Störung des Signals „Betriebsbereit“ (B2286, P0335)

BESCHREIBUNG

Das Power-Management-Steuergerät erhält ein Motordrehzahlsignal sowie Informationen darüber, ob der Motor läuft oder nicht. Das Motordrehzahlsignal wird vom ECM über eine direkte Leitung empfangen, die Information, ob der Motor läuft, wird vom ECM über CAN empfangen. Sind die über diese beiden Wege empfangenen Informationen nicht übereinstimmend, wird dieser DTC gespeichert.

DTC-Nr.	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
B2286	Die vom ECM über eine direkte Leitung an das Power-Management-Steuergerät gesendeten Informationen und die vom ECM über CAN empfangenen Informationen sind nicht übereinstimmend.	Sicherung AM2 Sicherung MAIN Power-Management-Steuergerät SFI-System Kabelbaum oder Steckverbinder
P0335	Die vom ECM über eine direkte Leitung an das Power-Management-Steuergerät gesendeten Informationen und die vom ECM über CAN empfangenen Informationen sind nicht übereinstimmend.	Kabelbaum oder Steckverbinder

SCHALTPLAN
VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Wird das Power-Management-Steuergerät durch ein neues ersetzt und das Kabel an den Minuspol (-) der Batterie angeschlossen, wechselt der Stromversorgungsmodus in den Modus Ein (IG). Wird die Batterie abgeklemmt und wieder angeschlossen, wird der Stromversorgungsmodus wiederhergestellt, der beim Abklemmen der Batterie gewählt war.
• Vor der folgenden Prüfung die Sicherungen für die zugehörigen Schaltkreise prüfen.

HINWEIS:

Die Steckverbindung an den Klemmen prüfen, um sicherzustellen, dass keine Unregelmäßigkeiten wie lockerer Kontakt, Verformung usw. vorliegen.

VORGEHENSWEISE

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (BATTERIE - POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (BATTERIE - POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT)

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT - KAROSSERIEMASSE)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT - KAROSSERIEMASSE)

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ENERGIEMANAGEMENT-STEUERGERÄT – ECM)

(a) Steckverbinder A41 vom ECM abziehen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D42-4 (NE) - A41-7 (NEO)*1 D42-4 (NE) - A49-53 (NEO)*2	Immer	Unter 1 Ω
D42-4 (NE) - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

• *1: für 2GR-FE
• *2: für 1AR-FE

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum Power-Management-Steuergerät)	*b	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum ECM)
*A	für 2GR-FE	*B	für 1AR-FE

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN (POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT - ECM)

OK

1. WERTE MIT TECHSTREAM AUSLESEN

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Motorschalter einschalten (IG).

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Karosserieelektrik / Steuerung der Stromversorgung / Datenliste.

(e) Datenliste gemäß den Werten im Techstream auslesen.

Stromversorgungssteuerung

Tester-Anzeige	Messposition/Bereich	Normalzustand	Diagnosehinweis
Motorzustand	Motorzustand/Stopp oder Run	Stopp: Motor gestoppt Lauf: Motor läuft	-

i.O.:

Auf dem Bildschirm werden Stop (Motor ist aus) und Run (Lenkradschloss ist verriegelt) angezeigt.

NICHT i.O.

WEITER MIT SFI-SYSTEM

OK

1. ENERGIEMANAGEMENT-STEUERGERÄT PRÜFEN

(a) Steckverbinder D42 wieder am Power-Management-Steuergerät anschließen.

(b) Steckverbinder A41 wieder am ECM anschließen.

(c) D42-4 (NE) und Karosseriemasse verbinden.

(d) Impulse gemäß den Bedingungen in der folgenden Tabelle prüfen.

i.O.:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
D42-4 (NE) - Karosseriemasse	Motor ist aus	Kein Impuls erzeugt
	Motor läuft	Impuls erzeugt (1000 U/min: 200 Hz)

Text in der Abbildung

*1	Bauteil mit angeschlossenem Kabelbaum (Power-Management-Steuergerät)

OK

POWER-MANAGEMENT-STEUERGERÄT ERSETZEN

NICHT i.O.

WEITER MIT SFI-SYSTEM