Le mode d'alimentation ne passe pas à ON (IG et ACC)

DESCRIPTION

Si l'une des opérations suivantes est effectuée, l'ECU de certification (ensemble ECU smart key) reçoit un signal et change le mode d'alimentation.

• L'émetteur de clé électronique étant dans l'habitacle, le bouton du moteur est enfoncé.
• Lorsque la pile de l'émetteur de clé électronique est déchargée, la pédale de frein est enfoncée et l'émetteur de clé électronique est maintenu près du bouton du moteur.
• Lorsque la fonction d'annulation smart key a été désactivée dans le menu de personnalisation, la pédale de frein est enfoncée et l'émetteur de clé électronique est maintenu près du bouton du moteur.

REMARQUE :

• Lorsque le câble est débranché puis rebranché à la borne négative (-) de la batterie, le mode d'alimentation revient à l'état qu'il avait avant le débranchement du câble.
• Si l'oscillateur de l'habitacle ne reconnaît pas la clé, la cause du dysfonctionnement peut être mémorisée dans l'ECU de certification (ensemble ECU smart key) (Voir page ).
• Si la cause du dysfonctionnement est mémorisée dans l'ECU de certification (ensemble ECU smart key), le tableau suivant permet de vérifier si le dysfonctionnement est dû à une interférence d'ondes.

Interférence des ondes radio :

Symptôme de panne

Élément de la liste de données

Interférence RF du signal du bouton du moteur / de la clé lors de l'utilisation

Lorsque le bouton du moteur a été actionné, l'émetteur de clé électronique n'a pas pu être confirmé en raison d'une interférence d'ondes. La fréquence de sortie a donc été commutée sur l'autre canal (du canal 1 au canal 2, ou du canal 2 au canal 1). Si la cause du dysfonctionnement n'a pas été mémorisée, que tous les appareils susceptibles de provoquer des interférences d'ondes dans l'habitacle ont été retirés et que l'antenne d'habitacle reconnaît correctement la clé, la probabilité d'une interférence d'ondes est élevée.

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Lorsque vous utilisez le Techstream moteur coupé, raccordez le Techstream au DLC3, puis allumez et éteignez le commutateur de lampe de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde ou moins jusqu'à l'établissement de la communication entre le Techstream et le véhicule. Sélectionnez ensuite le type de véhicule en mode manuel et accédez aux menus suivants : Body Electrical / Smart Key. Pendant l'utilisation du Techstream, allumez et éteignez périodiquement le commutateur de lampe de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde ou moins pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
• Le système de clé intelligente (pour la fonction de démarrage) utilise un système de communication multiplexé (système de communication LIN) et le système de communication CAN. Contrôlez la fonction de communication en suivez la procédure de diagnostic décrite dans « Procédure de diagnostic ».

  Cliquer ici

  Diagnostiquez le système de clé intelligente (pour la fonction de démarrage) après avoir confirmé que les systèmes de communication fonctionnent correctement.

• Vérifiez qu'aucun DTC n'est affiché. Si des DTC sont affichés, passez au tableau des codes de diagnostic (DTC) (Voir page ).
• Si le système smart key a été désactivé par la fonction de personnalisation, l'activer avant d'effectuer le dépannage (voir page ).
• Avant de remplacer le calculateur de certification (ensemble ECU de la clé intelligente) ou le sous-ensemble émetteur de clé électrique, reportez-vous aux précautions du système de clé intelligente (fonction de démarrage) (Voir page ).
• Contrôlez les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.
• Après avoir terminé la réparation, vérifier que le problème ne se reproduit pas.

Liste des données associées et éléments du test actif

Symptôme de panne	Élément de la liste de données	Élément du test actif
Le mode d'alimentation ne passe pas sur ON (IG) ou ON (ACC)	Commande de source d'alimentation Contacteur de démarrage 1 Contacteur de démarrage 2 État de l'alimentation Contrôle du relais IG (intérieur) Surveillance du relais IG (extérieur) Circuit de maintien Contrôle du relais ACC	-

PROCÉDURE

1. CONTRÔLER LE SOUS-ENSEMBLE ÉMETTEUR DE CLÉ ÉLECTRIQUE

(a) Appuyer sur un bouton du sous-ensemble émetteur de clé électrique.

OK :

La LED du sous-ensemble émetteur de clé électrique s'allume.

NG

PASSER À L'ÉTAPE 14

OK

1. LIRE LA VALEUR AVEC LE TECHSTREAM (BATTERIE DE CLÉ FAIBLE)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contact moteur (IG).

