Двигатель не запускается

ОПИСАНИЕ

Когда ключ находится в автомобиле и нажата кнопка двигателя, ЭБУ сертификации (блок ЭБУ смарт-ключа) принимает сигнал и изменяет режим источника питания. Кроме того, когда рычаг селектора находится в положении P или N и нажата педаль тормоза, двигатель можно запустить нажатием кнопки двигателя.

ПОДСКАЗКА:

• Когда ЭБУ сертификации (блок ЭБУ смарт-ключа) заменен на новый и кабель подключен к отрицательной (–) клемме аккумулятора, режим источника питания переходит в положение включено (IG).
• Когда клемму аккумулятора отсоединяют и подсоединяют снова, источник питания возвращается в тот режим, в котором он находился до отсоединения клеммы аккумулятора.

СХЕМА ПРОВОДКИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При использовании Techstream при выключенной кнопке двигателя подключите Techstream к DLC3 и включайте и выключайте выключатель освещения салона с интервалом 1,5 секунды или меньше, пока не начнется обмен данными между Techstream и автомобилем. Затем выберите тип автомобиля в ручном режиме и войдите в следующие меню: Body Electrical / Smart Key. Во время работы с Techstream периодически включайте и выключайте выключатель освещения салона с интервалом 1,5 секунды или меньше, чтобы поддерживать обмен данными между Techstream и автомобилем.
• Система смарт-ключа (для функции запуска) использует мультиплексную систему связи (систему связи LIN) и систему связи CAN. Проверьте функцию связи, следуя процедуре поиска неисправностей (How to Proceed with Troubleshooting).

  Нажмите здесь

  Выполняйте поиск неисправностей системы смарт-ключа (для функции запуска) только после подтверждения исправной работы систем связи.

• Если система смарт-ключа отключена через функцию настройки, включите систему перед выполнением диагностики (См. страницу ).
• Перед заменой блока управления сертификацией (блока управления смарт-ключом в сборе) или блока управления блокировкой рулевого управления (исполнительного механизма блокировки рулевого управления или верхнего кронштейна в сборе) см. меры предосторожности для системы смарт-ключа (для функции запуска) (см. стр. ).
• Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
• Если блок управления замком рулевого управления (привод замка рулевого управления или верхний кронштейн в сборе) заменен, обязательно убедитесь, что рулевое управление разблокировано, поворачивая рулевое колесо влево и вправо, перед запуском двигателя. Если рулевое управление заблокировано по любой причине, при выключенной кнопке двигателя откройте и закройте дверь, а затем разблокируйте рулевое управление нажатием кнопки двигателя. Это предотвращает запуск двигателя при заблокированном рулевом управлении.
• После завершения ремонта убедитесь, что неисправность не возникает.

Перечень данных и пункты активного теста

Проявление неисправности	Пункт списка данных	Пункт активного теста
Двигатель не запускается	Управление питанием Выключатель стоп-сигнала 1 Выключатель разблокировки рулевого управления Состояние питания Контроль реле IG (внутренний) Контроль реле IG (внешний) Цепь фиксатора Сигнал положения P Выключатель нейтрали / выключатель сцепления Сигнал запроса стартера Смарт-ключ Проверка кода L Запрос запуска двигателя Иммобилайзер Управление запуском Зажигание Выключатель стартера Положение селектора P или N	-

ПОДСКАЗКА:

Если педаль тормоза многократно нажимается при остановленном двигателе, давление в вакуумном усилителе тормозов сбрасывается, и усилие, необходимое для нажатия педали тормоза для включения стоп-сигналов, увеличивается.

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДАТЧИК ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА (В СБОРЕ)

(a) Нажмите кнопку передатчика электронного ключа (в сборе).

Норма:

Светодиод передатчика электронного ключа (в сборе) загорается.

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 11

OK

1. ПРОЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (НИЗКИЙ ЗАРЯД БАТАРЕИ КЛЮЧА)

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель двигателя в положение ON (IG).

(c) Включите Techstream.

