Неисправность сигнала работы двигателя (B2286,P0335)

ОПИСАНИЕ

ECU управления питанием получает сигнал частоты вращения двигателя и информацию о том, работает ли двигатель. Сигнал частоты вращения он получает от ECM по прямой линии, а информацию о работе двигателя получает от ECM по CAN. Если информация, переданная этими двумя способами, не совпадает, этот DTC будет сохранён.

Номер DTC	Условие обнаружения DTC	Зона неисправности
B2286	Информация, полученная ECU управления питанием от ECM по прямой линии, и информация, полученная от ECM по CAN, не совпадают.	Предохранитель AM2 Главный предохранитель MAIN ЭБУ управления питанием Система SFI Жгут проводов или разъем
P0335	Информация, полученная ECU управления питанием от ECM по прямой линии, и информация, полученная от ECM по CAN, не совпадают.	Жгут проводов или разъем

СХЕМА ПРОВОДКИ
ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / ПОДСКАЗКА

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Когда ECU управления питанием заменяют новым и подключают провод к отрицательной (-) клемме аккумулятора, режим питания переходит в режим включения (IG). При снятии и повторной установке аккумулятора восстанавливается режим питания, выбранный на момент снятия аккумулятора.
• Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к этой системе.

ПОДСКАЗКА:

Проверьте подключение разъёма к клемме, убедитесь в отсутствии неисправностей, таких как ослабленное соединение, деформация и т. п.

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (АККУМУЛЯТОР - ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ)

НЕ В НОРМЕ

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЁМА (АККУМУЛЯТОР - ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ)

OK

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - МАССА КУЗОВА)

НЕ В НОРМЕ

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЁМА (ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - МАССА КУЗОВА)

OK

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМОВ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ECM)

(a) Отсоедините разъём A41 от ECM.

(b) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
D42-4 (NE) - A41-7 (NEO)*1 D42-4 (NE) - A49-53 (NEO)*2	Всегда	Менее 1 Ом
D42-4 (NE) - Масса кузова	Всегда	10 кОм или более

• *1: для 2GR-FE
• *2: для 1AR-FE

Текст на иллюстрации

*a	Вид разъема жгута проводов спереди (к ЭБУ управления питанием)	*b	Вид разъема жгута проводов спереди (к ЭБУ)
*A	для 2GR-FE	*B	для 1AR-FE

НЕ В НОРМЕ

РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЁМА (ECU УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ - ECM)

OK

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЙ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM

(a) Подключите Techstream к DLC3.

(b) Переведите выключатель двигателя в положение ON (IG).

(c) Включите Techstream.

(d) Войдите в следующие меню: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Считайте Data List по значениям, указанным в Techstream.

Управление питанием

Дисплей тестера	Измеряемый параметр/Диапазон	Нормальное состояние	Примечание к диагностике
Состояние двигателя	Состояние двигателя/Остановлен или Работает	Stop: двигатель остановлен Run: двигатель работает	-

Норма:

На экране отображаются Stop (двигатель остановлен) и Run (рулевой замок заблокирован).

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ SFI

OK

1. ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ

(a) Подсоедините разъём D42 к ECU управления питанием.

(b) Подсоедините разъём A41 к ECM.

(c) Подключите D42-4 (NE) к массе кузова.

(d) Проверьте наличие импульсов в соответствии с условиями, указанными в таблице ниже.

Норма:

Подключение щупов тестера	Состояние	Нормальное состояние
D42-4 (NE) - Масса кузова	Двигатель остановлен	Импульсы не формируются
	Двигатель работает	Импульс генерируется (1000 об/мин: 200 Гц)

Текст на иллюстрации

*1	Компонент с подсоединенным жгутом (ЭБУ управления питанием)

OK

ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ

НЕ В НОРМЕ

ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ SFI