Fallo de la señal de funcionamiento (Runnable) (B2286,P0335)

DESCRIPCIÓN

La ECU de control de gestión de energía recibe una señal de velocidad del motor e información que indica si el motor está en funcionamiento o no. Recibe la señal de velocidad del motor de la ECM mediante una línea directa, y la información sobre si el motor está en funcionamiento se recibe de la ECM mediante CAN. Si la información enviada por estos 2 métodos es inconsistente, se almacenará este DTC.

N.º de DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
B2286	La información recibida por la ECU de control de gestión de energía mediante una línea directa desde la ECM y la información recibida de la ECM mediante CAN es inconsistente.	Fusible AM2 Fusible MAIN ECU de control de gestión de energía Sistema SFI Mazo de cables o conector
P0335	La información recibida por la ECU de control de gestión de energía mediante una línea directa desde la ECM y la información recibida de la ECM mediante CAN es inconsistente.	Mazo de cables o conector

DIAGRAMA DE CABLEADO
PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

• Cuando la ECU de control de gestión de energía se sustituye por una nueva y se conecta el cable del terminal negativo (-) de la batería, el modo de fuente de alimentación pasa al modo de encendido (IG). Cuando se desconecta y vuelve a conectar la batería, se restaura el modo de fuente de alimentación que estaba seleccionado al desconectarla.
• Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.

SUGERENCIA:

Revise la conexión del conector al terminal para asegurarse de que no haya anomalías, como conexiones flojas, deformaciones, etc.

PROCEDIMIENTO

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BATERÍA - ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA)

NG

REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (BATERÍA - ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA)

OK

1. COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA - MASA DE CARROCERÍA)

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA - MASA DE CARROCERÍA)

OK

1. COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA - ECM)

(a) Desconecte el conector A41 de la ECM.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
D42-4 (NE) - A41-7 (NEO)*1 D42-4 (NE) - A49-53 (NEO)*2	Siempre	Menos de 1 Ω
D42-4 (NE) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

• *1: para 2GR-FE
• *2: para 1AR-FE

Texto en la ilustración

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de control de gestión de energía)	*b	Vista frontal del conector del mazo de cables (al ECM)
*A	para 2GR-FE	*B	para 1AR-FE

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA - ECM)

OK

1. LEER VALORES CON TECHSTREAM

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor del motor a encendido (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Carrocería eléctrica / Control de fuente de alimentación / Lista de datos.

(e) Lea la lista de datos según los valores indicados en Techstream.

Control de la fuente de alimentación

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Estado del motor	Estado del motor/Stop o Run	Parado: Motor detenido En marcha: Motor en funcionamiento	-

OK:

En la pantalla aparecen Stop (motor parado) y Run (bloqueo de dirección bloqueado).

NG

IR AL SISTEMA SFI

OK

1. COMPROBAR LA ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA

(a) Vuelva a conectar el conector D42 a la ECU de control de gestión de energía.

(b) Vuelva a conectar el conector A41 a la ECM.

(c) Conecte D42-4 (NE) y la masa de carrocería.

(d) Compruebe si hay pulsos según las condiciones indicadas en la tabla siguiente.

OK:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
D42-4 (NE) - Masa de carrocería	El motor está parado	No se genera pulso
	El motor está en marcha	Pulso generado (1000 rpm: 200 Hz)

Texto en la ilustración

*1	Componente con mazo conectado (ECU de control de gestión de energía)

OK

SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA

NG

IR AL SISTEMA SFI