El motor no arranca

DESCRIPCIÓN

Cuando la llave está en el vehículo y se pulsa el interruptor del motor, la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente) recibe una señal y cambia el modo de fuente de alimentación. Además, cuando la palanca de cambios está en P o N y se pisa el pedal de freno, el motor puede arrancarse pulsando el interruptor del motor.

SUGERENCIA:

• Cuando la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente) se reemplaza por una nueva y el cable se conecta al terminal negativo (-) de la batería, el modo de fuente de alimentación cambia a encendido (IG).
• Cuando se desconecta y vuelve a conectar el cable de la batería, la fuente de alimentación regresa al modo en que estaba antes de desconectar el cable de la batería.

DIAGRAMA DE CABLEADO PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Al utilizar el Techstream con el interruptor del motor apagado, conecte el Techstream al DLC3 y encienda y apague un interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1,5 segundos o menos hasta que comience la comunicación entre el Techstream y el vehículo. Luego seleccione el tipo de vehículo en el modo manual e ingrese a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key. Mientras utiliza el Techstream, encienda y apague periódicamente un interruptor de la luz de cortesía a intervalos de 1,5 segundos o menos para mantener la comunicación entre el Techstream y el vehículo.
• El sistema de llave inteligente (para la función de arranque) utiliza un sistema de comunicación multiplexada (sistema de comunicación LIN) y el sistema de comunicación CAN. Inspeccione la función de comunicación siguiendo el procedimiento de Cómo proceder con la solución de problemas.

  Haga clic aquí

  Solucione los problemas del sistema de llave inteligente (para la función de arranque) después de confirmar que los sistemas de comunicación funcionan correctamente.

• Si el sistema de llave inteligente se ha desactivado mediante la función de personalización, habilite el sistema antes de realizar la solución de problemas (Consulte la página ).
• Antes de reemplazar la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente) o la ECU de bloqueo de dirección (actuador de bloqueo de dirección o conjunto soporte superior), consulte las precauciones del sistema de llave inteligente (para la función de arranque) (Consulte la página ).
• Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.
• Si se reemplaza la ECU del bloqueo de dirección (actuador del bloqueo de dirección o conjunto de soporte UPR), asegúrese de confirmar que la dirección está desbloqueada girando el volante hacia la izquierda y hacia la derecha antes de arrancar el motor. Si la dirección queda bloqueada por cualquier motivo, abra y cierre una puerta con el interruptor del motor apagado y luego desbloquee la dirección presionando el interruptor del motor. Esto evita que el motor arranque mientras la dirección esté bloqueada.
• Después de completar las reparaciones, confirme que el problema no se presenta.

Lista de datos relacionados y elementos de prueba activa

Síntoma del problema	Elemento de la lista de datos	Elemento de prueba activa
El motor no arranca	Control de la fuente de alimentación Interruptor de luz de freno 1 Interruptor de desbloqueo de dirección Estado de la alimentación Monitor del relé IG (interior) Monitor del relé IG (exterior) Circuito de enclavamiento Señal P de la palanca de cambios Interruptor de punto muerto / Interruptor de embrague Señal de solicitud de arranque Llave inteligente Comprobación del código L Solicitud de arranque del motor Inmovilizador Control de arranque Encendido Interruptor de arranque (SW de arranque) Posición de la palanca P o N	-

SUGERENCIA:

Si el pedal de freno se pisa repetidamente con el motor parado, se libera la presión del servofreno y aumenta la fuerza necesaria para pisar el pedal de freno y encender las luces de freno.

PROCEDIMIENTO

1. VERIFIQUE EL CONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LLAVE ELECTRÓNICA

(a) Presione un interruptor del conjunto del transmisor de llave electrónica.

OK:

El LED del conjunto del transmisor de llave electrónica se ilumina.

NG

IR AL PASO 11

OK

1. LEA EL VALOR UTILIZANDO TECHSTREAM (BATERÍA BAJA DE LA LLAVE)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor del motor a encendido (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key / Data List.

