Il motore non si avvia

DESCRIZIONE

Quando la chiave si trova nell'abitacolo e viene premuto il pulsante di accensione, la centralina di certificazione (gruppo centralina smart key) riceve un segnale e cambia la modalità di alimentazione. Inoltre, quando la leva del cambio è in P o N e il pedale del freno è premuto, il motore può essere avviato premendo il pulsante di accensione.

NOTA:

• Quando la ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) viene sostituita con una nuova e il cavo viene collegato al terminale negativo (-) della batteria, la modalità di alimentazione passa a on (IG).
• Quando il cavo della batteria viene scollegato e ricollegato, la modalità di alimentazione torna a quella in cui si trovava prima dello scollegamento del cavo della batteria.

SCHEMA ELETTRICO ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Quando si utilizza il Techstream con il commutatore di accensione spento, collegare il Techstream al DLC3 e accendere e spegnere un interruttore della luce di cortesia a intervalli di 1,5 secondi o meno finché non inizia la comunicazione tra il Techstream e il veicolo. Quindi selezionare il tipo di veicolo in modalità manuale ed entrare nei seguenti menu: Body Electrical / Smart Key. Mentre si usa il Techstream, accendere e spegnere periodicamente un interruttore della luce di cortesia a intervalli di 1,5 secondi o meno per mantenere la comunicazione tra il Techstream e il veicolo.
• Il sistema smart key (per la funzione di avviamento) utilizza un sistema di comunicazione multiplex (sistema di comunicazione LIN) e il sistema di comunicazione CAN. Verificare il funzionamento della comunicazione seguendo la procedura Come procedere con la diagnosi.

  Fare clic qui

  Diagnosticare il sistema smart key (per la funzione di avviamento) solo dopo aver confermato che i sistemi di comunicazione funzionano correttamente.

• Se il sistema smart key è stato disattivato tramite la funzione di personalizzazione, attivare il sistema prima di eseguire la diagnostica (vedere pagina ).
• Prima di sostituire l'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente) o la centralina del bloccasterzo (attuatore del bloccasterzo o gruppo staffa superiore), consultare le precauzioni del sistema chiave intelligente (per la funzione di avviamento) (vedere pagina ).
• Controllare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema prima di eseguire la seguente procedura di ispezione.
• Se la ECU del blocco dello sterzo (attuatore del blocco dello sterzo o gruppo staffa UPR) viene sostituita, assicurarsi di confermare che lo sterzo sia sbloccato girando il volante a sinistra e a destra prima di avviare il motore. Se lo sterzo è bloccato per qualsiasi motivo, aprire e chiudere una portiera con il commutatore di accensione spento, quindi sbloccare lo sterzo premendo il commutatore di accensione. Ciò impedisce l'avviamento del motore mentre lo sterzo è bloccato.
• Al termine delle riparazioni, verificare che il problema non si ripresenti.

Lista dati correlati e voci del test attivo

Sintomo del problema	Voce della lista dati	Voce del test attivo
Il motore non si avvia	Controllo alimentazione Interruttore stop 1 Interruttore sblocco sterzo Condizione alimentazione Monitoraggio relè IG (interno) Monitoraggio relè IG (esterno) Circuito di memorizzazione Segnale posizione P SW Neutral / SW frizione Segnale richiesta avviamento Smart Key Verifica codice L Richiesta di avviamento motore Immobilizer Controllo avviamento Accensione SW motorino di avviamento Posizione del cambio P o N	-

NOTA:

Se il pedale del freno viene premuto ripetutamente a motore spento, la pressione del servofreno viene scaricata e la forza necessaria per premere il pedale del freno e accendere le luci di stop aumenta.

PROCEDURA

1. CONTROLLARE IL SOTTOGRUPPO TRASMETTITORE CHIAVE ELETTRICA

(a) Premere un pulsante del sottogruppo trasmettitore chiave elettrica.

OK:

Il LED del sottogruppo trasmettitore chiave elettrica si accende.

