Клеммы ЭБУ
1. ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ
(a) Отсоедините разъемы D42 и D43.
(b) Измерьте напряжение и сопротивление согласно значениям в таблице ниже.
Подключение щупов тестера | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
D42-2 (STA) - Масса кузова |
P - масса кузова |
Сигнал работы реле стартера |
Всегда |
от 93.8 до 136.4 Ом |
D42-3 (STAR) - Масса кузова |
G - масса кузова |
Сигнал выключателя положения P или N |
Рычаг в положении P или N |
от 93.8 до 136.4 Ом |
D42-3 (STAR) - Масса кузова |
G - масса кузова |
Сигнал выключателя положения P или N |
Рычаг селектора в положении, отличном от P или N |
10 кОм или более |
D42-8 (IG2D) - Масса кузова |
GR - масса кузова |
Сигнал работы реле IG2 |
Всегда |
от 131 до 230 Ом |
D42-10 (STP1) - Масса кузова |
V - масса кузова |
Сигнал выключателя стоп-сигнала |
Педаль тормоза нажата |
От 11 до 14 В |
D42-10 (STP1) - Масса кузова |
V - масса кузова |
Сигнал выключателя стоп-сигнала |
Педаль тормоза отпущена |
Менее 1 В |
D43-1 (AM22) - Масса кузова |
LG - масса кузова |
Питание +B |
Всегда |
От 11 до 14 В |
D43-2 (AM21) - Масса кузова |
Y - масса кузова |
Питание +B |
Всегда |
От 11 до 14 В |
D43-3 (SLP) - Масса кузова |
G - масса кузова |
Сигнал положения привода рулевого замка |
Всегда |
10 кОм или более |
D43-5 (GND2) - масса кузова |
W-B - Масса кузова |
массой |
Всегда |
Менее 1 Ом |
D43-6 (GND) - масса кузова |
W - Масса кузова |
массой |
Выключатель двигателя не нажат |
10 кОм или более |
D43-8 (SLR+) - Масса кузова |
R - масса кузова |
Сигнал электродвигателя рулевого замка |
Всегда |
10 кОм или более |
D43-11 (CA3N) - Масса кузова |
W - Масса кузова |
Линия связи CAN |
Всегда |
10 кОм или более |
D43-12 (CA3P) - Масса кузова |
G - масса кузова |
Линия связи CAN |
Всегда |
10 кОм или более |
D43-13 (CA1L) - Масса кузова |
W - Масса кузова |
Линия связи CAN |
Всегда |
10 кОм или более |
D43-14 (CA1H) - Масса кузова |
Y - масса кузова |
Линия связи CAN |
Всегда |
10 кОм или более |
D43-17 (SSW2) - Масса кузова |
V - масса кузова |
Сигнал выключателя двигателя |
Выключатель двигателя нажат |
Менее 1 Ом |
D43-17 (SSW2) - Масса кузова |
V - масса кузова |
Сигнал выключателя двигателя |
Выключатель двигателя не нажат |
10 кОм или более |
D43-18 (SSW1) - Масса кузова |
L - масса кузова |
Сигнал выключателя двигателя |
Выключатель двигателя нажат |
Менее 1 Ом |
D43-20 (IG1D) - Масса кузова |
V - масса кузова |
Сигнал работы реле IG1 |
Всегда |
от 50.625 до 61.875 Ом |
D43-24 (LIN2) - Масса кузова |
BR - Масса кузова |
Линия связи LIN |
Всегда |
10 кОм или более |
Если результат не соответствует норме, возможна неисправность со стороны жгута проводов.
(c) Подсоедините разъемы D42 и D43 обратно.
(d) Измерьте напряжение и проверьте импульсы в соответствии со значениями в таблице ниже.
Подключение щупов тестера | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
D42-4 (NE) - D43-6 (GND) |
GR - W |
Сигнал датчика положения коленчатого вала |
Холостой ход прогретого двигателя |
Формирование импульсов (См. осциллограмму 1) |
D42-8 (IG2D) - D43-6 (GND) |
GR - W |
Сигнал IG2 |
Выключатель зажигания включён (IG) |
Выходное напряжение на клемме AM21 или AM22 составляет -2 В или более |
D42-8 (IG2D) - D43-6 (GND) |
GR - W |
Сигнал IG2 |
Выключатель двигателя включён (ACC) |
Менее 1 В |
D43-3 (SLP) - D43-6 (GND) |
G - W |
Сигнал привода блокировки рулевого управления |
Рулевой замок разблокирован |
Формирование импульсов (См. осциллограмму 2) |
D43-3 (SLP) - D43-6 (GND) |
G - W |
Сигнал привода блокировки рулевого управления |
Рычаг селектора в положении P Рулевой замок заблокирован |
Формирование импульсов (См. осциллограмму 2) |
D43-8 (SLR+) - D43-6 (GND) |
R - W |
Сигнал электродвигателя рулевого управления |
Электродвигатель рулевого замка работает |
Менее 1 В |
D43-8 (SLR+) - D43-6 (GND) |
R - W |
Сигнал электродвигателя рулевого управления |
Мотор блокировки рулевого управления не работает |
От 11 до 14 В |
D43-2 (INDW) - D43-6 (GND) |
GR - W |
Сигнал предупреждения |
Педаль тормоза нажата, рычаг селектора в положении P, выключатель двигателя в положении ON (ACC, IG) |
От 8 до 14 В |
D43-16 (P) - D43-6 (GND) |
R - W |
Сигнал блокировки селектора |
Рычаг селектора в положении P |
От 8 до 14 В |
D43-16 (P) - D43-6 (GND) |
R - W |
Сигнал блокировки селектора |
Рычаг селектора не в положении P |
Менее 1 В |
D43-17 (SSW2) - D43-6 (GND) |
V - W |
Сигнал выключателя двигателя |
Выключатель двигателя не нажат |
Выходное напряжение на клемме AM21 или AM22 составляет -2 В или более |
D43-17 (SSW2) - D43-6 (GND) |
V - W |
Сигнал выключателя двигателя |
Выключатель двигателя нажат |
Менее 1 В |
D43-18 (SSW1) - D43-6 (GND) |
L - W |
Сигнал выключателя двигателя |
Выключатель двигателя не нажат |
Выходное напряжение на клемме AM21 или AM22 составляет -2 В или более |
D43-18 (SSW1) - D43-6 (GND) |
L - W |
Сигнал выключателя двигателя |
Выключатель двигателя нажат |
Менее 1 В |
D43-19 (ACCD) - D43-6 (GND) |
G - W |
Сигнал ACC |
Выключатель двигателя включён (ACC) |
От 8 до 14 В |
D43-19 (ACCD) - D43-6 (GND) |
G - W |
Сигнал ACC |
Выключатель двигателя в положении OFF |
Менее 1 В |
D43-20 (IG1D) - D43-6 (GND) |
V - W |
Сигнал IG1 |
Выключатель зажигания включён (IG) |
От 8 до 14 В |
D43-20 (IG1D) - D43-6 (GND) |
V - W |
Сигнал IG1 |
Выключатель двигателя включён (ACC) |
Менее 1 В |
D43-22 (INDS) - D43-6 (GND) |
Y - W |
Сигнал состояния автомобиля |
Педаль тормоза нажата, рычаг селектора в положении P |
От 8 до 14 В |
D43-23 (SUT) - D43-6 (GND) |
L - W |
Сигнал скорости автомобиля |
Выключатель двигателя в положении ON (IG), руль медленно поворачивается |
Формирование импульсов (См. осциллограмму 3) |
Если результат не соответствует указанному, возможно, неисправен ЭБУ.
(e) С помощью осциллографа проверьте осциллограмму сигнала ЭБУ.
