Bremssignal-Störung (B2284)

BESCHREIBUNG

Das Power-Management-Steuergerät empfängt Bremssignalinformationen aus 2 Quellen. Es erhält ein Signal vom Bremslichtschalter über eine direkte Leitung und ein Signal vom ECM über CAN. Wenn die Informationen aus diesen 2 Quellen nicht übereinstimmen, wird dieser DTC gespeichert.

DTC-Nr.	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
B2284	Die vom Power-Management-Steuergerät über eine direkte Leitung vom Bremslichtschalter empfangene Betriebsinformation des Bremslichtschalters und die über CAN vom ECM empfangene Information des Bremslichtschalters stimmen nicht überein.	Bremslichtschalter-Baugruppe CAN-Kommunikationssystem ECM Power-Management-Steuergerät Kabelbaum oder Steckverbinder

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Wird das Power-Management-Steuergerät durch ein neues ersetzt und das Kabel an den Minuspol (-) der Batterie angeschlossen, wechselt der Stromversorgungsmodus in den Modus Ein (IG). Wird die Batterie abgeklemmt und wieder angeschlossen, wird der Stromversorgungsmodus wiederhergestellt, der beim Abklemmen der Batterie gewählt war.
• Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen der Stromkreise dieses Systems prüfen.

HINWEIS:

Die Steckverbindung an den Klemmen prüfen, um sicherzustellen, dass keine Unregelmäßigkeiten wie lockerer Kontakt, Verformung usw. vorliegen.

VORGEHENSWEISE

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (BATTERIE - POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (BATTERIE - POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT)

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT - KAROSSERIEMASSE)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT - KAROSSERIEMASSE)

OK

1. BREMSLICHTSCHALTER-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Bremslichtschaltereinheit ausbauen (siehe Seite ).

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
1 - 2	Gedrückt	10 kΩ oder mehr
3 - 4	Gedrückt	10 kΩ oder mehr
1 - 2	Nicht gedrückt	Unter 1 Ω
3 - 4	Nicht gedrückt	Unter 1 Ω

NICHT i.O.

BREMSLICHTSCHALTER-BAUGRUPPE ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (BREMSLICHTSCHALTER - POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT)

(a) Trennen Sie den Steckverbinder D42 vom Steuergerät Power Management.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D42-10 (STP1) - A35-1	Immer	Unter 1 Ω
D42-10 (STP1) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

Text in der Abbildung

*1

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Power-Management-Steuergerät)

*2

Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Bremslichtschalter)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (BREMSLICHTSCHALTER - POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT)

OK

1. WERT MIT TECHSTREAM AUSLESEN (BREMSLICHTSCHALTER)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Motorschalter einschalten (IG).

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Steuerung der Stromversorgung / Datenliste.

(e) Die Datenliste entsprechend der Anzeige im Techstream auslesen.

Stromversorgungssteuerung

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Vorgegebener Zustand
Bremslichtschalter 1	Bremslichtschalter 1/ON oder OFF	EIN: Bremspedal betätigt AUS: Bremspedal losgelassen	-

Ergebnis	Weiter mit
ON und OFF werden nicht auf dem Bildschirm angezeigt.	A
ON und OFF werden auf dem Bildschirm angezeigt (für 2GR-FE).	B
ON und OFF werden auf dem Bildschirm angezeigt (für 1AR-FE).	C

A

POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT ERSETZEN

B

ZUM SFI-SYSTEM WECHSELN (für 2GR-FE)

C

ZUM SFI-SYSTEM WECHSELN (für 1AR-FE)