NG

PASSARE AL PASSO 11

OK

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (BATTERIA CHIAVE SCARICA)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare l'interruttore motore su ON (IG).

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Smart Key / Data List.

(e) Leggere la lista dati secondo quanto visualizzato sul Techstream.

Smart Key

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Batteria chiave scarica	Batteria del trasmettitore scarica/Sì o No	SÌ: batteria del trasmettitore scarica NO: batteria del trasmettitore non scarica	Il sottogruppo trasmettitore chiave elettrica invia le informazioni sulla tensione alla ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) durante la trasmissione. La ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) visualizza "YES" per la voce "Key Low Battery" dell'elenco dati quando queste informazioni sulla tensione indicano 2,2 V o meno. Questa voce dell'elenco dati deve essere controllata quando il sottogruppo trasmettitore chiave elettrica si trova a temperatura ambiente (esempio: a -20°C (-4°F) può essere visualizzato "YES" anche se la batteria del trasmettitore è nuova).

Risultato

Risultato	Passare a
Sullo schermo del Techstream compare "NO"	A
Sullo schermo del Techstream compare "YES"	B

B

SOSTITUIRE BATTERIA DEL TRASMETTITORE

A

1. VERIFICARE L'AMBIENTE DELLE ONDE

(a) Se il problema si verifica in determinate posizioni o in determinati momenti della giornata, è probabile un'interferenza di onde.

NOTA:

Se il problema è dovuto a interferenza di onde può essere verificato tenendo il sottogruppo trasmettitore chiave elettrica vicino alla chiave elettrica e al gruppo ricevitore TPMS.

OK:

Il motore si avvia.

Risultato

Risultato	Passare a
NG	A
OK	B

B

INTERESSATO DA INTERFERENZA DELLE ONDE

A

1. CONTROLLARE LO STATO DELL'INTERRUTTORE MOTORE

(a) Salire a bordo del veicolo portando con sé il sottogruppo trasmettitore chiave elettrica.

(b) Portare la leva del cambio in P.

(c) Con il pedale del freno rilasciato, verificare che premendo il commutatore di accensione la modalità di alimentazione cambi.

Risultato

Risultato	Passare a
Cambio della modalità di alimentazione: Off → on (ACC) → on (IG) → off	A
La modalità di alimentazione non passa a on (ACC) o on (IG)	B
La modalità di alimentazione passa a on (IG) ma non a on (ACC)	C
La modalità di alimentazione passa a on (ACC) ma non a on (IG)	D

B

VAI A LA MODALITÀ DI ALIMENTAZIONE NON PASSA A ON (IG E ACC)

C

VAI A LA MODALITÀ DI ALIMENTAZIONE NON PASSA A ON (ACC)

D

VAI A LA MODALITÀ DI ALIMENTAZIONE NON PASSA A ON (IG)

A

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (SW FOLLE / SW FRIZIONE, POSIZIONE CAMBIO P O N)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare l'interruttore motore su ON (IG).

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Power Source Control oppure Starting Control / Data List.

(e) Leggere la lista dati secondo quanto visualizzato sul Techstream.

Controllo alimentazione

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
SW Neutral / SW frizione	Posizione del cambio (P e N)/ON o OFF	ON: leva del cambio in P o N OFF: Leva del cambio in una posizione diversa da P o N	Utilizzare questa voce per determinare se l'interruttore di posizione Park/Neutral è guasto. Quando il motore non può essere avviato a causa di un guasto dell'interruttore di posizione Park/Neutral, viene visualizzato OFF.

Controllo avviamento

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Posizione del cambio P o N	Stato del sensore di posizione folle/parcheggio/ON o OFF	ON: leva del cambio in P OFF: leva del cambio non in P	In caso di malfunzionamento, il motore non gira in trazione.

OK:

La schermata del Techstream cambia correttamente in risposta alla posizione del cambio.

NG

PASSARE AL PASSAGGIO 23

OK

1. VERIFICA DEL DTC

(a) Usando il Techstream, verificare la presenza di DTC della ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) (vedere pagina ).

