Описание системы

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

1. ОПИСАНИЕ ЗАПУСКА КНОПКОЙ

(a) Запуск кнопкой использует выключатель двигателя кнопочного типа, которым водитель может управлять, просто имея при себе электронный ключ. Система состоит в основном из блока управления питанием, выключателя двигателя, блока блокировки рулевого управления, электронного ключа, реле ACC, реле IG1, реле IG2 и блока подтверждения (блок смарт-ключа). Блок управления питанием управляет системой. Эта функция работает совместно со смарт-системой ключа.

ПОДСКАЗКА:

В этой главе термин «источник питания» использован в некоторых местах для точного описания. Режим источника питания также обозначается общепринятыми выражениями «выключатель двигателя выключен», «выключатель двигателя включен (ACC)» и «выключатель двигателя включен (IG)».

2. ФУНКЦИИ ОСНОВНЫХ КОМПОНЕНТОВ

Компонент	Функция
Выключатель двигателя Усилитель транспондерного ключа	Передает сигнал выключателя двигателя в блок управления питанием. Информирует водителя о режиме источника питания или неисправности системы с помощью степени свечения индикатора. Принимает ID-код и передает его в блок подтверждения (блок смарт-ключа), когда батарея ключа разряжена.
Электронный ключ	Принимает сигналы от генераторов и возвращает ID-код приемнику системы контроля дверей доступа.
Генератор сигналов электронного ключа Консоль и заднее сиденье	Принимает запросные сигналы от блока подтверждения (блока смарт-ключа) и формирует зону обнаружения в салоне автомобиля.
ЭБУ управления питанием	Изменяет режим источника питания в 4 этапа (выключено, включено (ACC), включено (IG), запуск) в зависимости от положения селектора и состояния выключателя стоп-сигнала. Управляет функцией запуска кнопкой в соответствии с сигналами, полученными от выключателей и каждого блока управления. Разрешает исполнительному механизму блокировки рулевого управления (блоку блокировки рулевого управления) подавать питание на включение мотора. Блок управления питанием и блок подтверждения (блок смарт-ключа) разрешают запуск двигателя после получения сигнала разблокировки от исполнительного механизма блокировки рулевого управления (блока блокировки рулевого управления).
ЭБУ системы идентификации (блок ЭБУ Smart Key в сборе)	Подтверждает ID-код, полученный от приемника системы контроля дверей доступа.
Выключатель стоп-сигнала	Передает состояние педали тормоза в блок управления питанием.
Исполнительный механизм блокировки рулевого управления (блок блокировки рулевого управления)	Входит в состав исполнительного механизма блокировки рулевого управления. Включает мотор блокировки рулевого управления по сигналам разрешения от блока управления питанием. Принимает сигналы запроса блокировки/разблокировки от блока подтверждения и блока управления питанием. Определяет положения блокировки/разблокировки рулевого управления и передает состояние в другие блоки управления.

3. ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ

Электрические функции запуска кнопкой описаны ниже:

Управление	Общие сведения
Управление выключателем двигателя	Когда владелец с ключом входит в автомобиль и нажата педаль тормоза, блок управления управлением питанием отправляет блоку управления сертификацией (блоку управления смарт-ключом) сигнал запроса сертификации ключа. Получив сигнал запроса сертификации ключа, блок управления сертификацией (блок управления смарт-ключом) формирует сигнал запроса и передает его на внутренний электронный генератор ключа. Внутренний электронный генератор ключа передает сигнал запроса, чтобы определить, находится ли ключ в салоне. Получив сигнал запроса, ключ отправляет обратно ответный код и ID-код. Получив сигнал от ключа, приемник системы управления дверями передает ID-код блоку управления сертификацией (блоку управления смарт-ключом). Затем блок управления сертификацией сравнивает полученный ID-код с запомненным кодом, чтобы определить, зарегистрирован ли данный ключ. Если ID-коды совпадают, блок управления сертификацией (блок управления смарт-ключом) отправляет блоку управления управлением питанием сигнал «Сертификация OK». Получив сигнал «Сертификация OK», блок управления управлением питанием включает индикатор кнопки запуска двигателя, переключает режим питания и запускает двигатель в зависимости от того, как используется кнопка запуска двигателя.
Диагностика	Когда блок управления управлением питанием обнаруживает неисправность, он выполняет диагностику и запоминает информацию, относящуюся к неисправности.

4. КОНСТРУКЦИЯ И РАБОТА

(a) Выключатель двигателя

Кнопка запуска двигателя состоит из кнопочного выключателя мгновенного действия, трех светодиодов (янтарного, зеленого и бело-зеленого) и усилителя transponder-ключа.

• Бело-зеленый светодиод предназначен для подсветки.
• Янтарный и зеленый светодиоды предназначены для индикаторов. По состоянию свечения индикатора водитель может проверить текущий режим питания и то, может ли запуститься двигатель.
• Когда блок управления управлением питанием обнаруживает неисправность в системе запуска кнопкой, янтарный индикатор начинает мигать. Если двигатель заглох в этом состоянии, его может не получиться запустить снова.