(1) Осциллограмма 1
.png)
Подключение щупов тестера |
D42-4 (NE) - D43-6 (GND) |
Настройки прибора |
5 В/ДЕЛ., 2 мс/ДЕЛ. |
Состояние автомобиля |
Холостой ход прогретого двигателя |
ПОДСКАЗКА:
Период сигнала укорачивается по мере увеличения частоты вращения двигателя.
(2) Осциллограмма 2
Подключение щупов тестера |
D42-3 (SLP) - D43-6 (GND) |
Настройки прибора |
2 В/дел., 100 мс/дел. |
Состояние автомобиля |
Блокировка/разблокировка рулевого управления |
(3) Осциллограмма 3
Подключение щупов тестера |
D43-23 (SUT) - D43-6 (GND) |
Настройки прибора |
5 В/дел., 10 мс/дел. |
Состояние автомобиля |
Движение со скоростью около 20 км/ч |
ПОДСКАЗКА:
Период сигнала укорачивается по мере увеличения скорости автомобиля.
2. ПРОВЕРКА БЛОКА ИДЕНТИФИКАЦИИ (БЛОК ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА SMART KEY)
(a) Отсоедините разъем D25.
(b) Измерьте напряжение и сопротивление согласно значениям в таблице ниже.
Подключение щупов тестера | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
D25-1 (+B) - масса кузова |
G - масса кузова |
Питание +B |
Всегда |
От 11 до 14 В |
D25-11 (SWIL) - Масса кузова |
R - масса кузова |
Сигнал подсветки |
Выключатель управления светом: задние или передние фонари |
От 8 до 14 В |
D25-15 (E) - Масса кузова |
B - Масса кузова |
массой |
Всегда |
Менее 1 Ом |
D25-16 (IG) - масса кузова |
R - масса кузова |
Питание IG |
Выключатель зажигания включён (IG) |
От 11 до 14 В |
D25-29 (LIN) - Масса кузова |
P - масса кузова |
Линия связи LIN |
Всегда |
10 кОм или более |
Если результат не соответствует норме, возможна неисправность со стороны жгута проводов.
(c) Подсоедините разъем D25 обратно.
(d) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведёнными в таблице ниже.
Подключение щупов тестера | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
D25-11 (SWIL) - Масса кузова |
R - масса кузова |
Сигнал подсветки |
Выключатель управления светом: задние или передние фонари |
От 8 до 14 В |
Если результат не соответствует указанному, возможно, неисправен ЭБУ.
3. ПРОВЕРКА УЗЛА ПРИВОДА БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ РУЛЯ)
(a) Отсоедините разъем D17 ЭБУ.
(b) Измерьте напряжение и сопротивление согласно значениям в таблице ниже.
Подключение щупов тестера | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
D17-1 (GND) - масса кузова |
W-B - Масса кузова |
массой |
Всегда |
Менее 1 Ом |
D17-6 (IG2) - масса кузова |
LG - масса кузова |
Питание зажигания |
Выключатель зажигания включён (IG) |
От 11 до 14 В |
D17-6 (IG2) - масса кузова |
LG - масса кузова |
Питание зажигания |
Выключатель двигателя в положении OFF |
Менее 1 В |
D17-7 (B) - Масса кузова |
P - масса кузова |
Питание +B |
Всегда |
От 11 до 14 В |
- Если результат не соответствует норме, возможна неисправность со стороны жгута проводов.
(c) Подсоедините разъем блока управления D17 обратно.
(d) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведёнными в таблице ниже.
Подключение щупов тестера | Цвет проводки | Описание контакта | Состояние | Нормальное состояние |
|---|---|---|---|---|
D17-4 (SLP1) - D17-1 (GND) |
V - W-B |
Сигнал положения привода рулевого замка |
Рулевое управление заблокировано |
От 11 до 14 В |
D17-4 (SLP1) - D17-1 (GND) |
V - W-B |
Сигнал положения привода рулевого замка |
Рулевое управление разблокировано |
Менее 1 В |
- Если результат не соответствует указанному, возможно, неисправен ЭБУ.
Проверьте себя
Короткий тест по Toyota Venza: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.