(e) Lea la lista de datos según lo que se muestre en el Techstream.

Llave inteligente

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Batería de la llave baja	Batería del transmisor agotada/Sí o No	SÍ: batería del transmisor agotada NO: batería del transmisor no agotada	El conjunto del transmisor de llave electrónica envía información de voltaje a la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente) cuando transmite. La ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente) muestra "YES" para el elemento "Key Low Battery" de la lista de datos cuando esta información de voltaje indica 2,2 V o menos. Este elemento de la lista de datos debe verificarse cuando el conjunto del transmisor de llave electrónica esté a temperatura ambiente (ejemplo: a -20 °C (-4 °F), puede aparecer "YES" aunque la batería del transmisor sea nueva).

Resultado

Resultado	Continúe con
En la pantalla del Techstream aparece "NO"	A
En la pantalla del Techstream aparece "YES"	B

B

SUSTITUIR LA PILA DEL TRANSMISOR

A

1. COMPRUEBE EL ENTORNO DE ONDAS

(a) Si el problema ocurre en ciertos lugares o en determinados momentos del día, es muy probable que exista interferencia de ondas.

SUGERENCIA:

Se puede comprobar si el problema se debe a una interferencia de ondas sosteniendo el conjunto del transmisor de llave electrónica cerca de la llave electrónica y del conjunto receptor del TPMS.

OK:

El motor arranca.

Resultado

Resultado	Continúe con
NG	A
OK	B

B

AFECTADO POR INTERFERENCIA DE ONDAS

A

1. COMPROBAR EL ESTADO DEL INTERRUPTOR DEL MOTOR

(a) Suba al vehículo llevando consigo el conjunto del transmisor de llave electrónica.

(b) Mueva la palanca de cambios a P.

(c) Con el pedal de freno liberado, compruebe que al presionar el interruptor del motor cambia el modo de fuente de alimentación.

Resultado

Resultado	Continúe con
Cambio del modo de fuente de alimentación: apagado → encendido (ACC) → encendido (IG) → apagado	A
El modo de fuente de alimentación no cambia a encendido (ACC) ni a encendido (IG)	B
El modo de fuente de alimentación cambia a encendido (IG) pero no a encendido (ACC)	C
El modo de fuente de alimentación cambia a encendido (ACC) pero no a encendido (IG)	D

B

IR A EL MODO DE FUENTE DE ALIMENTACIÓN NO CAMBIA A ENCENDIDO (IG Y ACC)

C

IR A EL MODO DE FUENTE DE ALIMENTACIÓN NO CAMBIA A ENCENDIDO (ACC)

D

IR A EL MODO DE FUENTE DE ALIMENTACIÓN NO CAMBIA A ENCENDIDO (IG)

A

1. LEA EL VALOR UTILIZANDO TECHSTREAM (INTERRUPTOR DE PUNTO MUERTO / INTERRUPTOR DE EMBRAGUE, POSICIÓN DE CAMBIO P O N)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor del motor a encendido (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control o Starting Control / Data List.

(e) Lea la lista de datos según lo que se muestre en el Techstream.

Control de la fuente de alimentación

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Interruptor de punto muerto / Interruptor de embrague	Posición de la palanca (P y N)/ON u OFF	ON: palanca selectora en P o N OFF: Palanca de cambios en cualquier posición distinta de P o N	Use este elemento para determinar si el interruptor de posición de punto muerto/estacionamiento está averiado. Cuando el motor no puede arrancarse debido a una avería del interruptor de posición de punto muerto/estacionamiento, se muestra OFF.

Control de arranque

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Posición de la palanca P o N	Estado del interruptor de posición de estacionamiento/neutro/ON u OFF	ON: palanca selectora en P OFF: palanca selectora no en P	Cuando hay una avería, el motor no girará con el motor de arranque.

OK:

La pantalla del Techstream cambia correctamente en respuesta a la posición de la palanca de cambios.