(b) Состояние индикаторной лампы

Состояние индикаторной лампы выключателя двигателя

Режим питания/состояние	Состояние индикаторной лампы
	Педаль тормоза отпущена	Педаль тормоза нажата, рычаг селектора в P или N
выкл. (OFF)	выкл. (OFF)	Горит (зеленый)
вкл. (ACC, IG)	Горит (янтарный)	Горит (зеленый)
Двигатель работает	выкл. (OFF)	выкл. (OFF)
Рулевая колонка не разблокирована	Мигает (зеленый) в течение 30 с	Мигает (зеленый) в течение 30 с
Неисправность системы	Мигает (янтарный) в течение 15 с	Мигает (янтарный) в течение 15 с

(c) ЭБУ управления питанием

ЭБУ управления питанием состоит из цепей управления реле IG1 и IG2 и процессора.

ПОДСКАЗКА:

Перед снятием аккумуляторной батареи обязательно выключите кнопку запуска двигателя. Блок управления управлением питанием постоянно хранит текущий режим питания в своей памяти. Поэтому, если питание блока управления управлением питанием прерывается отключением аккумуляторной батареи, блок восстанавливает режим питания после повторного подключения батареи. По этой причине, если батарею отключают при положении кнопки запуска, отличном от «выкл», питание автомобиля восстанавливается одновременно с восстановлением питания блока управления управлением питанием (при подключении батареи).

5. ФУНКЦИЯ ЗАПУСКА КНОПКОЙ

(a) Система имеет различные схемы режимов питания в зависимости от состояния педали тормоза и положения рычага селектора.

Педаль тормоза	Рычаг селектора	Схема режимов питания
Нажата	P или N	При однократном нажатии выключателя двигателя. выкл. → запуск двигателя
Не нажата	P	При каждом нажатии выключателя двигателя. выкл → вкл (ACC) → вкл (IG) → выкл
	Кроме P	При каждом нажатии выключателя двигателя. выкл. → вкл. (ACC) → вкл. (IG) → вкл. (ACC)
-	P	Когда кнопка запуска двигателя нажата в положении «вкл. (IG)» (двигатель работает). вкл. (IG) → выкл.
-	Кроме P	Когда кнопка запуска двигателя нажата в положении «вкл. (IG)» (двигатель работает). вкл. (IG) → вкл. (ACC)

Когда батарея ключа разряжена, функцию запуска кнопкой можно использовать, удерживая ключ у кнопки запуска двигателя.

• Если кнопка запуска находится в положении «вкл. (ACC)» примерно 20 минут или в положении «вкл. (IG)» 1 час, а рычаг селектора находится в положении P, блок управления управлением питанием автоматически отключит питание (режим питания переключится на «выкл.»).
• На рисунке ниже показан переход между режимами питания.

  Переключение режимов питания:

  
  

  ПОДСКАЗКА:

  Во время обычного движения автомобиля нажатие кнопки запуска двигателя заблокировано. Однако если двигатель нужно остановить в экстренной ситуации во время движения, нажатие кнопки запуска двигателя на 2 секунды или более либо 3 раза подряд быстро останавливает двигатель. Режим питания переключится с «запуск» на «вкл. (ACC)».

6. КОГДА БАТАРЕЯ КЛЮЧА РАЗРЯЖЕНА

(a) Чтобы использовать функцию запуска кнопкой при разряженной батарее ключа, держите ключ близко к кнопке запуска двигателя при нажатой педали тормоза.

(b) Блок управления управлением питанием передает блоку управления сертификацией (блоку управления смарт-ключом) сигнал запроса проверки ключа, когда получает сигнал выключателя стоп-сигнала.

(c) Блок управления сертификацией (блок управления смарт-ключом) не получает ответа с ID-кодом от приемника системы управления входной дверью, поэтому включает усилитель transponder-ключа, встроенный в кнопку запуска двигателя.

(d) Усилитель transponder-ключа излучает радиоволну иммобилайзера двигателя на ключ.

(e) Ключ принимает радиоволну и возвращает ответную радиоволну усилителю transponder-ключа.

(f) Усилитель transponder-ключа объединяет ID-коды ключа с ответной радиоволной и передает их блоку управления сертификацией (блоку управления смарт-ключом).

(g) Блок управления сертификацией (блок управления смарт-ключом) проверяет и подтверждает ID-код и передает блоку управления управлением питанием сигнал «Проверка ключа OK». Одновременно звучит зуммер в комбинированном приборе.

(h) После звукового сигнала зуммера, если кнопка запуска нажата в течение 5 секунд при не нажатой педали тормоза, режим питания переключается на «вкл. (ACC)» или «вкл. (IG)», как и в обычном режиме.

7. ДИАГНОСТИКА

Блок управления системой управления питанием может обнаруживать неисправности функции запуска кнопкой, когда режим питания включён на IG.

Когда блок управления обнаруживает неисправность, янтарный индикатор кнопки запуска двигателя мигает, предупреждая водителя. Одновременно блок управления записывает 5-значный диагностический код неисправности (DTC) в свою память.

• Предупреждающее мигание индикатора продолжается 15 секунд даже после того, как режим питания переключился на «выкл.».
• Код DTC можно считать, подключив Techstream к диагностическому разъему DLC3.
• При возникновении неисправности функция запуска кнопкой не работает.