Неисправность сигнала педали тормоза (B2284)

ОПИСАНИЕ

ЭБУ управления питанием получает информацию о сигнале тормоза из 2 источников. Он получает сигнал от выключателя стоп-сигнала в сборе по отдельной линии и сигнал от ECM по CAN. Если информация от этих 2 источников не совпадает, сохраняется этот DTC.

Номер DTC	Условие обнаружения DTC	Зона неисправности
B2284	Информация о работе выключателя стоп-сигнала, полученная ЭБУ управления питанием от выключателя стоп-сигнала в сборе по отдельной линии, и информация о выключателе стоп-сигнала от ECM по CAN не совпадают.	Выключатель стоп-сигнала в сборе Система связи CAN ECM ЭБУ управления питанием Жгут проводов или разъем

СХЕМА ПРОВОДКИ
ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Когда ECU управления питанием заменяют новым и подключают провод к отрицательной (-) клемме аккумулятора, режим питания переходит в режим включения (IG). При снятии и повторной установке аккумулятора восстанавливается режим питания, выбранный на момент снятия аккумулятора.
• Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОДСКАЗКА:

Проверьте подключение разъёма к клемме, убедитесь в отсутствии неисправностей, таких как ослабленное соединение, деформация и т. п.

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (АККУМУЛЯТОР - ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ)

НЕ В НОРМЕ

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЁМА (АККУМУЛЯТОР - ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ)

OK

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - МАССА КУЗОВА)

НЕ В НОРМЕ

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЁМА (ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - МАССА КУЗОВА)

OK

1. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ

(a) Снимите выключатель стоп-сигнала (см. стр. ).

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
1 - 2	Нажат	10 кОм или более
3 - 4	Нажат	10 кОм или более
1 - 2	Не нажат	Менее 1 Ом
3 - 4	Не нажат	Менее 1 Ом

НЕ В НОРМЕ

ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА

OK

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ - ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ)

(a) Отсоедините разъем D42 от блока управления управлением энергопитанием.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
D42-10 (STP1) - A35-1	Всегда	Менее 1 Ом
D42-10 (STP1) - Масса кузова	Всегда	10 кОм или более

Текст на иллюстрации

*1

Вид разъема жгута проводов спереди (к ЭБУ управления питанием)

*2

Вид разъема жгута проводов спереди (к выключателю стоп-сигнала в сборе)

НЕ В НОРМЕ

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ - ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ)

OK

1. ПРОЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ)

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель двигателя в положение ON (IG).

(c) Включите Techstream.

(d) Войдите в следующие меню: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Просмотрите список данных согласно индикации на Techstream.

Управление питанием

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Нормальное состояние
Выключатель стоп-сигнала 1	Выключатель стоп-сигнала 1 / ON или OFF	ON: педаль тормоза нажата OFF: педаль тормоза отпущена	-

Результат	Перейдите к
ON и OFF не отображаются на экране.	A
ON и OFF отображаются на экране (для 2GR-FE).	B
ON и OFF отображаются на экране (для 1AR-FE).	C

A

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ

B

ПЕРЕЙДИТЕ К СИСТЕМЕ SFI (для 2GR-FE)

C

ПЕРЕЙДИТЕ К СИСТЕМЕ SFI (для 1AR-FE)