Descrizione del sistema

DESCRIZIONE DEL SISTEMA

1. DESCRIZIONE DELL'AVVIAMENTO A PULSANTE

(a) L'avviamento a pulsante utilizza un interruttore motore di tipo a pressione, che il conducente può azionare semplicemente portando con sé la chiave elettronica. Questo sistema è composto principalmente da: centralina ECU di gestione dell'alimentazione, interruttore motore, centralina ECU del bloccasterzo, chiave elettronica, relè ACC, relè IG1, relè IG2 e centralina di certificazione (gruppo centralina chiave intelligente). La centralina ECU di gestione dell'alimentazione controlla il sistema. Questa funzione opera in collaborazione con il sistema a chiave intelligente.

NOTA:

In questo capitolo, l'espressione "alimentazione" è stata usata in alcuni punti per consentire spiegazioni precise. La modalità di alimentazione è indicata anche con espressioni convenzionali come "interruttore del motore su OFF", "interruttore del motore su ON (ACC)" e "interruttore del motore su ON (IG)".

2. FUNZIONE DEI COMPONENTI PRINCIPALI

Componente	Funzione
Pulsante motore Amplificatore chiave transponder	Trasmette il segnale dell'interruttore motore alla centralina ECU di gestione dell'alimentazione. Informa il conducente della modalità della fonte di alimentazione o di un'anomalia del sistema tramite lo stato di illuminazione della spia. Riceve il codice ID e lo trasmette alla centralina di certificazione (gruppo centralina chiave intelligente) quando la batteria della chiave è scarica.
Chiave elettronica	Riceve i segnali dagli oscillatori e restituisce il codice ID al ricevitore di controllo della porta d'ingresso.
Oscillatore della chiave elettronica Console e sedile posteriore	Riceve i segnali di richiesta dalla centralina di certificazione (gruppo centralina chiave intelligente) e forma l'area di rilevamento nel veicolo.
ECU di controllo gestione alimentazione	Modifica la modalità della fonte di alimentazione in 4 fasi (OFF, ON (ACC), ON (IG), avviamento) in base alla posizione del cambio e allo stato dell'interruttore della luce di arresto. Controlla la funzione di avviamento a pulsante in base ai segnali ricevuti dagli interruttori e da ciascuna centralina ECU. Permette al gruppo attuatore del bloccasterzo (centralina ECU del bloccasterzo) di fornire alimentazione per attivare il motore. La centralina ECU di gestione dell'alimentazione e la centralina di certificazione (gruppo centralina chiave intelligente) permettono l'avviamento del motore dopo aver ricevuto il segnale di sblocco dal gruppo attuatore del bloccasterzo (centralina ECU del bloccasterzo).
ECU di certificazione (gruppo ECU smart key)	Certifica il codice ID ricevuto dal ricevitore di controllo della porta d'ingresso.
Interruttore luce stop	Trasmette lo stato del pedale del freno alla centralina ECU di gestione dell'alimentazione.
Gruppo attuatore del bloccasterzo (centralina ECU del bloccasterzo)	Incluso nel gruppo attuatore del bloccasterzo. Attiva il motore del bloccasterzo in base ai segnali di permesso della centralina ECU di gestione dell'alimentazione. Riceve i segnali di richiesta di bloccaggio/sblocco dalla centralina di certificazione e dalla centralina ECU di gestione dell'alimentazione. Rileva le posizioni di bloccaggio/sblocco dello sterzo e trasmette lo stato alle altre centraline.

3. FUNZIONI DEL SISTEMA

Le funzioni elettriche dell'avviamento a pulsante sono descritte di seguito:

Controllo	Descrizione generale
Controllo dell'interruttore motore	Quando la persona che porta la chiave entra nel veicolo e il pedale del freno è premuto, la centralina ECU di gestione dell'alimentazione invia il segnale di richiesta di certificazione della chiave alla centralina di certificazione (gruppo centralina chiave intelligente). Alla ricezione del segnale di richiesta di certificazione della chiave, la centralina di certificazione (gruppo centralina chiave intelligente) genera un segnale di richiesta e lo invia all'oscillatore interno della chiave elettronica. L'oscillatore interno della chiave elettronica trasmette il segnale di richiesta per rilevare che la chiave si trova nell'abitacolo. Quando la chiave riceve il segnale di richiesta, restituisce il codice di risposta e il codice ID. Quando il gruppo ricevitore di controllo della porta riceve il segnale dalla chiave, invia il codice ID alla centralina di certificazione (gruppo centralina chiave intelligente). La centralina di certificazione confronta quindi il codice ID ricevuto con il codice memorizzato per verificare se la chiave è una di quelle registrate. Se i codici ID corrispondono, la centralina di certificazione (gruppo centralina chiave intelligente) invia il segnale di certificazione OK alla centralina ECU di gestione dell'alimentazione. Alla ricezione del segnale di certificazione OK, la centralina ECU di gestione dell'alimentazione accende la spia dell'interruttore motore, cambia la modalità della fonte di alimentazione e avvia il motore in base al modo in cui viene azionato l'interruttore motore.
Diagnosi	Quando la centralina ECU di gestione dell'alimentazione rileva un malfunzionamento, diagnostica e memorizza le informazioni relative al guasto.

4. STRUTTURA E FUNZIONAMENTO

(a) Interruttore motore

L'interruttore motore è composto da un interruttore di tipo momentaneo, 3 LED di colore (ambra, verde, bianco verdastro) e un amplificatore della chiave transponder.

• Il LED bianco verdastro serve per l'illuminazione.
• I LED ambra e verde servono per le spie. Il conducente può verificare la modalità attuale della fonte di alimentazione e se il motore può avviarsi in base allo stato di illuminazione della spia.
• Quando la centralina ECU di gestione dell'alimentazione rileva un'anomalia nel sistema di avviamento a pulsante, fa lampeggiare la spia ambra. Se il motore si arresta in questa condizione, potrebbe non essere possibile riavviarlo.

(b) Condizione della spia

Condizione della spia dell'interruttore motore

Modalità di alimentazione / Condizione	Condizione della spia
	Pedale del freno rilasciato	Pedale del freno premuto, leva del cambio in P o N
off	off	Si accende (verde)
on (ACC, IG)	Si accende (ambra)	Si accende (verde)
Motore acceso	off	off
Blocco sterzo non sbloccato	Lampeggia (verde) per 30 sec.	Lampeggia (verde) per 30 sec.
Malfunzionamento del sistema	Lampeggia (ambra) per 15 sec.	Lampeggia (ambra) per 15 sec.

(c) ECU di controllo gestione alimentazione

La ECU di controllo gestione alimentazione è composta dai circuiti di attivazione dei relè IG1 e IG2 e dalla CPU.

NOTA:

Prima di rimuovere la batteria, assicurarsi di portare il commutatore di accensione su OFF. La ECU di controllo gestione alimentazione memorizza costantemente la modalità di alimentazione attuale nella propria memoria. Pertanto, se l'alimentazione della ECU di controllo gestione alimentazione viene interrotta scollegando la batteria, la ECU di controllo gestione alimentazione ripristina la modalità di alimentazione dopo il ricollegamento della batteria. Per questo motivo, se la batteria viene scollegata quando il commutatore di accensione non è su OFF, l'alimentazione verrà ripristinata al veicolo contemporaneamente al ripristino dell'alimentazione della ECU di controllo gestione alimentazione (ricollegando la batteria).

5. FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA DI AVVIAMENTO A PULSANTE

(a) Questo sistema presenta diversi schemi di modalità di alimentazione a seconda della condizione del pedale del freno e della posizione della leva del cambio.

Pedale del freno	Leva del cambio	Schema della modalità di alimentazione
Premuto	P o N	Quando l'interruttore motore viene premuto una volta. OFF → avviamento motore
Non premuto	P	Ogni volta che l'interruttore motore viene premuto. OFF → ON (ACC) → ON (IG) → OFF
	Eccetto P	Ogni volta che l'interruttore motore viene premuto. OFF → ON (ACC) → ON (IG) → ON (ACC)
-	P	Quando il commutatore di accensione viene premuto nella condizione ON (IG) (motore in funzione). ON (IG) → OFF
-	Eccetto P	Quando il commutatore di accensione viene premuto nella condizione ON (IG) (motore in funzione). ON (IG) → ON (ACC)

Quando la batteria della chiave è scarica, la funzione di avviamento a pulsante può essere utilizzata tenendo la chiave a contatto con il commutatore di accensione.

• Dopo circa 20 minuti con il commutatore di accensione su ACC, oppure dopo 1 ora con il commutatore su ON (IG) e la leva del cambio in P, la ECU di controllo gestione alimentazione disinserisce automaticamente l'alimentazione (la modalità di alimentazione passa a OFF).
• La figura seguente illustra la transizione delle modalità di alimentazione.

  Transizione delle modalità di alimentazione:

  
  

  NOTA:

  Durante la normale guida del veicolo, il funzionamento del commutatore di accensione è disabilitato. Tuttavia, se il motore deve essere arrestato d'emergenza durante la guida, premere il commutatore di accensione per 2 secondi o più oppure 3 volte di seguito per arrestare il motore. La modalità di alimentazione passerà da START a ACC.

6. QUANDO LA BATTERIA DELLA CHIAVE È SCARICA

(a) Per utilizzare la funzione di avviamento a pulsante quando la batteria della chiave è scarica, tenere la chiave vicina al commutatore di accensione con il pedale del freno premuto.

(b) La ECU di controllo gestione alimentazione trasmette un segnale di richiesta di verifica chiave alla ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) quando riceve il segnale dell'interruttore luci di stop.

(c) La ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) non riceve una risposta del codice ID dal ricevitore di controllo porta d'ingresso, quindi attiva l'amplificatore chiave transponder integrato nel commutatore di accensione.

(d) L'amplificatore chiave transponder emette un'onda radio di immobilizzatore motore verso la chiave.

(e) La chiave riceve l'onda radio e restituisce una risposta radio all'amplificatore chiave transponder.

(f) L'amplificatore chiave transponder combina i codici ID della chiave con la risposta radio e la trasmette alla ECU di certificazione (gruppo ECU smart key).

(g) La ECU di certificazione (gruppo ECU smart key) valuta e verifica il codice ID, e trasmette un segnale di verifica chiave OK alla ECU di controllo gestione alimentazione. Contemporaneamente il cicalino nel combinato strumenti emette un segnale acustico.

(h) Dopo il segnale acustico del cicalino, se il commutatore di accensione viene premuto entro 5 secondi con il pedale del freno non premuto, la modalità di alimentazione passa a ACC o ON (IG), come nella condizione normale.

7. DIAGNOSI

La centralina di gestione dell'alimentazione può rilevare anomalie della funzione di avviamento a pulsante quando la modalità di alimentazione è on (IG).

Quando la ECU rileva un malfunzionamento, la spia ambra del commutatore di accensione lampeggia per avvisare il conducente. Contemporaneamente, la ECU memorizza nella propria memoria un Codice Diagnostico di Guasto (DTC) a 5 cifre.

• La segnalazione della spia continua per 15 secondi anche dopo che la modalità di alimentazione è passata a OFF.
• Il DTC può essere letto collegando il Techstream al DLC3.
• La funzione di avviamento a pulsante non può essere utilizzata se si verifica un'anomalia.