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Smart Key / Data List.

(e) Lisez la liste de données selon l'affichage du Techstream.

Smart Key

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Pile de la clé faible	Pile de l'émetteur épuisée / Oui ou Non	Oui : pile de l'émetteur épuisée Non : pile de l'émetteur non épuisée	Le sous-ensemble émetteur de clé électrique envoie des informations de tension au calculateur de certification (ensemble ECU de la clé intelligente) lors de l'émission. Le calculateur de certification (ensemble ECU de la clé intelligente) affiche « Oui » pour l'élément « Key Low Battery » de la liste de données lorsque ces informations de tension indiquent 2,2 V ou moins. Cet élément de la liste de données doit être contrôlé lorsque le sous-ensemble émetteur de clé électrique est à température ambiante (exemple : à -20 °C (-4 °F), « Oui » peut être affiché même si la pile de l'émetteur est neuve).

OK :

« Non » est affiché sur l'écran du Techstream.

NG

REMPLACER LA PILE DE L'ÉMETTEUR

OK

1. CONTRÔLE DU MODE SOURCE D'ALIMENTATION

(a) Monter dans le véhicule en transportant un sous-ensemble émetteur de clé électrique.

(b) Placer le levier de sélection sur P.

(c) Appuyez sur le bouton moteur, la pédale de frein étant relâchée, et vérifiez que le mode source d'alimentation change.

Résultat

Résultat	Passer à
Le mode source d'alimentation ne change pas	A
Le mode source d'alimentation change	B

B

FIN (AFFECTÉ PAR UNE INTERFÉRENCE DES ONDES)

A

1. CONTRÔLE DU SYSTÈME DE CLÉ INTELLIGENTE (fonction de démarrage)

(a) Retirez la pile de l'émetteur du sous-ensemble émetteur de clé électrique.

(b) La pédale de frein étant enfoncée, placez le sous-ensemble émetteur de clé électrique à proximité du bouton moteur et vérifiez si le mode source d'alimentation change. OK : Le mode source d'alimentation change. Texte dans l'illustration *1 Bouton de démarrage du moteur *2 Sous-ensemble émetteur de clé électrique Résultat Résultat Passer à Le mode source d'alimentation ne change pas A Le mode source d'alimentation change B REMARQUE : Si le mode source d'alimentation change, la vérification de l'habitacle présente un dysfonctionnement.

B

PASSER À L'ÉTAPE 11

A

1. VÉRIFIER LA PRÉSENCE DE DTC

(a) À l'aide du Techstream, contrôler les DTC de l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) (voir page ).

Résultat

Résultat	Passer à
Aucun DTC n'est émis	A
Les DTC du système smart key (pour la fonction de démarrage) sont émis	B

B

ALLER AU TABLEAU DES CODES DE DÉFAUT

A

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ALIMENTATION)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR DU CIRCUIT RELIÉ À LA SOURCE D'ALIMENTATION

OK

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (MASSE)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLE DU FAISCEAU ET DU CONNECTEUR (CALCULATEUR DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU DE LA CLÉ INTELLIGENTE) - BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)

(a) Déconnectez les connecteurs C29 et C27 du calculateur de certification (ensemble ECU de la clé intelligente).

(b) Déconnectez les connecteurs 1A et 1D du boîtier de jonction côté conducteur.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
C29-9 (ACCD) - 1A-28	Toujours	Inférieure à 1 Ω
C27-3 (IG1D) - 1A-16	Toujours	Inférieure à 1 Ω
1D-5 - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω
C29-9 (ACCD) ou 1A-28 - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
C27-3 (IG1D) ou 1D-16 - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLE DU BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR (IG1 N° 1, IG1 N° 2, IG1 N° 3, RELAIS ACC)

(a) Déposez le boîtier de jonction côté conducteur (Voir page ).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Texte dans l'illustration

*a

Composant déconnecté du faisceau (Boîte de jonction côté conducteur)

-

-

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1A-16 - 1D-5	20 °C	87,32 à 127,14 Ω
1A-28 - 1D-5	20 °C	130,92 à 190,74 Ω
1K-1 - 1F-1	Tension de batterie appliquée aux bornes 1A-16 et 1D-5	Inférieure à 1 Ω
	Tension de batterie non appliquée aux bornes 1A-16 et 1D-5	10 kΩ ou plus
1K-1 - 1D-4	Tension de batterie appliquée aux bornes 1A-16 et 1D-5	Inférieure à 1 Ω
	Tension de batterie non appliquée aux bornes 1A-16 et 1D-5	10 kΩ ou plus
1K-1 - 1F-12	Tension de batterie appliquée aux bornes 1A-16 et 1D-5	Inférieure à 1 Ω
	Tension de batterie non appliquée aux bornes 1A-16 et 1D-5	10 kΩ ou plus
1K-1 - 1F-24	Tension de batterie appliquée aux bornes 1A-28 et 1D-5	Inférieure à 1 Ω
	Tension de batterie non appliquée aux bornes 1A-28 et 1D-5	10 kΩ ou plus

NG

REMPLACER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR

OK

1. CONTRÔLER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU DE CLÉ INTELLIGENTE)

(a) Installez le boîtier de jonction côté conducteur (Voir page ).

(b) Connectez les connecteurs C29 et C27 du calculateur de certification (ensemble ECU de la clé intelligente).

(c) Mesurez la tension tout en vérifiant le mode source d'alimentation dans la liste de données.

Texte dans l'illustration

*a

Composant avec faisceau connecté (ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente))

-

-

Commande de source d'alimentation

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
État de l'alimentation	État de la source d'alimentation / Tout OFF, ACC ON, IG ON ou ST ON	Tout OFF : Contact moteur coupé (ACC et IG) ACC ON : Contact moteur sur ACC IG ON : Contact moteur sur IG ST ON : Envoi du signal de demande de démarrage du moteur	-

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
C27-3 (IG1D) - Masse de caisse	Contact moteur coupé	1 V ou moins
	Contact mis (ACC)	1 V ou moins
	Contact mis (IG)	9 V ou plus
C29-9 (ACCD) - Masse de caisse	Contact moteur coupé	1 V ou moins
	Contact mis (ACC)	8,5 V ou plus
	Contact mis (IG)	8,5 V ou plus

Résultat

Résultat	Passer à
NG	A
OK	B

B

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

A

1. LECTURE DES VALEURS AVEC LE TECHSTREAM (START SWITCH1, START SWITCH2)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contact moteur (IG).

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Lisez la liste de données selon l'affichage du Techstream.

Commande de source d'alimentation

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Contacteur de démarrage 1	État du bouton moteur 1 / ON ou OFF	ON : Contact moteur enfoncé OFF : Contact moteur non enfoncé	Si le contact moteur est enfoncé brièvement, l'affichage peut ne pas changer. Utilisez cet élément pour déterminer si le signal d'entrée du contact moteur est défectueux.
Contacteur de démarrage 2	État du bouton moteur 2 / ON ou OFF	ON : Contact moteur enfoncé OFF : Contact moteur non enfoncé	Secours du contact moteur 1. Toutefois, lorsque le contact moteur est maintenu enfoncé, la commande ne fonctionne que si les contacts moteur 1 et 2 sont tous deux normaux. Fonctionne de la même manière que le contact moteur 1.

OK :

L'affichage de Techstream change correctement en réponse à l'action sur le bouton du moteur.

Résultat

Résultat	Passer à
NG	A
OK	B

B

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU SMART KEY)

A

1. CONTRÔLER L'INTERRUPTEUR DU MOTEUR

(a) Déposer le commutateur moteur (Voir page ).

(b) Contrôlez le bouton moteur (Voir page ).

NG

REMPLACER LE BOUTON DE DÉMARRAGE

OK

1. CONTRÔLE DU FAISCEAU ET DU CONNECTEUR (CALCULATEUR DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU DE LA CLÉ INTELLIGENTE) - BOUTON MOTEUR)

(a) Débrancher le connecteur C29 de l'ECU de certification (ECU clé intelligente).

(b) Déconnectez le connecteur E28 du bouton moteur.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
C29-16 (SSW1) - E28-5 (SS1)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
C29-18 (SSW2) - E28-1 (SS2)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
C29-12 (AGND) - E28-6 (AGND)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
C29-16 (SSW1) ou E28-5 (SS1) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
C29-18 (SSW2) ou E28-1 (SS2) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
C29-12 (AGND) ou E28-6 (AGND) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

OK

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU SMART KEY)

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

1. CONTRÔLER LA PILE DE L'ÉMETTEUR

(a) Contrôler la pile de l'émetteur (Voir page ).

AVIS :

Ne pas enrouler le fil conducteur autour d'une borne, ne pas le coincer entre les bornes et ne pas le souder. La borne pourrait se déformer ou être endommagée, et la pile de l'émetteur ne pourrait pas être installée correctement.

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE ÉMETTEUR DE CLÉ ÉLECTRONIQUE

NG

REMPLACER LA PILE DE L'ÉMETTEUR