La modalità alimentazione non passa a ON (IG e ACC)

DESCRIZIONE

Se viene eseguita una delle seguenti operazioni, l'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) riceve un segnale e cambia la modalità di alimentazione.

• Con il trasmettitore chiave elettronica sub-assieme nell'abitacolo, viene premuto l'interruttore motore.
• Quando la batteria del trasmettitore chiave elettronica sub-assieme è scarica, si preme il pedale del freno e si tiene il trasmettitore chiave elettronica sub-assieme vicino all'interruttore motore.
• Quando la funzione di annullamento smart key è stata disattivata nel menu di personalizzazione, si preme il pedale del freno e si tiene il trasmettitore chiave elettronica sub-assieme vicino all'interruttore motore.

NOTA:

• Quando il cavo viene scollegato e ricollegato al terminale negativo (-) della batteria, la modalità di alimentazione torna allo stato in cui si trovava prima dello scollegamento del cavo.
• Se l'oscillatore dell'abitacolo non riconosce la chiave, la causa del guasto può essere memorizzata nell'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) (Vedere pagina ).
• Se la causa del guasto è memorizzata nell'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key), la tabella seguente aiuta a verificare se il guasto è stato causato da interferenze di onde.

Interferenza di onde radio:

Sintomo del problema

Voce della lista dati

Interferenza RF su funzionamento interruttore motore / chiave

Quando è stato azionato l'interruttore motore, il trasmettitore chiave elettronica sub-assieme non poteva essere confermato a causa di interferenze di onde. Pertanto, la frequenza di uscita è stata commutata sull'altro canale (dal canale 1 al canale 2 oppure dal canale 2 al canale 1). Se la causa del guasto non è stata memorizzata, ma tutti i dispositivi che possono causare interferenze di onde nell'abitacolo sono stati rimossi e l'oscillatore dell'abitacolo riconosce correttamente la chiave, la possibilità di interferenza di onde è elevata.

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Quando si utilizza il Techstream con l'interruttore motore spento, collegare il Techstream al DLC3 e accendere e spegnere l'interruttore della luce di cortesia a intervalli di 1,5 secondi o meno fino a quando inizia la comunicazione tra il Techstream e il veicolo. Quindi selezionare il tipo di veicolo in modalità manuale e accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Smart Key. Mentre si utilizza il Techstream, accendere e spegnere periodicamente l'interruttore della luce di cortesia a intervalli di 1,5 secondi o meno per mantenere la comunicazione tra il Techstream e il veicolo.
• Il sistema smart key (per la funzione di avviamento) utilizza un sistema di comunicazione multiplex (sistema di comunicazione LIN) e il sistema di comunicazione CAN. Verificare il funzionamento della comunicazione seguendo la procedura Come procedere con la diagnosi.

  Fare clic qui

  Diagnosticare il sistema smart key (per la funzione di avviamento) solo dopo aver confermato che i sistemi di comunicazione funzionano correttamente.

• Verificare che non vengano emessi DTC. Se vengono emessi DTC, procedere alla tabella dei codici di guasto diagnostici (Vedere pagina ).
• Se il sistema smart key è stato disattivato tramite la funzione di personalizzazione, attivare il sistema prima di eseguire la diagnostica (vedere pagina ).
• Prima di sostituire l'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) o il trasmettitore chiave elettronica sub-assieme, consultare le precauzioni del sistema smart key (per la funzione di avviamento) (Vedere pagina ).
• Controllare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema prima di eseguire la seguente procedura di ispezione.
• Al termine delle riparazioni, verificare che il problema non si ripresenti.

Lista dati correlati e voci del test attivo

Sintomo del problema	Voce della lista dati	Voce del test attivo
La modalità di alimentazione non passa a on (IG) o on (ACC)	Controllo alimentazione Interruttore avviamento 1 Interruttore avviamento 2 Condizione alimentazione Monitoraggio relè IG (interno) Monitoraggio relè IG (esterno) Circuito di memorizzazione Monitoraggio relè ACC	-

PROCEDURA

1. CONTROLLARE IL SOTTOGRUPPO TRASMETTITORE CHIAVE ELETTRICA

(a) Premere un pulsante del sottogruppo trasmettitore chiave elettrica.

OK:

Il LED del sottogruppo trasmettitore chiave elettrica si accende.

NG

PASSARE AL PASSO 14

OK

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (BATTERIA CHIAVE SCARICA)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare l'interruttore motore su ON (IG).

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Smart Key / Data List.

(e) Leggere la lista dati secondo quanto visualizzato sul Techstream.

Smart Key

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Batteria chiave scarica	Batteria trasmettitore scarica / Sì o No	Sì: batteria del trasmettitore scarica No: batteria del trasmettitore non scarica	Il trasmettitore chiave elettronica sub-assieme invia informazioni sulla tensione all'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) durante la trasmissione. L'ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) visualizza "Sì" per la voce "Key Low Battery" dell'elenco dati quando queste informazioni di tensione indicano 2,2 V o meno. Questa voce dell'elenco dati deve essere controllata quando il trasmettitore chiave elettronica sub-assieme è a temperatura ambiente (esempio: a -20°C (-4°F) può essere visualizzato "Sì" anche se la batteria del trasmettitore è nuova).

OK:

Sullo schermo di Techstream viene visualizzato "No".

NG

SOSTITUIRE BATTERIA DEL TRASMETTITORE

OK

1. VERIFICARE LA MODALITÀ DI ALIMENTAZIONE

(a) Salire a bordo del veicolo portando con sé il sottogruppo trasmettitore chiave elettrica.

(b) Portare la leva del cambio in P.

(c) Premere l'interruttore motore con il pedale del freno rilasciato e verificare che la modalità di alimentazione cambi.

Risultato

Risultato	Passare a
La modalità di alimentazione non cambia	A
La modalità di alimentazione cambia	B

B

FINE (INTERESSATO DA INTERFERENZA DI ONDE)

A

1. VERIFICARE IL SISTEMA SMART KEY (per la funzione di avviamento)

(a) Rimuovere la batteria del trasmettitore dal trasmettitore chiave elettronica sub-assieme.

(b) Con il pedale del freno premuto, tenere il trasmettitore chiave elettronica sub-assieme vicino all'interruttore motore e verificare se la modalità di alimentazione cambia. OK: La modalità di alimentazione cambia. Testo nell'illustrazione *1 Pulsante motore *2 Trasmettitore chiave elettronica sub-assieme Risultato Risultato Passare a La modalità di alimentazione non cambia A La modalità di alimentazione cambia B NOTA: Se la modalità di alimentazione cambia, la verifica di presenza nell'abitacolo non funziona correttamente.

B

PASSARE AL PASSO 11

A

1. VERIFICA DEL DTC

(a) Usando il Techstream, verificare la presenza di DTC della ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) (vedere pagina ).

Risultato

Risultato	Passare a
Non vengono emessi DTC	A
Vengono emessi DTC del sistema smart key (per la funzione di avviamento)	B

B

VAI AL GRAFICO DEI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICO

A

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ALIMENTAZIONE)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE NEL CIRCUITO COLLEGATO ALL'ALIMENTAZIONE

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (MASSA)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY) - GIUNTO LATO GUIDATORE)

(a) Scollegare i connettori C29 e C27 dell'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente).

(b) Scollegare i connettori 1A e 1D della scatola di giunzione lato guida.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
C29-9 (ACCD) - 1A-28	Sempre	Inferiore a 1 Ω
C27-3 (IG1D) - 1A-16	Sempre	Inferiore a 1 Ω
1D-5 - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω
C29-9 (ACCD) o 1A-28 - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
C27-3 (IG1D) o 1D-16 - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE LA SCATOLA DI GIUNZIONE LATO GUIDA (IG1 N. 1, IG1 N. 2, IG1 N. 3, RELÈ ACC)

(a) Rimuovere la scatola di giunzione lato guida (Vedere pagina ).

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Testo nell'illustrazione

*a

Componente senza cablaggio collegato (Scatola di giunzione lato guidatore)

-

-

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
1A-16 - 1D-5	20 °C	Da 87,32 a 127,14 Ω
1A-28 - 1D-5	20 °C	Da 130,92 a 190,74 Ω
1K-1 - 1F-1	Tensione batteria presente ai terminali 1A-16 e 1D-5	Inferiore a 1 Ω
	Tensione batteria assente ai terminali 1A-16 e 1D-5	10 kΩ o superiore
1K-1 - 1D-4	Tensione batteria presente ai terminali 1A-16 e 1D-5	Inferiore a 1 Ω
	Tensione batteria assente ai terminali 1A-16 e 1D-5	10 kΩ o superiore
1K-1 - 1F-12	Tensione batteria presente ai terminali 1A-16 e 1D-5	Inferiore a 1 Ω
	Tensione batteria assente ai terminali 1A-16 e 1D-5	10 kΩ o superiore
1K-1 - 1F-24	Tensione batteria presente ai terminali 1A-28 e 1D-5	Inferiore a 1 Ω
	Tensione batteria assente ai terminali 1A-28 e 1D-5	10 kΩ o superiore

NG

SOSTITUIRE LA SCATOLA DI GIUNZIONE LATO GUIDATORE

OK

1. CONTROLLARE LA CENTRALINA DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)

(a) Installare la scatola di giunzione lato guida (Vedere pagina ).

(b) Collegare i connettori C29 e C27 dell'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente).

(c) Misurare la tensione verificando la modalità della sorgente di alimentazione nella Lista dati.

Testo nell'illustrazione

*a

Componente con cablaggio collegato (Centralina di certificazione (gruppo ECU smart key))

-

-

Controllo alimentazione

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Condizione alimentazione	Stato alimentazione / Tutto OFF, ACC ON, IG ON o ST ON	All OFF: interruttore motore spento (ACC e IG) ACC ON: interruttore motore acceso (ACC) IG ON: interruttore motore acceso (IG) ST ON: invio del segnale di richiesta di avviamento motore	-

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
C27-3 (IG1D) - Massa carrozzeria	Interruttore motore spento	1 V o meno
	Interruttore di accensione inserito (ACC)	1 V o meno
	Interruttore motore acceso (IG)	9 V o superiore
C29-9 (ACCD) - Massa carrozzeria	Interruttore motore spento	1 V o meno
	Interruttore di accensione inserito (ACC)	8,5 V o superiore
	Interruttore motore acceso (IG)	8,5 V o superiore

Risultato

Risultato	Passare a
NG	A
OK	B

B

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

A

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (START SWITCH1, START SWITCH2)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare l'interruttore motore su ON (IG).

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Leggere la lista dati secondo quanto visualizzato sul Techstream.

Controllo alimentazione

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Interruttore avviamento 1	Stato interruttore motore 1 / ON o OFF	ON: Pulsante di avviamento motore premuto OFF: Pulsante di avviamento motore non premuto	Se il pulsante di avviamento motore viene premuto per un breve tempo, la visualizzazione potrebbe non cambiare. Utilizzare questa voce per determinare se il segnale di ingresso del pulsante di avviamento motore è guasto.
Interruttore avviamento 2	Stato interruttore motore 2 / ON o OFF	ON: Pulsante di avviamento motore premuto OFF: Pulsante di avviamento motore non premuto	Backup del pulsante di avviamento motore 1. Tuttavia, quando il pulsante di avviamento motore viene premuto e tenuto premuto, il controllo funziona solo se sia il pulsante 1 sia il pulsante 2 sono normali. Funziona allo stesso modo del pulsante di avviamento motore 1.

OK:

La schermata del Techstream cambia correttamente in risposta all'azionamento del commutatore di accensione.

Risultato

Risultato	Passare a
NG	A
OK	B

B

SOSTITUIRE ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)

A

1. ISPEZIONARE IL COMMUTATORE DI ACCENSIONE

(a) Rimuovere l'interruttore motore (Vedere pagina ).

(b) Ispezionare l'interruttore motore (Vedere pagina ).

NG

SOSTITUIRE IL COMMUTATORE DI ACCENSIONE

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU CHIAVE INTELLIGENTE) - INTERRUTTORE MOTORE)

(a) Scollegare il connettore C29 dell'ECU di certificazione (gruppo ECU chiave intelligente).

(b) Scollegare il connettore E28 dell'interruttore motore.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
C29-16 (SSW1) - E28-5 (SS1)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
C29-18 (SSW2) - E28-1 (SS2)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
C29-12 (AGND) - E28-6 (AGND)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
C29-16 (SSW1) o E28-5 (SS1) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
C29-18 (SSW2) o E28-1 (SS2) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
C29-12 (AGND) o E28-6 (AGND) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

OK

SOSTITUIRE ECU DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO ECU SMART KEY)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

1. CONTROLLARE LA BATTERIA DEL TRASMETTITORE

(a) Controllare la batteria del trasmettitore (vedere pagina ).

AVVISO:

Non avvolgere il cavo attorno a un terminale, non inserirlo tra i terminali e non saldarlo. Il terminale potrebbe deformarsi o danneggiarsi e la batteria del trasmettitore non potrebbe essere installata correttamente.

OK

SOSTITUIRE IL SOTTOGRUPPO TRASMETTITORE CHIAVE ELETTRICA

NG

SOSTITUIRE BATTERIA DEL TRASMETTITORE