(d) Откройте следующие меню: Body Electrical / Smart Key / Data List.

(e) Просмотрите список данных согласно индикации на Techstream.

Смарт-ключ

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
Низкий заряд батареи ключа	Батарея передатчика разряжена/Да или Нет	ДА: Батарея передатчика разряжена НЕТ: Батарея передатчика не разряжена	Передатчик электронного ключа (в сборе) передает информацию о напряжении в ЭБУ сертификации (блок ЭБУ смарт-ключа) во время передачи. ЭБУ сертификации (блок ЭБУ смарт-ключа) отображает «YES» для пункта «Key Low Battery» списка данных, когда эта информация о напряжении показывает 2,2 В или меньше. Этот пункт списка данных следует проверять, когда передатчик электронного ключа (в сборе) имеет комнатную температуру (например, при -20°C (-4°F) может отображаться «YES», даже если батарея передатчика новая).

Результат

Результат	Перейдите к
На экране Techstream отображается «NO»	A
На экране Techstream отображается «YES»	B

B

ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ ПЕРЕДАТЧИКА

A

1. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНУЮ ОБСТАНОВКУ

(a) Если неисправность возникает в определенных местах или в определенное время суток, вероятность помех радиоволн высока.

ПОДСКАЗКА:

Наличие неисправности из-за помех радиоволн можно проверить, поднеся передатчик электронного ключа (в сборе) к электронному ключу и приемнику TPMS (в сборе).

Норма:

Двигатель запускается.

Результат

Результат	Перейдите к
НЕ В НОРМЕ	A
OK	B

B

ПОДВЕРЖЕНО ВОЗДЕЙСТВИЮ ПОМЕХ

A

1. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КНОПКИ ДВИГАТЕЛЯ

(a) Сядьте в автомобиль, имея при себе передатчик электронного ключа (в сборе).

(b) Переведите рычаг селектора в положение P.

(c) При отпущенной педали тормоза проверьте, что нажатие кнопки двигателя приводит к изменению режима источника питания.

Результат

Результат	Перейдите к
Режим источника питания меняется: Выкл → включено (ACC) → включено (IG) → выкл	A
Режим источника питания не переходит в положение включено (ACC) или включено (IG)	B
Режим источника питания переходит в положение включено (IG), но не переходит в положение включено (ACC)	C
Режим источника питания переходит в положение включено (ACC), но не переходит в положение включено (IG)	D

B

ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ РЕЖИМ ПИТАНИЯ НЕ ПЕРЕХОДИТ В ON (IG И ACC)

C

ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ РЕЖИМ ПИТАНИЯ НЕ ПЕРЕХОДИТ В ON (ACC)

D

ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ РЕЖИМ ПИТАНИЯ НЕ ПЕРЕХОДИТ В ON (IG)

A

1. ПРОЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (NEUTRAL SW / CLUTCH SW, ПОЛОЖЕНИЕ P ИЛИ N)

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель двигателя в положение ON (IG).

(c) Включите Techstream.

(d) Войдите в следующие меню: Body Electrical / Power Source Control или Starting Control / Data List.

(e) Просмотрите список данных согласно индикации на Techstream.

Управление питанием

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
Выключатель нейтрали / выключатель сцепления	Положение селектора (P и N)/ВКЛ. или ВЫКЛ.	ON: Рычаг селектора в P или N ВЫКЛ.: селектор находится в любом положении, кроме P или N	Используйте этот параметр для определения неисправности датчика положения P/N. Если запуск двигателя невозможен из-за неисправности датчика положения P/N, отображается ВЫКЛ.

Управление запуском

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
Положение селектора P или N	Статус выключателя положения нейтрали / ON или OFF	ON: Рычаг селектора в P OFF: Рычаг селектора не в P	При неисправности двигатель не прокручивается стартером.

Норма:

Показания на экране Techstream правильно меняются в зависимости от положения селектора.

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 23

OK

1. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ DTC

(a) С помощью Techstream проверьте DTC ЭБУ сертификации (блок ЭБУ смарт-ключа). (См. страницу ).

Результат

Результат	Перейдите к
Коды DTC не выводятся	A
Выводятся DTC системы смарт-ключа (для функции запуска)	B

B

ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC)

A

1. ПРОЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА 1)

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель двигателя в положение ON (IG).

(c) Включите Techstream.

(d) Войдите в следующие меню: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Просмотрите список данных согласно индикации на Techstream.

Управление питанием

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
Выключатель стоп-сигнала 1	Состояние педали тормоза/ВКЛ. или ВЫКЛ.	ON: педаль тормоза нажата OFF: педаль тормоза отпущена	Используйте этот параметр для определения неисправности выключателя стоп-сигнала. Если этот параметр показывает ВЫКЛ., запуск двигателя невозможен. Если выключатель стоп-сигнала неисправен, двигатель можно запустить, нажав и удерживая кнопку двигателя в течение определенного времени.

Норма:

Показания на экране Techstream правильно меняются в ответ на работу педали тормоза.

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 21

OK

1. ПРОСМОТР ЗНАЧЕНИЙ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (СИГНАЛ ЗАПРОСА СТАРТЕРА)

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель двигателя в положение ON (IG).

(c) Включите Techstream.

(d) Войдите в следующие меню: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Просмотрите список данных согласно индикации на Techstream.

Управление питанием

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
Сигнал запроса стартера	Состояние сигнала запроса на запуск двигателя/ВКЛ. или ВЫКЛ.	ВКЛ.: Селектор в положении P, педаль тормоза нажата, кнопка двигателя нажата и удерживается ВЫКЛ.: Через примерно 1 секунду после этого кнопка двигателя отпускается	Если запуск двигателя невозможен из-за неисправности сигнала запроса на запуск, отображается ВЫКЛ. При кратковременном нажатии выключателя двигателя надпись ON отображается очень короткое время. Поэтому выключатель двигателя необходимо нажать и удерживать в течение определенного времени.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Проверьте, что индикатор ключа отображается на многофункциональном дисплее комбинации приборов, а затем нажмите выключатель двигателя.

Норма:

Надпись на дисплее Techstream корректно меняется в ответ на операцию с выключателем двигателя.

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 12

OK

1. ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

(а) Проверьте, что рулевое колесо разблокируется при включении выключателя двигателя (ACC).

Норма:

Рулевое колесо разблокировано.

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К СИСТЕМЕ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО ВАЛА (НЕВОЗМОЖНО РАЗБЛОКИРОВАТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО)

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ ОХРАНЫ (СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА НЕ АКТИВИРОВАНА)

(a) Сядьте в автомобиль, имея при себе передатчик электронного ключа (в сборе).

(b) Переведите рычаг селектора в положение P.

(c) Нажмите выключатель двигателя при отпущенной педали тормоза и проверьте, что индикаторная лампа охраны переходит из мигающего состояния в выключенное одновременно с переключением режима источника питания на включенный (ACC).

ПОДСКАЗКА:

Работа иммобилайзера считается исправной, если индикаторная лампа охраны переходит из мигающего состояния в выключенное одновременно с переключением режима источника питания на включенный (ACC).

Норма:

Индикаторная лампа охраны переходит из мигающего состояния в выключенное одновременно с переключением режима источника питания на включенный (ACC).

OK

ЗАМЕНИТЕ ECU СЕРТИФИКАЦИИ (БЛОК ECU SMART KEY)

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К СИСТЕМЕ ИММОБИЛАЙЗЕРА (ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)

1. ПРОВЕРЬТЕ БАТАРЕЮ ПЕРЕДАТЧИКА

(а) Проверьте батарею передатчика (см. стр. ).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не наматывайте проводник на клемму, не зажимайте его между клеммами и не паяйте. Клемма может деформироваться или повредиться, и батарея передатчика не сможет корректно установиться.

OK

ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА-ПЕРЕДАТЧИКА

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ ПЕРЕДАТЧИКА

1. ПРОЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ДАТЧИК СТАРТЕРА)

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель двигателя в положение ON (IG).

(c) Включите Techstream.

(d) Откройте следующие меню: Body Electrical / Starting Control / Data List.

(e) Просмотрите список данных согласно индикации на Techstream.

(f) Сядьте в автомобиль, имея при себе узел электронного ключа-передатчика, переведите рычаг селектора в положение P, нажмите выключатель двигателя при нажатой педали тормоза и убедитесь, что надпись на дисплее Techstream меняется.

Управление запуском

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
Выключатель стартера	Запрос на включение стартера / ON или OFF	ON: Запрошено включение стартера OFF: Запрос на включение стартера не поступал	При неисправности двигатель не прокручивается стартером.

Норма:

Надпись на дисплее Techstream меняется.

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ECU СЕРТИФИКАЦИИ (БЛОК ECU SMART KEY)

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ST (УЗЕЛ РЕЛЕ СТАРТЕРА)

(а) Проверьте реле ST (узел реле стартера) (см. стр. ).

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ST (УЗЕЛ РЕЛЕ СТАРТЕРА)

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СЕРТИФИКАЦИЕЙ (УЗЕЛ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ SMART KEY) — МАССА КУЗОВА)

(a) Отсоедините разъем C27 блока управления сертификацией (блока управления смарт-ключом в сборе).

(b) Отсоедините разъем E13 блока ECM.

(c) Переведите рычаг селектора в положение P или N.

(d) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
C27-10 (STAR) - масса кузова	20 °C	от 107.05 до 116.33 Ом
C27-12 (STA) — масса кузова	20 °C	От 106,78 до 115,98 Ом

Текст на иллюстрации

*a	Вид разъема жгута проводов спереди (к ECU сертификации (блоку ECU Smart Key))

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 17

OK

1. ПРОВЕРКА СТАРТЕРА В СБОРЕ

(a) Снимите стартер в сборе (См. стр. ).

(b) Проверьте узел стартера (см. стр. ).

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНА СТАРТЕРА В СБОРЕ

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОР — УЗЕЛ СТАРТЕРА И УЗЕЛ РЕЛЕ ST (УЗЕЛ РЕЛЕ СТАРТЕРА))

(а) Отсоедините разъемы S5 и S6 узла стартера.

(b) Извлеките реле ST (узел реле стартера) из блока реле в моторном отсеке.

(c) Измерьте напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже. Стандартное напряжение: Подключение щупов тестера Состояние Нормальное состояние S5-1 — масса кузова Всегда От 11 до 14 В 5 (реле ST (узел реле стартера)) — масса кузова Всегда От 11 до 14 В

(d) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
3 (реле ST (узел реле стартера)) — S6-1	Всегда	Менее 1 Ом
3 (реле ST (узел реле стартера)) или S6-1 — масса кузова	Всегда	10 кОм или более

Текст на иллюстрации

*a	Блок реле в моторном отсеке
*b	Держатель реле ST (узел реле стартера)

OK

ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД ИМИТАЦИИ

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СЕРТИФИКАЦИЕЙ (УЗЕЛ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ SMART KEY) — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ P/N)

(a) Отсоедините разъем C27 блока управления сертификацией (блока управления смарт-ключом в сборе).

(b) Отсоедините разъем выключателя положения P/N P1.

(c) Отсоедините разъем E13 ECM.

(d) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
C27-10 (STAR) - P1-4 (B)	Всегда	Менее 1 Ом
C27-10 (STAR) или P1-4 (B) — масса кузова	Всегда	10 кОм или более

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ P/N — УЗЕЛ РЕЛЕ ST (УЗЕЛ РЕЛЕ СТАРТЕРА))

(a) Отсоедините разъем выключателя положения P/N P1.

(b) Извлеките реле ST (узел реле стартера) из блока реле в моторном отсеке.

(c) Отсоедините разъем E13 ECM.

(d) Отсоедините разъем C27 блока управления сертификацией (узла блока управления Smart Key).

(e) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
P1-5 (L) — 1 (реле ST (узел реле стартера))	Всегда	Менее 1 Ом
P1-5 (L) или 1 (реле ST (узел реле стартера)) — масса кузова	Всегда	10 кОм или более

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СЕРТИФИКАЦИЕЙ (УЗЕЛ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ SMART KEY) — УЗЕЛ РЕЛЕ ST (УЗЕЛ РЕЛЕ СТАРТЕРА))

(a) Отсоедините разъем C27 блока управления сертификацией (блока управления смарт-ключом в сборе).

(b) Извлеките реле ST (узел реле стартера) из блока реле в моторном отсеке.

(c) Отсоедините разъем E13 ECM.

(d) Отсоедините разъем выключателя положения P/N P1.

(e) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
C27-12 (STA) — 1 (реле ST (узел реле стартера))	Всегда	Менее 1 Ом
C27-12 (STA) или 1 (реле ST (узел реле стартера)) — масса кузова	Всегда	10 кОм или более

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ST (УЗЕЛ РЕЛЕ СТАРТЕРА) — МАССА КУЗОВА)

(а) Извлеките реле ST (узел реле стартера) из блока реле в моторном отсеке.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
1 (реле ST (узел реле стартера)) — масса кузова	Всегда	Менее 1 Ом

OK

ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД ИМИТАЦИИ

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СЕРТИФИКАЦИЕЙ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СМАРТ-КЛЮЧОМ В СБОРЕ) - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ)

(a) Отсоедините разъем C27 блока управления сертификацией (блока управления смарт-ключом в сборе).

(b) Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала S10 в сборе.

(c) Отсоедините разъем E13 ECM.

(d) Отсоедините разъем S7 узла напольного переключателя передач.

(e) Отсоедините разъем S1 блока управления системой контроля скольжения (узла тормозного привода).

(f) Отсоедините разъем R38 левого узла задних комбинированных фонарей.

(g) Отсоедините разъем R39 правого узла задних комбинированных фонарей.

(h) Отсоедините разъем C15 узла центрального стоп-сигнала.

(i) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Стандартное напряжение: Подключение щупов тестера Состояние Нормальное состояние S10-2 - масса кузова Всегда От 11 до 14 В Текст на иллюстрации *a Вид разъема жгута проводов спереди (к выключателю стоп-сигнала в сборе)

(j) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
C27-2 (STP1) - S10-1	Всегда	Менее 1 Ом
C27-2 (STP1) или S10-1 — масса кузова	Всегда	10 кОм или более

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ

(a) Проверьте выключатель стоп-сигнала в сборе (См. стр. ).

OK

ЗАМЕНИТЕ ECU СЕРТИФИКАЦИИ (БЛОК ECU SMART KEY)

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА

1. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ P/N

(а) Снимите выключатель положения P/N.

для AC60E: (см. стр. )

для AC60F: (см. стр. )

(b) Проверьте выключатель положения P/N.

для AC60E: (см. стр. )

для AC60F: (см. стр. )

Результат

Результат	Перейдите к
OK	A
НЕ В НОРМЕ (для AC60E)	B
НЕ В НОРМЕ (для AC60F)	C

B

ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ P/N

C

ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ P/N

A

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СЕРТИФИКАЦИЕЙ (УЗЕЛ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ SMART KEY) — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ P/N)

(a) Отсоедините разъем C27 блока управления сертификацией (блока управления смарт-ключом в сборе).

(b) Отсоедините разъем выключателя положения P/N P1.

(c) Отсоедините разъем E13 ECM.

(d) Извлеките реле ST (узел реле стартера) из блока реле в моторном отсеке.

(e) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
C27-10 (STAR) - P1-4 (B)	Всегда	Менее 1 Ом
C27-10 (STAR) или P1-4 (B) — масса кузова	Всегда	10 кОм или более

OK

ЗАМЕНИТЕ ECU СЕРТИФИКАЦИИ (БЛОК ECU SMART KEY)

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