Risultato

Risultato	Passare a
Non vengono emessi DTC	A
Vengono emessi DTC del sistema smart key (per la funzione di avviamento)	B

B

VAI AL GRAFICO DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICO

A

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (INTERRUTTORE LUCI DI STOP 1)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare l'interruttore motore su ON (IG).

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Leggere la lista dati secondo quanto visualizzato sul Techstream.

Controllo alimentazione

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Interruttore stop 1	Stato del pedale del freno/ON o OFF	ON: pedale del freno premuto OFF: pedale del freno rilasciato	Utilizzare questa voce per determinare se l'interruttore della luce di stop è guasto. Il motore non può essere avviato quando questa voce è OFF. Se l'interruttore delle luci di stop è difettoso, il motore può essere avviato tenendo premuto il commutatore di accensione per un certo periodo di tempo.

OK:

La schermata del Techstream cambia correttamente in risposta all'azionamento del freno.

NG

PASSARE AL PASSO 21

OK

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (SEGNALE RICHIESTA MOTORINO DI AVVIAMENTO)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare l'interruttore motore su ON (IG).

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Leggere la lista dati secondo quanto visualizzato sul Techstream.

Controllo alimentazione

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Segnale richiesta avviamento	Stato del segnale di richiesta di avviamento motore/ON o OFF	ON: con la leva del cambio in P e il pedale del freno premuto, il commutatore di accensione viene premuto e tenuto premuto OFF: dopo circa 1 secondo, il commutatore di accensione viene rilasciato	Quando il motore non può essere avviato a causa di un guasto del segnale di richiesta di avviamento, viene visualizzato OFF. Quando si preme il commutatore di accensione, il tempo di visualizzazione di ON è estremamente breve. Pertanto, il commutatore di accensione deve essere premuto e tenuto premuto per un certo periodo di tempo.

AVVISO:

Verificare che l'indicatore della chiave venga visualizzato sul display multi-informazioni del gruppo strumenti combinato, quindi premere il commutatore di accensione.

OK:

La schermata del Techstream cambia correttamente in risposta all'azionamento del commutatore di accensione.

NG

PASSARE AL PASSAGGIO 12

OK

1. VERIFICARE IL BLOCCASTERZO

(a) Verificare che lo sterzo si sblocchi quando il commutatore di accensione viene portato su on (ACC).

OK:

Lo sterzo si sblocca.

NG

VAI AL SISTEMA DI BLOCCO DELLO STERZO (IMPOSSIBILE SBLOCCARE LO STERZO)

OK

1. CONTROLLARE LA SPIA DI SICUREZZA (SISTEMA IMMOBILIZER NON ATTIVATO)

(a) Salire a bordo del veicolo portando con sé il sottogruppo trasmettitore chiave elettrica.

(b) Portare la leva del cambio in P.

(c) Premere il commutatore di accensione con il pedale del freno rilasciato e verificare che la spia di sicurezza passi da lampeggiante a spenta nello stesso momento in cui la modalità di alimentazione passa a on (ACC).

NOTA:

La funzione immobilizer può essere considerata correttamente operativa se la spia di sicurezza passa da lampeggiante a spenta nello stesso momento in cui la modalità di alimentazione passa a on (ACC).

OK:

La spia di sicurezza passa da lampeggiante a spenta nello stesso momento in cui la modalità di alimentazione passa a on (ACC).

OK

SOSTITUIRE ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)

NG

VAI AL SISTEMA IMMOBILIZER (TABELLA SINTOMI DEL PROBLEMA)

1. CONTROLLARE LA BATTERIA DEL TRASMETTITORE

(a) Controllare la batteria del trasmettitore (vedere pagina ).

AVVISO:

Non avvolgere il cavo attorno a un terminale, non inserirlo tra i terminali e non saldarlo. Il terminale potrebbe deformarsi o danneggiarsi e la batteria del trasmettitore non potrebbe essere installata correttamente.

OK

SOSTITUIRE IL SOTTOGRUPPO TRASMETTITORE CHIAVE ELETTRICA

NG

SOSTITUIRE BATTERIA DEL TRASMETTITORE

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (INTERRUTTORE MOTORINO DI AVVIAMENTO)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare l'interruttore motore su ON (IG).

(c) Accendere il Techstream.

(d) Entrare nei seguenti menu: Body Electrical / Starting Control / Data List.

(e) Leggere la lista dati secondo quanto visualizzato sul Techstream.

(f) Salire a bordo del veicolo portando con sé il sottogruppo trasmettitore chiave elettrica, portare la leva del cambio in P, premere il commutatore di accensione mantenendo premuto il pedale del freno e verificare che la schermata del Techstream cambi.

Controllo avviamento

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
SW motorino di avviamento	Richiesta di funzionamento del motorino di avviamento/ON o OFF	ON: richiesto il funzionamento del motorino di avviamento OFF: non richiesto il funzionamento del motorino di avviamento	In caso di malfunzionamento, il motore non gira in trazione.

OK:

La schermata del Techstream cambia.

NG

SOSTITUIRE ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)

OK

1. CONTROLLARE IL RELÈ ST (GRUPPO RELÈ MOTORINO DI AVVIAMENTO)

(a) Ispezionare il relè ST (gruppo relè motorino di avviamento) (Vedere pagina ).

NG

SOSTITUIRE IL RELÈ ST (GRUPPO RELÈ MOTORINO DI AVVIAMENTO)

OK

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY) - MASSA CARROZZERIA)

(a) Scollegare il connettore C27 della centralina di certificazione (gruppo ECU smart key).

(b) Scollegare il connettore E13 della ECM.

(c) Portare la leva del cambio in P o N.

(d) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
C27-10 (STAR) - Massa carrozzeria	20 °C	da 107,05 a 116,33 Ω
C27-12 (STA) - Massa carrozzeria	20 °C	Da 106,78 a 115,98 Ω

Testo nell'illustrazione

*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU di certificazione (gruppo ECU smart key))

NG

VAI AL PASSO 17

OK

1. ISPEZIONARE IL MOTORINO DI AVVIAMENTO

(a) Rimuovere il motorino di avviamento (Vedere pagina ).

(b) Ispezionare il motorino di avviamento (Vedere pagina ).

NG

SOSTITUIRE IL MOTORINO DI AVVIAMENTO

OK

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (BATTERIA - MOTORINO DI AVVIAMENTO E RELÈ ST (GRUPPO RELÈ MOTORINO DI AVVIAMENTO))

(a) Scollegare i connettori S5 e S6 del motorino di avviamento.

(b) Rimuovere il relè ST (gruppo relè motorino di avviamento) dal blocco relè del vano motore.

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante. Tensione standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata S5-1 - Massa carrozzeria Sempre Da 11 a 14 V 5 (relè ST (gruppo relè motorino di avviamento)) - Massa carrozzeria Sempre Da 11 a 14 V

(d) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
3 (relè ST (gruppo relè motorino di avviamento)) - S6-1	Sempre	Inferiore a 1 Ω
3 (relè ST (gruppo relè motorino di avviamento)) o S6-1 - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*a	Blocco relè vano motore
*b	Supporto relè ST (gruppo relè motorino di avviamento)

OK

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY) - INTERRUTTORE POSIZIONE P/N)

(a) Scollegare il connettore C27 della centralina di certificazione (gruppo ECU smart key).

(b) Scollegare il connettore P1 dell'interruttore posizione park/neutral.

(c) Scollegare il connettore E13 della ECM.

(d) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
C27-10 (STAR) - P1-4 (B)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
C27-10 (STAR) o P1-4 (B) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (INTERRUTTORE POSIZIONE P/N - RELÈ ST (GRUPPO RELÈ MOTORINO DI AVVIAMENTO))

(a) Scollegare il connettore P1 dell'interruttore posizione park/neutral.

(b) Rimuovere il relè ST (gruppo relè motorino di avviamento) dal blocco relè del vano motore.

(c) Scollegare il connettore E13 della ECM.

(d) Scollegare il connettore C27 dell'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key).

(e) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
P1-5 (L) - 1 (relè ST (gruppo relè motorino di avviamento))	Sempre	Inferiore a 1 Ω
P1-5 (L) o 1 (relè ST (gruppo relè motorino di avviamento)) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY) - RELÈ ST (GRUPPO RELÈ MOTORINO DI AVVIAMENTO))

(a) Scollegare il connettore C27 della centralina di certificazione (gruppo ECU smart key).

(b) Rimuovere il relè ST (gruppo relè motorino di avviamento) dal blocco relè del vano motore.

(c) Scollegare il connettore E13 della ECM.

(d) Scollegare il connettore dell'interruttore posizione P/N P1.

(e) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
C27-12 (STA) - 1 (relè ST (gruppo relè motorino di avviamento))	Sempre	Inferiore a 1 Ω
C27-12 (STA) o 1 (relè ST (gruppo relè motorino di avviamento)) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (RELÈ ST (GRUPPO RELÈ MOTORINO DI AVVIAMENTO) - MASSA CARROZZERIA)

(a) Rimuovere il relè ST (gruppo relè motorino di avviamento) dal blocco relè del vano motore.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
1 (relè ST (gruppo relè motorino di avviamento)) - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

OK

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU CHIAVE INTELLIGENTE) - GRUPPO INTERRUTTORE LUCE STOP)

(a) Scollegare il connettore C27 della centralina di certificazione (gruppo ECU smart key).

(b) Scollegare il connettore del gruppo interruttore luce stop S10.

(c) Scollegare il connettore E13 della ECM.

(d) Scollegare il connettore S7 del gruppo leva cambio a pavimento.

(e) Scollegare il connettore S1 dell'ECU controllo slittamento (gruppo attuatore freni).

(f) Scollegare il connettore R38 del gruppo fanale combinato posteriore SX.

(g) Scollegare il connettore R39 del gruppo fanale combinato posteriore DX.

(h) Scollegare il connettore C15 del gruppo luce stop centrale.

(i) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente. Tensione standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata S10-2 - Massa carrozzeria Sempre Da 11 a 14 V Testo nell'illustrazione *a Vista frontale del connettore del cablaggio (al gruppo interruttore luci di arresto)

(j) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
C27-2 (STP1) - S10-1	Sempre	Inferiore a 1 Ω
C27-2 (STP1) o S10-1 - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. ISPEZIONARE IL GRUPPO INTERRUTTORE LUCI STOP

(a) Ispezionare il gruppo interruttore luci stop (vedere pagina ).

OK

SOSTITUIRE ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)

NG

SOSTITUIRE IL GRUPPO INTERRUTTORE LUCE DI STOP

1. ISPEZIONARE L'INTERRUTTORE POSIZIONE PARK/FOLLE

(a) Rimuovere l'interruttore posizione P/N.

per AC60E: (Vedere pagina )

per AC60F: (Vedere pagina )

(b) Ispezionare l'interruttore posizione P/N.

per AC60E: (Vedere pagina )

per AC60F: (Vedere pagina )

Risultato

Risultato	Passare a
OK	A
NG (per AC60E)	B
NG (per AC60F)	C

B

SOSTITUIRE INTERRUTTORE DI POSIZIONE FOLLE/PARCHEGGIO

C

SOSTITUIRE INTERRUTTORE DI POSIZIONE FOLLE/PARCHEGGIO

A

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY) - INTERRUTTORE POSIZIONE P/N)

(a) Scollegare il connettore C27 della centralina di certificazione (gruppo ECU smart key).

(b) Scollegare il connettore P1 dell'interruttore posizione park/neutral.

(c) Scollegare il connettore E13 della ECM.

(d) Rimuovere il relè ST (gruppo relè motorino di avviamento) dal blocco relè del vano motore.

(e) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
C27-10 (STAR) - P1-4 (B)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
C27-10 (STAR) o P1-4 (B) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

OK

SOSTITUIRE ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE