНЫХ ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ШЛЮЗОВОЙ ЭБУ (ЭБУ СЕТЕВОГО ШЛЮЗА) – РАЗВЕТВИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ CAN № 6)

(a) Подсоедините обратно соединитель CAN № 6 J22.

(b) Отсоедините разъем центрального шлюзового ЭБУ (шлюзового ЭБУ сети).

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже. Стандартное сопротивление: Подключение щупов тестера Состояние Нормальное состояние N36-15 (CA5H) - N36-9 (CAXH) Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи Менее 1 Ом N36-16 (CA5L) - N36-24 (CAXL) Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи Менее 1 Ом

*a Вид разъема жгута проводов спереди (к центральному шлюзовому ЭБУ (шлюзовому ЭБУ сети))

OK

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ЦЕНТРАЛЬНОГО ШЛЮЗА (ЭБУ СЕТЕВОГО ШЛЮЗА)

НЕ В НОРМЕ

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ОСНОВНОГО ПРОВОДА CAN ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ШЛЮЗОВОЙ ЭБУ (ЭБУ СЕТЕВОГО ШЛЮЗА) – РАЗВЕТВИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ CAN № 6)

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ОСНОВНЫХ ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (РАЗВЕТВИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ CAN № 5)

(a) Подсоедините обратно соединитель CAN № 6 J22.

(b) Отсоедините разветвительный соединитель CAN № 5.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже. Стандартное сопротивление: Подключение щупов тестера Состояние Нормальное состояние Подсоединено к J21-2 (CANH) - J21-4 (CANL) Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи от 108 до 132 Ом Соединитель CAN № 6 J21-6 (CANH) - J21-7 (CANL) Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи от 108 до 132 Ом Разветвительный соединитель CAN № 4

*a Вид разъема жгута проводов спереди (к разветвительному соединителю CAN № 5) *b к разветвительному соединителю CAN № 6 *c к разветвительному соединителю CAN № 4

Результат

Результат	Перейдите к
OK	A
НГ (основная линия CAN разветвительного соединителя CAN № 6)	B
НГ (основная линия CAN разветвительного соединителя CAN № 4)	C

A

ЗАМЕНИТЕ КЛЕММУ РАЗВЕТВИТЕЛЬНОГО СОЕДИНИТЕЛЯ CAN № 5

B

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ОСНОВНОГО ПРОВОДА CAN ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (РАЗВЕТВИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ CAN № 5 – РАЗВЕТВИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ CAN № 6)

C

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ОСНОВНЫХ ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (РАЗВЕТВИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ CAN № 4)

(a) Подсоедините обратно разветвительный соединитель CAN № 5 J21.

(b) Отсоедините разветвительный соединитель CAN № 4.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже. Стандартное сопротивление: Подключение щупов тестера Состояние Нормальное состояние Подсоединено к J20-1 (CANH) - J20-3 (CANL) Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи от 108 до 132 Ом ЭБУ центрального шлюза (ЭБУ сетевого шлюза) J20-2 (CANH) - J20-4 (CANL) Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи от 108 до 132 Ом Разветвительный соединитель CAN № 5

*a Вид разъема жгута проводов спереди (к разветвительному соединителю CAN № 4) *b к центральному шлюзовому ЭБУ (шлюзовому ЭБУ сети) *c к разветвительному соединителю CAN № 5

Результат

Результат	Перейдите к
OK	A
НГ (основная линия CAN разветвительного соединителя CAN № 5)	B
NG (линия основной шины CAN центрального шлюзового ECU (сетевого шлюзового ECU))	C

A

ЗАМЕНИТЕ РАЗВЕТВИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ CAN № 4

B

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ОСНОВНОГО ПРОВОДА CAN ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (РАЗВЕТВИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ CAN № 4 – КЛЕММА РАЗВЕТВИТЕЛЬНОГО СОЕДИНИТЕЛЯ CAN № 5)

C

1. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ В ОСНОВНЫХ ЛИНИЯХ ШИНЫ CAN (ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ШЛЮЗОВОЙ ЭБУ (ЭБУ СЕТЕВОГО ШЛЮЗА) – РАЗВЕТВИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ CAN № 4)

(a) Подсоедините обратно разветвительный соединитель CAN № 4 J20.

(b) Отсоедините разъем центрального шлюзового ЭБУ (шлюзового ЭБУ сети).

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже. Стандартное сопротивление: Подключение щупов тестера Состояние Нормальное состояние N36-15 (CA5H) - N36-9 (CAXH) Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи Менее 1 Ом N36-16 (CA5L) - N36-24 (CAXL) Отсоединен провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи Менее 1 Ом

*a Вид разъема жгута проводов спереди (к центральному шлюзовому ЭБУ (шлюзовому ЭБУ сети))

OK

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ЦЕНТРАЛЬНОГО ШЛЮЗА (ЭБУ СЕТЕВОГО ШЛЮЗА)

НЕ В НОРМЕ

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ОСНОВНЫХ ЛИНИЙ ШИНЫ CAN ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ (ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ШЛЮЗОВОЙ ЭБУ (ЭБУ СЕТЕВОГО ШЛЮЗА) – РАЗВЕТВИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ CAN № 4)