Режим источника питания не переключается в положение ВКЛ (IG и ACC)

ОПИСАНИЕ

При выполнении любой из следующих операций блок управления сертификацией (узел блока управления Smart Key) получает сигнал и переключает режим источника питания.

• Когда узел электронного ключа-передатчика находится в салоне, нажимается выключатель двигателя.
• Когда батарея узла электронного ключа-передатчика разряжена, нажимается педаль тормоза и узел электронного ключа-передатчика удерживается рядом с выключателем двигателя.
• Когда функция отмены Smart Key отключена в меню настройки, нажимается педаль тормоза и узел электронного ключа-передатчика удерживается рядом с выключателем двигателя.

ПОДСКАЗКА:

• При отключении и повторном подключении клеммы отрицательного (-) провода аккумуляторной батареи режим питания возвращается к состоянию, которое было до отключения провода.
• Если комнатная антенна не распознает ключ, причина неисправности может храниться в блоке управления сертификацией (узле блока управления Smart Key) (см. стр. ).
• Если причина неисправности сохранена в блоке управления сертификацией (узле блока управления Smart Key), приведенная ниже таблица поможет определить, была ли неисправность вызвана помехами радиоволн.

Помехи радиоволн:

Проявление неисправности

Пункт списка данных

Помехи радиосигнала при работе с выключателем двигателя / ключом

При работе с выключателем двигателя узел электронного ключа-передатчика не мог быть определен из-за помех радиоволн. Поэтому выходная частота была переключена на другой канал (с канала 1 на канал 2 или с канала 2 на канал 1). Если причина неисправности не зафиксирована, но устройства, которые могут создавать помехи радиоволнам в салоне, удалены, а салонный генератор сигнала успешно распознает ключ, вероятность помех радиоволн высока.

СХЕМА ПРОВОДКИПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При работе с Techstream при выключенном двигателе подключите Techstream к DLC3 и включайте и выключайте выключатель плафона освещения салона с интервалом 1,5 секунды или меньше, пока не установится связь между Techstream и автомобилем. Затем выберите тип автомобиля в ручном режиме и войдите в следующие меню: Body Electrical / Smart Key. Во время работы с Techstream периодически включайте и выключайте выключатель плафона освещения салона с интервалом 1,5 секунды или меньше, чтобы поддерживать связь между Techstream и автомобилем.
• Система смарт-ключа (для функции запуска) использует мультиплексную систему связи (систему связи LIN) и систему связи CAN. Проверьте функцию связи, следуя процедуре поиска неисправностей (How to Proceed with Troubleshooting).

  Нажмите здесь

  Выполняйте поиск неисправностей системы смарт-ключа (для функции запуска) только после подтверждения исправной работы систем связи.

• Убедитесь, что DTC не выводятся. Если выводятся какие-либо DTC, перейдите к таблице кодов неисправностей (DTC) (См. стр. ).
• Если система смарт-ключа отключена через функцию настройки, включите систему перед выполнением диагностики (См. страницу ).
• Перед заменой ECU верификации (узла ECU смарт-ключа) или подузла электронного передатчика ключа ознакомьтесь с мерами предосторожности для системы смарт-ключа (для функции запуска) (См. стр. ).
• Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
• После завершения ремонта убедитесь, что неисправность не возникает.

Перечень данных и пункты активного теста

Проявление неисправности	Пункт списка данных	Пункт активного теста
Режим питания не переключается на IG или ACC	Управление питанием Выключатель запуска 1 Выключатель запуска 2 Состояние питания Контроль реле IG (внутренний) Контроль реле IG (снаружи) Цепь фиксатора Контроль реле ACC	-

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДАТЧИК ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА (В СБОРЕ)

(a) Нажмите кнопку передатчика электронного ключа (в сборе).

Норма:

Светодиод передатчика электронного ключа (в сборе) загорается.

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 14

OK

1. ПРОЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (НИЗКИЙ ЗАРЯД БАТАРЕИ КЛЮЧА)

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель двигателя в положение ON (IG).

(c) Включите Techstream.

(d) Откройте следующие меню: Body Electrical / Smart Key / Data List.

(e) Просмотрите список данных согласно индикации на Techstream.

Смарт-ключ

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
Низкий заряд батареи ключа	Батарея передатчика разряжена / Да или Нет	Да: батарея передатчика разряжена Нет: батарея передатчика не разряжена	Подузел электронного передатчика ключа при передаче отправляет информацию о напряжении в ECU верификации (узел ECU смарт-ключа). ECU верификации (узел ECU смарт-ключа) отображает «Да» для пункта «Key Low Battery» в списке данных, если это значение напряжения составляет 2,2 В или менее. Этот пункт списка данных следует проверять, когда подузел электронного передатчика ключа находится при комнатной температуре (например, при -20°C (-4°F) может отображаться «Да», даже если батарея передатчика новая).

Норма:

На экране Techstream отображается «No».

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ ПЕРЕДАТЧИКА

OK

1. ПРОВЕРКА РЕЖИМА ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ

(a) Сядьте в автомобиль, имея при себе передатчик электронного ключа (в сборе).

(b) Переведите рычаг селектора в положение P.

(c) Нажмите выключатель двигателя при отпущенной педали тормоза и проверьте, изменяется ли режим источника питания.

Результат

Результат	Перейдите к
Режим источника питания не изменяется	A
Режим источника питания изменяется	B

B

КОНЕЦ (ВЛИЯНИЕ ПОМЕХ РАДИОСИГНАЛА)

A

1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СМАРТ-КЛЮЧА (для функции запуска)

(a) Извлеките батарею из подузла электронного передатчика ключа.

(b) При нажатой педали тормоза поднесите подузел электронного передатчика ключа к выключателю двигателя и проверьте, изменяется ли режим источника питания. Норма: Режим источника питания изменяется. Текст на иллюстрации *1 Выключатель двигателя *2 Подузел электронного передатчика ключа Результат Результат Перейдите к Режим источника питания не изменяется A Режим источника питания изменяется B ПОДСКАЗКА: Если режим источника питания изменяется, неисправна верификация в салоне.

B

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 11

A

1. ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ DTC

(a) С помощью Techstream проверьте DTC ЭБУ сертификации (блок ЭБУ смарт-ключа). (См. страницу ).

Результат

Результат	Перейдите к
Коды DTC не выводятся	A
Выводятся DTC системы смарт-ключа (для функции запуска)	B

B

ПЕРЕЙТИ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC)

A

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ В ЦЕПИ, ПОДКЛЮЧЕННОЙ К ИСТОЧНИКУ ПИТАНИЯ, ИЛИ ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИХ

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МАССА)

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМОВ (ECU ВЕРИФИКАЦИИ (УЗЕЛ ECU СМАРТ-КЛЮЧА) - БЛОК СОЕДИНИТЕЛЕЙ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ)

(a) Отсоедините разъемы C29 и C27 ECU верификации (узла ECU смарт-ключа).

(b) Отсоедините разъемы 1A и 1D блока соединителей со стороны водителя.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
C29-9 (ACCD) - 1A-28	Всегда	Менее 1 Ом
C27-3 (IG1D) - 1A-16	Всегда	Менее 1 Ом
1D-5 – Масса кузова	Всегда	Менее 1 Ом
C29-9 (ACCD) или 1A-28 – Масса кузова	Всегда	10 кОм или более
C27-3 (IG1D) или 1D-16 - Корпус (масса)	Всегда	10 кОм или более

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

1. ПРОВЕРКА БЛОКА СОЕДИНИТЕЛЕЙ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ (РЕЛЕ IG1 NO. 1, IG1 NO. 2, IG1 NO. 3, ACC)

(a) Снимите блок соединителей со стороны водителя (См. стр. ).

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Текст на иллюстрации

*a

Компонент без подключенного жгута проводов (Блок реле и предохранителей со стороны водителя)

-

-

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
1A-16 - 1D-5	20 °C	От 87,32 до 127,14 Ом
1A-28 - 1D-5	20 °C	От 130,92 до 190,74 Ом
1K-1 - 1F-1	Напряжение аккумулятора подается на клеммы 1A-16 и 1D-5	Менее 1 Ом
	Напряжение аккумулятора не подается на клеммы 1A-16 и 1D-5	10 кОм или более
1K-1 - 1D-4	Напряжение аккумулятора подается на клеммы 1A-16 и 1D-5	Менее 1 Ом
	Напряжение аккумулятора не подается на клеммы 1A-16 и 1D-5	10 кОм или более
1K-1 - 1F-12	Напряжение аккумулятора подается на клеммы 1A-16 и 1D-5	Менее 1 Ом
	Напряжение аккумулятора не подается на клеммы 1A-16 и 1D-5	10 кОм или более
1K-1 - 1F-24	Напряжение аккумулятора подается на клеммы 1A-28 и 1D-5	Менее 1 Ом
	Напряжение аккумулятора не подается на клеммы 1A-28 и 1D-5	10 кОм или более

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ БЛОК РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ

OK

1. ПРОВЕРКА ЭБУ ИДЕНТИФИКАЦИИ (БЛОК ЭБУ СИСТЕМЫ СМАРТ-КЛЮЧА)

(a) Установите блок соединителей со стороны водителя (См. стр. ).

(b) Подсоедините разъемы C29 и C27 ECU верификации (узла ECU смарт-ключа).

(c) Измерьте напряжение, одновременно контролируя режим источника питания в списке данных.

Текст на иллюстрации

*a

Компонент с подсоединенным жгутом (ЭБУ идентификации (блок ЭБУ системы смарт-ключа))

-

-

Управление питанием

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
Состояние питания	Состояние источника питания / All OFF, ACC ON, IG ON или ST ON	Все ВЫКЛ.: выключатель двигателя выключен (ACC и IG) ACC ВКЛ.: выключатель двигателя включен (ACC) IG ВКЛ.: выключатель двигателя включен (IG) ST ВКЛ.: передача сигнала запроса на запуск двигателя	-

Стандартное напряжение:

Подключение щупов тестера	Состояние переключателя	Нормальное состояние
C27-3 (IG1D) - масса кузова	Выключатель двигателя в положении OFF	1 В или менее
	Выключатель двигателя включён (ACC)	1 В или менее
	Выключатель зажигания включён (IG)	9 В или выше
C29-9 (ACCD) - масса кузова	Выключатель двигателя в положении OFF	1 В или менее
	Выключатель двигателя включён (ACC)	8,5 В или выше
	Выключатель зажигания включён (IG)	8,5 В или выше

Результат

Результат	Перейдите к
НЕ В НОРМЕ	A
OK	B

B

ДЛЯ ПРОВЕРКИ ИСПОЛЬЗУЙТЕ МЕТОД ИМИТАЦИИ

A

1. ЧТЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (START SWITCH1, START SWITCH2)

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель двигателя в положение ON (IG).

(c) Включите Techstream.

(d) Войдите в следующие меню: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Просмотрите список данных согласно индикации на Techstream.

Управление питанием

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
Выключатель запуска 1	Состояние выключателя двигателя 1 / ON или OFF	ВКЛ.: выключатель двигателя нажат ВЫКЛ.: выключатель двигателя не нажат	Если выключатель двигателя нажать кратковременно, индикация может не измениться. Используйте этот параметр для определения неисправности входного сигнала выключателя двигателя.
Выключатель запуска 2	Состояние выключателя двигателя 2 / ON или OFF	ВКЛ.: выключатель двигателя нажат ВЫКЛ.: выключатель двигателя не нажат	Резерв для выключателя двигателя 1. Однако при нажатии и удержании выключателя двигателя управление работает только тогда, когда выключатели двигателя 1 и 2 исправны. Работает так же, как выключатель двигателя 1.

Норма:

Надпись на дисплее Techstream корректно меняется в ответ на операцию с выключателем двигателя.

Результат

Результат	Перейдите к
НЕ В НОРМЕ	A
OK	B

B

ЗАМЕНИТЕ ECU СЕРТИФИКАЦИИ (БЛОК ECU SMART KEY)

A

1. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

(a) Снимите выключатель двигателя (См. страницу ).

(b) Проверьте выключатель двигателя (См. стр. ).

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ

OK

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМОВ (ECU ВЕРИФИКАЦИИ (УЗЕЛ ECU СМАРТ-КЛЮЧА) - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ)

(a) Отсоедините разъем C29 блока управления системой доступа (блока управления смарт-ключом в сборе).

(b) Отсоедините разъем E28 выключателя двигателя.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
C29-16 (SSW1) - E28-5 (SS1)	Всегда	Менее 1 Ом
C29-18 (SSW2) - E28-1 (SS2)	Всегда	Менее 1 Ом
C29-12 (AGND) - E28-6 (AGND)	Всегда	Менее 1 Ом
C29-16 (SSW1) или E28-5 (SS1) - Корпус (масса)	Всегда	10 кОм или более
C29-18 (SSW2) или E28-1 (SS2) - Корпус (масса)	Всегда	10 кОм или более
C29-12 (AGND) или E28-6 (AGND) - Корпус (масса)	Всегда	10 кОм или более

OK

ЗАМЕНИТЕ ECU СЕРТИФИКАЦИИ (БЛОК ECU SMART KEY)

НЕ В НОРМЕ

ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

1. ПРОВЕРЬТЕ БАТАРЕЮ ПЕРЕДАТЧИКА

(а) Проверьте батарею передатчика (см. стр. ).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Не наматывайте проводник на клемму, не зажимайте его между клеммами и не паяйте. Клемма может деформироваться или повредиться, и батарея передатчика не сможет корректно установиться.

OK

ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА-ПЕРЕДАТЧИКА

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ ПЕРЕДАТЧИКА