NG

VAYA AL PASO 23

OK

1. VERIFICAR DTC

(a) Mediante el Techstream, verifique si hay DTC de la ECU de certificación (conjunto de ECU de llave inteligente) (Consulte la página ).

Resultado

Resultado	Continúe con
No se emiten DTC	A
Se emiten DTC del sistema de llave inteligente (para la función de arranque)	B

B

VAYA AL CUADRO DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA

A

1. LEA EL VALOR UTILIZANDO TECHSTREAM (INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENO 1)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor del motor a encendido (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Carrocería eléctrica / Control de fuente de alimentación / Lista de datos.

(e) Lea la lista de datos según lo que se muestre en el Techstream.

Control de la fuente de alimentación

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Interruptor de luz de freno 1	Estado del pedal del freno/ON u OFF	ON: pedal de freno pisado OFF: pedal de freno suelto	Use este elemento para determinar si el interruptor de la luz de freno está averiado. No se puede arrancar el motor cuando este elemento está en OFF. Si el interruptor de la luz de freno está defectuoso, el motor puede arrancarse manteniendo presionado el interruptor del motor durante un tiempo determinado.

OK:

La pantalla del Techstream cambia correctamente en respuesta a la operación del freno.

NG

VAYA AL PASO 21

OK

1. LEER VALOR USANDO TECHSTREAM (SEÑAL DE SOLICITUD DEL MOTOR DE ARRANQUE)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor del motor a encendido (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Carrocería eléctrica / Control de fuente de alimentación / Lista de datos.

(e) Lea la lista de datos según lo que se muestre en el Techstream.

Control de la fuente de alimentación

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Señal de solicitud de arranque	Estado de la señal de solicitud de arranque del motor/ON u OFF	ON: con la palanca de cambios en P y el pedal de freno pisado, se mantiene presionado el interruptor del motor OFF: después de transcurrido aprox. 1 segundo, se suelta el interruptor del motor	Cuando el motor no puede arrancarse debido a una avería de la señal de solicitud de arranque, se muestra OFF. Cuando se presiona el interruptor del motor, el tiempo que se muestra ON es extremadamente corto. Por ello, el interruptor del motor debe mantenerse presionado durante un tiempo determinado.

AVISO:

Compruebe que el indicador de llave se muestra en la pantalla multiinformativa del conjunto del combinado de instrumentos y, a continuación, presione el interruptor del motor.

OK:

La pantalla del Techstream cambia correctamente en respuesta a la operación del interruptor del motor.

NG

IR AL PASO 12

OK

1. COMPROBAR EL BLOQUEO DE DIRECCIÓN

(a) Compruebe que la dirección se desbloquea cuando el interruptor del motor se gira a encendido (ACC).

OK:

La dirección se desbloquea.

NG

VAYA AL SISTEMA DE BLOQUEO DE DIRECCIÓN (NO SE PUEDE DESBLOQUEAR LA DIRECCIÓN)

OK

1. VERIFIQUE LA LUZ INDICADORA DE SEGURIDAD (SISTEMA INMOVILIZADOR NO ACTIVADO)

(a) Suba al vehículo llevando consigo el conjunto del transmisor de llave electrónica.

(b) Mueva la palanca de cambios a P.

(c) Presione el interruptor del motor con el pedal de freno liberado y compruebe que la luz indicadora de seguridad cambia de parpadeo a apagada al mismo tiempo que el modo de fuente de alimentación cambia a encendido (ACC).

SUGERENCIA:

Se puede determinar que la función del inmovilizador funciona correctamente si la luz indicadora de seguridad cambia de parpadeo a apagada al mismo tiempo que el modo de fuente de alimentación cambia a encendido (ACC).

OK:

La luz indicadora de seguridad cambia de parpadeo a apagada al mismo tiempo que el modo de fuente de alimentación cambia a encendido (ACC).

OK

REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LLAVE INTELIGENTE)

NG

VAYA AL SISTEMA INMOVILIZADOR (TABLA DE SÍNTOMAS DEL PROBLEMA)

1. INSPECCIONE LA BATERÍA DEL TRANSMISOR

(a) Inspeccione la batería del transmisor (Consulte la página ).

AVISO:

No enrolle el cable conductor alrededor de un terminal, no lo inserte entre terminales ni lo suelde. El terminal podría deformarse o dañarse, y la batería del transmisor no podrá instalarse correctamente.

OK

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LLAVE ELECTRÓNICA

NG

SUSTITUIR LA PILA DEL TRANSMISOR

1. LEA EL VALOR UTILIZANDO TECHSTREAM (INTERRUPTOR DEL MOTOR DE ARRANQUE)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor del motor a encendido (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Body Electrical / Starting Control / Data List.

(e) Lea la lista de datos según lo que se muestre en el Techstream.

(f) Suba al vehículo llevando consigo el conjunto del transmisor de llave electrónica, mueva la palanca de cambios a P, presione el interruptor del motor mientras pisa el pedal de freno y confirme que la pantalla del Techstream cambia.

Control de arranque

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Interruptor de arranque (SW de arranque)	Solicitud de operación del motor de arranque/ON u OFF	ON: Operación del motor de arranque solicitada OFF: Operación del motor de arranque no solicitada	Cuando hay una avería, el motor no girará con el motor de arranque.

OK:

La pantalla del Techstream cambia.

NG

REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LLAVE INTELIGENTE)

OK

1. INSPECCIONE EL RELÉ ST (CONJUNTO DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE)

(a) Inspeccione el relé ST (conjunto del relé del motor de arranque) (Consulte la página ).

NG

REEMPLACE EL RELÉ ST (CONJUNTO DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE)

OK

1. REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO ECU DE LLAVE INTELIGENTE) - MASA DE CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector C27 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente).

(b) Desconecte el conector E13 de la ECM.

(c) Mueva la palanca de cambios a P o N.

(d) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
C27-10 (STAR) - Masa de carrocería	20 °C	107.05 a 116.33 Ω
C27-12 (STA) - Masa de carrocería	20 °C	De 106,78 a 115,98 Ω

Texto en la ilustración

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente))

NG

IR AL PASO 17

OK

1. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

(a) Desmonte el conjunto del motor de arranque (Consulte la página ).

(b) Inspeccione el conjunto del motor de arranque (Consulte la página ).

NG

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

OK

1. REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BATERÍA - CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE Y RELÉ ST (CONJUNTO DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE))

(a) Desconecte los conectores S5 y S6 del conjunto del motor de arranque.

(b) Retire el relé ST (conjunto del relé del motor de arranque) del conjunto de relés del compartimento del motor.

(c) Mida la tensión según los valores indicados en la tabla siguiente. Voltaje estándar: Conexión del comprobador Condición Condición especificada S5-1 - Masa de carrocería Siempre 11 a 14 V 5 (relé ST (conjunto del relé del motor de arranque)) - Masa de carrocería Siempre 11 a 14 V

(d) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
3 (relé ST (conjunto del relé del motor de arranque)) - S6-1	Siempre	Menos de 1 Ω
3 (relé ST (conjunto del relé del motor de arranque)) o S6-1 - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

Texto en la ilustración

*a	Conjunto de relés del compartimento del motor
*b	Soporte del relé ST (conjunto del relé del motor de arranque)

OK

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

1. REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO ECU DE LLAVE INTELIGENTE) - INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/NEUTRO)

(a) Desconecte el conector C27 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente).

(b) Desconecte el conector P1 del interruptor de posición park/neutral.

(c) Desconecte el conector E13 de la ECM.

(d) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
C27-10 (STAR) - P1-4 (B)	Siempre	Menos de 1 Ω
C27-10 (STAR) o P1-4 (B) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/NEUTRO - RELÉ ST (CONJUNTO DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE))

(a) Desconecte el conector P1 del interruptor de posición park/neutral.

(b) Retire el relé ST (conjunto del relé del motor de arranque) del conjunto de relés del compartimento del motor.

(c) Desconecte el conector E13 de la ECM.

(d) Desconecte el conector C27 de la ECU de certificación (conjunto ECU de llave inteligente).

(e) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
P1-5 (L) - 1 (relé ST (conjunto del relé del motor de arranque))	Siempre	Menos de 1 Ω
P1-5 (L) o 1 (relé ST (conjunto del relé del motor de arranque)) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO ECU DE LLAVE INTELIGENTE) - RELÉ ST (CONJUNTO DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE))

(a) Desconecte el conector C27 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente).

(b) Retire el relé ST (conjunto del relé del motor de arranque) del conjunto de relés del compartimento del motor.

(c) Desconecte el conector E13 de la ECM.

(d) Desconecte el conector del interruptor de posición de estacionamiento/neutro P1.

(e) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
C27-12 (STA) - 1 (relé ST (conjunto del relé del motor de arranque))	Siempre	Menos de 1 Ω
C27-12 (STA) o 1 (relé ST (conjunto del relé del motor de arranque)) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ ST (CONJUNTO DEL RELÉ DEL MOTOR DE ARRANQUE - MASA DE CARROCERÍA))

(a) Retire el relé ST (conjunto del relé del motor de arranque) del conjunto de relés del compartimento del motor.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
1 (relé ST (conjunto del relé del motor de arranque)) - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω

OK

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

1. REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO ECU DE LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENO)

(a) Desconecte el conector C27 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente).

(b) Desconecte el conector del conjunto interruptor de luz de freno S10.

(c) Desconecte el conector E13 de la ECM.

(d) Desconecte el conector S7 del conjunto de la palanca de cambios en el piso de la transmisión.

(e) Desconecte el conector S1 de la ECU de control de frenado (conjunto del actuador de frenos).

(f) Desconecte el conector R38 del conjunto de luces traseras combinadas LH.

(g) Desconecte el conector R39 del conjunto de luces traseras combinadas RH.

(h) Desconecte el conector C15 del conjunto de luz de freno central.

(i) Mida la tensión según los valores de la tabla siguiente. Voltaje estándar: Conexión del comprobador Condición Condición especificada S10-2 - Masa de carrocería Siempre 11 a 14 V Texto en la ilustración *a Vista frontal del conector del mazo de cables (hacia el conjunto del interruptor de luz de freno)

(j) Mida la resistencia según los valores de la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
C27-2 (STP1) - S10-1	Siempre	Menos de 1 Ω
C27-2 (STP1) o S10-1 - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. INSPECCIONAR CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENO

(a) Inspeccione el conjunto del interruptor de luz de freno (Consulte la página ).

OK

REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LLAVE INTELIGENTE)

NG

REEMPLAZAR EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ DE FRENO

1. INSPECCIONAR INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE PUNTO MUERTO/ESTACIONAMIENTO

(a) Desmonte el interruptor de posición de estacionamiento/neutro.

para AC60E: (Consulte la página )

para AC60F: (Consulte la página )

(b) Inspeccione el interruptor de posición de estacionamiento/neutro.

para AC60E: (Consulte la página )

para AC60F: (Consulte la página )

Resultado

Resultado	Continúe con
OK	A
NG (para AC60E)	B
NG (para AC60F)	C

B

REEMPLACE EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/NEUTRO

C

REEMPLACE EL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/NEUTRO

A

1. REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO ECU DE LLAVE INTELIGENTE) - INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/NEUTRO)

(a) Desconecte el conector C27 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de llave inteligente).

(b) Desconecte el conector P1 del interruptor de posición park/neutral.

(c) Desconecte el conector E13 de la ECM.

(d) Retire el relé ST (conjunto del relé del motor de arranque) del conjunto de relés del compartimento del motor.

(e) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
C27-10 (STAR) - P1-4 (B)	Siempre	Menos de 1 Ω
C27-10 (STAR) o P1-4 (B) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

OK

REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LLAVE INTELIGENTE)

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR