Terminali ECU
1. VERIFICARE LA CENTRALINA DI GESTIONE DELL'ALIMENTAZIONE
(a) Scollegare i connettori D42 e D43.
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
Collegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
D42-2 (STA) - Massa carrozzeria |
P - Massa carrozzeria |
Segnale di funzionamento del relè motorino di avviamento |
Sempre |
Da 93,8 a 136,4 Ω |
D42-3 (STAR) - Massa carrozzeria |
G - Massa carrozzeria |
Segnale interruttore posizione folle/parcheggio |
Leva del cambio in P o N |
Da 93,8 a 136,4 Ω |
D42-3 (STAR) - Massa carrozzeria |
G - Massa carrozzeria |
Segnale interruttore posizione folle/parcheggio |
Leva del cambio in posizione diversa da P o N |
10 kΩ o superiore |
D42-8 (IG2D) - Massa carrozzeria |
GR - Massa carrozzeria |
Segnale di funzionamento del relè IG2 |
Sempre |
Da 131 a 230 Ω |
D42-10 (STP1) - Massa carrozzeria |
V - Massa carrozzeria |
Segnale dell'interruttore luce stop |
Pedale del freno premuto |
Da 11 a 14 V |
D42-10 (STP1) - Massa carrozzeria |
V - Massa carrozzeria |
Segnale dell'interruttore luce stop |
Pedale del freno rilasciato |
Inferiore a 1 V |
D43-1 (AM22) - Massa carrozzeria |
LG - Massa carrozzeria |
Alimentazione +B |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
D43-2 (AM21) - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Alimentazione +B |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
D43-3 (SLP) - Massa carrozzeria |
G - Massa carrozzeria |
Segnale di posizione dell'attuatore del bloccasterzo |
Sempre |
10 kΩ o superiore |
D43-5 (GND2) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
D43-6 (GND) - Massa carrozzeria |
W - massa carrozzeria |
Massa |
Interruttore motore non premuto |
10 kΩ o superiore |
D43-8 (SLR+) - Massa carrozzeria |
R - Massa carrozzeria |
Segnale del motore del bloccasterzo |
Sempre |
10 kΩ o superiore |
D43-11 (CA3N) - Massa carrozzeria |
W - massa carrozzeria |
Linea di comunicazione CAN |
Sempre |
10 kΩ o superiore |
D43-12 (CA3P) - Massa carrozzeria |
G - Massa carrozzeria |
Linea di comunicazione CAN |
Sempre |
10 kΩ o superiore |
D43-13 (CA1L) - Massa carrozzeria |
W - massa carrozzeria |
Linea di comunicazione CAN |
Sempre |
10 kΩ o superiore |
D43-14 (CA1H) - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Linea di comunicazione CAN |
Sempre |
10 kΩ o superiore |
D43-17 (SSW2) - Massa carrozzeria |
V - Massa carrozzeria |
Segnale dell'interruttore del motore |
Interruttore motore premuto |
Inferiore a 1 Ω |
D43-17 (SSW2) - Massa carrozzeria |
V - Massa carrozzeria |
Segnale dell'interruttore del motore |
Interruttore motore non premuto |
10 kΩ o superiore |
D43-18 (SSW1) - Massa carrozzeria |
L - Massa carrozzeria |
Segnale dell'interruttore del motore |
Interruttore motore premuto |
Inferiore a 1 Ω |
D43-20 (IG1D) - Massa carrozzeria |
V - Massa carrozzeria |
Segnale di funzionamento del relè IG1 |
Sempre |
Da 50,625 a 61,875 Ω |
D43-24 (LIN2) - Massa carrozzeria |
BR - Massa carrozzeria |
Linea di comunicazione LIN |
Sempre |
10 kΩ o superiore |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.
(c) Ricollegare i connettori D42 e D43.
(d) Misurare la tensione e verificare gli impulsi secondo i valori nella tabella sottostante.
Collegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
D42-4 (NE) - D43-6 (GND) |
GR - W |
Segnale di posizione dell'albero motore |
Minimo a motore caldo |
Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1) |
D42-8 (IG2D) - D43-6 (GND) |
GR - W |
Segnale IG2 |
Interruttore motore acceso (IG) |
La tensione di uscita al terminale AM21 o AM22 è pari o superiore a -2 V |
D42-8 (IG2D) - D43-6 (GND) |
GR - W |
Segnale IG2 |
Interruttore di accensione inserito (ACC) |
Inferiore a 1 V |
D43-3 (SLP) - D43-6 (GND) |
G - W |
Segnale attuatore bloccasterzo |
Bloccasterzo sbloccato |
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 2) |
D43-3 (SLP) - D43-6 (GND) |
G - W |
Segnale attuatore bloccasterzo |
Leva del cambio in P Bloccasterzo bloccato |
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 2) |
D43-8 (SLR+) - D43-6 (GND) |
R - W |
Segnale motore bloccasterzo |
Motore del bloccasterzo in funzione |
Inferiore a 1 V |
D43-8 (SLR+) - D43-6 (GND) |
R - W |
Segnale motore bloccasterzo |
Motore del bloccasterzo non funzionante |
Da 11 a 14 V |
D43-2 (INDW) - D43-6 (GND) |
GR - W |
Segnale di avvertimento |
Pedale del freno premuto, leva del cambio in P, commutatore di accensione su ACC, IG |
Da 8 a 14 V |
D43-16 (P) - D43-6 (GND) |
R - W |
Segnale di blocco leva del cambio |
Leva del cambio in P |
Da 8 a 14 V |
D43-16 (P) - D43-6 (GND) |
R - W |
Segnale di blocco leva del cambio |
Leva del cambio non in P |
Inferiore a 1 V |
D43-17 (SSW2) - D43-6 (GND) |
V - W |
Segnale dell'interruttore del motore |
Interruttore motore non premuto |
La tensione di uscita al terminale AM21 o AM22 è pari o superiore a -2 V |
D43-17 (SSW2) - D43-6 (GND) |
V - W |
Segnale dell'interruttore del motore |
Interruttore motore premuto |
Inferiore a 1 V |
D43-18 (SSW1) - D43-6 (GND) |
L - W |
Segnale dell'interruttore del motore |
Interruttore motore non premuto |
La tensione di uscita al terminale AM21 o AM22 è pari o superiore a -2 V |
D43-18 (SSW1) - D43-6 (GND) |
L - W |
Segnale dell'interruttore del motore |
Interruttore motore premuto |
Inferiore a 1 V |
D43-19 (ACCD) - D43-6 (GND) |
G - W |
Segnale ACC |
Interruttore di accensione inserito (ACC) |
Da 8 a 14 V |
D43-19 (ACCD) - D43-6 (GND) |
G - W |
Segnale ACC |
Interruttore motore spento |
Inferiore a 1 V |
D43-20 (IG1D) - D43-6 (GND) |
V - W |
Segnale IG1 |
Interruttore motore acceso (IG) |
Da 8 a 14 V |
D43-20 (IG1D) - D43-6 (GND) |
V - W |
Segnale IG1 |
Interruttore di accensione inserito (ACC) |
Inferiore a 1 V |
D43-22 (INDS) - D43-6 (GND) |
Y - W |
Segnale di condizione del veicolo |
Pedale del freno premuto, leva del cambio in P |
Da 8 a 14 V |
D43-23 (SUT) - D43-6 (GND) |
L - W |
Segnale di velocità del veicolo |
Interruttore motore su (IG), volante ruotato lentamente |
Generazione di impulsi (Vedere forma d'onda 3) |
Se il risultato non è quello specificato, la ECU potrebbe essere guasta.
(e) Utilizzando un oscilloscopio, controllare la forma d'onda del segnale dell'ECU.
(1) Forma d'onda 1
.png)
Collegamento del tester |
D42-4 (NE) - D43-6 (GND) |
Impostazione dello strumento |
5 V/DIV., 2 ms./DIV. |
Condizione del veicolo |
Minimo a motore caldo |
NOTA:
La lunghezza d'onda diventa più corta all'aumentare del regime motore.
(2) Forma d'onda 2
Collegamento del tester |
D42-3 (SLP) - D43-6 (GND) |
Impostazione dello strumento |
2 V/DIV., 100 ms./DIV. |
Condizione del veicolo |
Blocco/sblocco sterzo |
(3) Forma d'onda 3
Collegamento del tester |
D43-23 (SUT) - D43-6 (GND) |
Impostazione dello strumento |
5 V/DIV., 10 ms./DIV. |
Condizione del veicolo |
Guida a circa 20 km/h |
NOTA:
La lunghezza d'onda diventa più corta all'aumentare della velocità del veicolo.
2. CONTROLLARE LA CENTRALINA DI CERTIFICAZIONE (GRUPPO CENTRALINA SMART KEY)
(a) Scollegare il connettore D25.
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
Collegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
D25-1 (+B) - Massa carrozzeria |
G - Massa carrozzeria |
Alimentazione +B |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
D25-11 (SWIL) - Massa carrozzeria |
R - Massa carrozzeria |
Segnale di illuminazione |
Interruttore luci di posizione o anabbaglianti |
Da 8 a 14 V |
D25-15 (E) - Massa carrozzeria |
B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
D25-16 (IG) - Massa carrozzeria |
R - Massa carrozzeria |
Alimentazione IG |
Interruttore motore acceso (IG) |
Da 11 a 14 V |
D25-29 (LIN) - Massa carrozzeria |
P - Massa carrozzeria |
Linea di comunicazione LIN |
Sempre |
10 kΩ o superiore |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore D25.
(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Collegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
D25-11 (SWIL) - Massa carrozzeria |
R - Massa carrozzeria |
Segnale di illuminazione |
Interruttore luci di posizione o anabbaglianti |
Da 8 a 14 V |
Se il risultato non è quello specificato, la ECU potrebbe essere guasta.
3. CONTROLLARE GRUPPO ATTUATORE BLOCCO STERZO (ECU BLOCCO STERZO)
(a) Scollegare il connettore ECU D17.
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
Collegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
D17-1 (GND) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
D17-6 (IG2) - Massa carrozzeria |
LG - Massa carrozzeria |
Alimentazione con chiave di accensione inserita |
Interruttore motore acceso (IG) |
Da 11 a 14 V |
D17-6 (IG2) - Massa carrozzeria |
LG - Massa carrozzeria |
Alimentazione con chiave di accensione inserita |
Interruttore motore spento |
Inferiore a 1 V |
D17-7 (B) - Massa carrozzeria |
P - Massa carrozzeria |
Alimentazione +B |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
- Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore ECU D17.
(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Collegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
D17-4 (SLP1) - D17-1 (GND) |
V - W-B |
Segnale di posizione dell'attuatore del bloccasterzo |
Sterzo bloccato |
Da 11 a 14 V |
D17-4 (SLP1) - D17-1 (GND) |
V - W-B |
Segnale di posizione dell'attuatore del bloccasterzo |
Sterzo sbloccato |
Inferiore a 1 V |
- Se il risultato non è quello specificato, la ECU potrebbe essere guasta.
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